電気三輪車バッテリーの種類、性能、バッテリーメンテナンス

電気三輪車バッテリーの種類と性能：

1）。安価で性能が安定し、市販の電気自動車に使用されている鉛蓄電池（鉛蓄電池を含む）。

ブランドには、Xu Pai、Dr.、Tianneng、Chaowei、Haibaoなどが含まれます。バッテリーの品質自体の観点からは、類似している必要があります。そのようなバッテリーの均質化は非常に深刻であるため、そのようなバッテリーを購入することは、バッテリー自体、品質、サービス品質の選択ではありません。

同時に、バッテリーパックのサイズはモーターの出力に応じて構成し、バッテリーボックスのサイズに応じて構成する必要があります。新しいバッテリーを購入するときは、上記の点に注意してください。

1.バッテリーの識別は、最初に製造日、次に容量の識別が元のバッテリーと一致しているか、それよりも大きいかどうかを明確にする必要があります。

2、重量を量ることをお勧めします。バッテリーの重量は、パッケージIDの重量と比較して、非常に重要な指標です。交換は避けてください。

3、バッテリー開回路バッテリー、これは製造日に関連しています。

4.バッテリーを取り付けるときは、溶接またはネジが所定の位置にあるかどうかを必ず自分で確認してください。

5.使用中に、充電器のパラメーターがバッテリーと一致するかどうかをテストします。一般的なバッテリーの問題は、充電器の不一致が原因で発生します。

三輪電気自動車のバッテリーに適用される主なモデル：

電気道路車両用のEVFシリーズ（三輪車用）の主なタイプは次のとおりです。

6-EVF-32、6-EVF-38、6-EVF-45、6-EVF-50。

モデルの命名規則の例：

6-EVF-45：

6-12vバッテリーであるバッテリーセルのシリアル番号を表します。

EVF-電気道路車両用のバルブ制御バッテリー。

45〜3時間の定格容量値、45Ah

2）。リチウムイオン電池（リチウム電池と呼ばれることが多い）は、高価で、性能が不安定で、爆発しやすく、安全率が低くなっています。現在開発中のリン酸鉄リチウムパワーバッテリーは、安全性の問題を解決しました。

バッテリーのメンテナンス

1.バッテリーは停電状態で保管することはできません。電力不足の状態は、バッテリーが使い果たされた後、バッテリーが適切に充電されていないことを意味します。硫酸の塩害が発生しやすいため、硫酸鉛の結晶が電池の電極板に付着し、イオンの通過を妨げ、充電が行われないと電池の容量が低下します。不足状態でのアイドル時間が長くなるほど、バッテリーの損傷は深刻になります。バッテリーを使用しないときは、バッテリーの寿命を延ばすために、月に1回充電する必要があります。

2電気三輪車のバッテリーは、使用中に定期的に点検する必要があります。電動自転車の走行距離が短時間で突然10km以上低下した場合、バッテリーグループの少なくとも1つのバッテリーのグリッドとプレートが壊れている可能性があります。電極板の活物質の軟化や脱落などの短絡現象。このとき、検査、修理、またはマッチングのために専門のバッテリー修理組織に行く必要があります。 。

3.電流自転車を放電しないでください。開始、人員配置、または上り坂を行くときは、足首を使用して、瞬間的な大電流放電を支援および回避するのが最善です。大電流放電は硫酸鉛を結晶化させる傾向があり、それによってバッテリープレートの物理的特性を損ないます。 。 。

4.充電時間をマスターするために、通常の状況では、バッテリーは夜間に充電されます。平均充電時間は約8時間です。浅い放電（充電後の走行距離が非常に短い）の場合、バッテリーはすぐにいっぱいになります。充電を続けると過充電になり、バッテリーの水分と熱が失われ、バッテリーの寿命が短くなります。したがって、バッテリーが50％〜60％の深さで放電されると、充電が最適になります。実際の使用では、走行距離に換算することができ、有害な充電を避けるために、実際の状況に応じて必要な充電が行われます。 。

5.電気自動車への高温暴露を防ぐため、日光への暴露は固く禁じられています。温度が高すぎると、バッテリーの内圧が上昇し、バッテリー圧力制限バルブが自動的に開きます。直接的な結果は、バッテリーの水分損失を増やすことです。バッテリーの過度の水分損失は、必然的にバッテリーの活動の低下につながり、プレートの軟化を加速し、ケースを充電します。体温、砲弾の太鼓、変形などの致命的な損傷メンテナンス

（1）乗車前に、バッテリーボックスがロックされ、ディスプレイパネルのライトが正常かどうかを確認してください。

（2）雨天時の停滞水面を走行する場合、水深は通常の電動ホイール中心の走行を超えない。路面の水深が電動ホイールの中心を超えると、電動ホイールが浸透して故障の原因となる場合があります。

（3）金属部品の電気めっき塗装面の化学的腐食を防ぐために、車両全体を空気が湿気があり、温度が高すぎ、腐食性ガスが存在する場所に配置する必要があります。

（4）コントローラー内部の部品の損傷による故障や事故を防ぐため、車両全体が長時間太陽や雨にさらされることは避けてください。

（5）電気制御部は構造が複雑であり、無断で分解・修理しないでください。局所充電電圧が不安定な場合、充電器のヒューズが切れやすくなります。 AC電圧レギュレータの使用をお勧めします。

（6）電動自転車は、後進時に重く感じられ、前方推進ハブにわずかな摩擦音がするのが普通です。

（7）サイクリングは過負荷にならないようにしてください。バッテリーやモーターの損傷を防ぐため、重いものや人を置かないでください。

（8）電気自動車の潤滑は、電気自動車のメンテナンスの重要な部分です。使用状況に応じて、フロントアクスル、リアアクスル、セントラルアクスル、フライホイール、フォーク、ショックアブソーバーピボットポイントなどのコンポーネントを6か月から1年ごとにスクラブする必要があります。潤滑（二硫化モリブデングリースを推奨）。電気ハブのトランスミッションコンポーネントは特殊な潤滑剤でコーティングされているため、ユーザーが自分で潤滑剤をこすり洗いする必要はありません。異常が見つかった場合は、特別なメンテナンスポイントに行ってメンテナンスを行ってください。

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