電池の種類は何ですか？

バッテリーは電気自動車の動力源です。電池の種類は、おおまかに次のとおりです。鉛酸電池、ニッケル水素電池、ニッケル水素電池、リチウムイオン電池、ニッケルカドミウム電池、ナトリウム硫黄電池、ニッケル亜鉛電池、亜鉛空気電池、フライホイール電池。

まず、鉛蓄電池の用途に応じて、次のように分類できます。

1.スタータータイプのバッテリー：主に自動車、オートバイ、船舶、船舶などに使用されます。

例：6-QA-60AHQ ---起動用。

2、小型トラクションバッテリー：主に電気自動車、小型電気三輪車に使用されます。

例：6-DZM-10AH

3.トラクションタイプバッテリー：電気自動車、バッテリーカート、バッテリーカート、産業用および鉱業用電気自動車の電源に使用されます。

例：6-DA-150D ---電気自動車用。

始動バッテリーは主に大電流の瞬間放電であり、蓄電池のスムーズな定電流放電が必要です。一般的に、自動車の始動電流はバッテリーの電流容量の3倍であり、電気自動車は一般に5A〜20Aの間です。

第二に、鉛蓄電池の性能に応じて、次のように分けることができます。

1.乾式充電バッテリー：バッテリーは乾式で完全に充電された状態です。

例：6-QA-100バッテリー。 （主に自動車で使用されます）

2.非乾式充電バッテリー：バッテリーは乾式半充電状態です。

例：6-Q-135Jバッテリー。 （主に自動車や船舶、動力機関車などに使用されています）

3、メンテナンスフリーバッテリー：低位合金、使用中のメンテナンスはわずかです。つまり、散水期間が延長されます。

例：55B24LMFタイプのバッテリー。 （主に小型車で使用）

4.メンテナンスフリーバッテリー：メンテナンスを必要とせず、使用中に純水を追加するバッテリー。 （濃厚な液体）

例：6-QW-54タイプのバッテリー（主に小型車で使用）

5、バルブ制御の密閉型メンテナンスフリーバッテリー：吸着タイプの超微細ガラス繊維セパレーターの使用とネガティブプレート活物質過剰設計。

例：MSE-500バッテリー。 （主に電動自転車で使用され、UPSバックアップ電源

1：機械化が容易で、速度が速く、均一性が保証され、大量生産に役立ちます。

2：前面と側面の間に一貫性のない張力があり、不均一な内部反力が発生します。

3：ポールピースの高いコーティング要件。

4：ポールピース層には一定の弾力性が必要です。弾力性がないと、曲がりで脱落したり折れたりすることがあります。

5：極片から電極を取り出すため、電界分布の問題があります。電極層は、良好な導電性を有する必要があります。重要なのは、プロセスを制御するのが難しいということです。

鉛蓄電池は安全で信頼性が高く、費用効果が高く、幅広い環境に適応します。しかし、比エネルギーは低い（つまり重い）。リチウム電池は比エネルギーが高い（軽い）が、価格が高く、安全性を判断し、使用環境は10〜40度にする必要があります。 NIMHバッテリーはその中間にありますが、現在は使用されていません。

1.二次電池（アルカリ電池-鉛蓄電池）

2.サイクル寿命（1200〜2000回-500〜900回）

3.比エネルギー（150W・h / kg——40W・h / kg）

4.充電時間（2〜4時間-急速充電3〜6時間（急速充電技術はまだ成熟していません）8時間以上の低速充電）

5.充電および放電エネルギー効率（リチウムイオン電池の充電および放電エネルギー変換効率は97％を超える可能性があります-鉛蓄電池の充電および放電エネルギー変換効率は約80％です）

6.価格（24V / 10Ahの高い価格：750〜1200元-24V / 12Ahの低い価格：200〜300元）

7.容量（小型リチウムイオン電池の容量は鉛蓄電池の容量の2/3です-大容量）

8.重量（軽量は鉛蓄電池のわずか1/3から1 / 4-重い）

9.耐久マイレージ（電力-環境保護）

10.製造および使用に汚染はありません（製造中の汚染-鉛蓄電池には大量の鉛が含まれており、廃棄後に不適切に廃棄すると環境を汚染します）。

11.リチウムイオン電池（定電流から定電圧への方法で充電-リチウム電池は過充電、深放電、短絡による損傷を受けやすい）

12.充電とメンテナンス（複雑で高いメンテナンスコスト-シンプルで低いメンテナンスコストが提供されます）

13.電源（開回路電源が小さい場合、より多くの直列接続-開回路電源を提供します）

「リチウム電池」は、負極材料としてリチウム金属またはリチウム合金を使用し、非水性電解質溶液を使用する電池の一種である。リチウム金属電池は、1912年にギルバートN.ルイスによって最初に提案され、研究されました。1970年代に、MSWhittinghamはリチウムイオン電池を提案し、研究を開始しました。リチウム金属の非常に活発な化学的性質のために、リチウム金属の処理、保管、および使用は、環境に対して非常に厳しいものです。そのため、リチウム電池は長い間使用されていません。科学技術の発展に伴い、リチウム電池が主流になりました。

リチウム電池は、リチウム金属電池とリチウムイオン電池の2つのカテゴリに大別できます。リチウムイオン電池は金属リチウムを含まず、充電可能です。二次電池の第5世代リチウム金属電池は1996年に誕生し、その安全性、比容量、自己放電率、性能価格比はリチウムイオン電池よりも優れています。独自の高い技術的要件のため、国内でこのようなリチウム金属電池を製造している企業はごくわずかです。

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