カーバッテリーのできるまで～導入と廃棄～

車のバッテリーはエネルギーを化学的な形で蓄え、発火を促進し、他のデバイスに電力を供給します。電気自動車では、車のバッテリーが車両を動かすために使用される電力を蓄えます。電気自動車のバッテリーは、ガソリン車やディーゼル車とは設計が異なります。逆に、ハイブリッド車は電気と鉛蓄電池の両方を使用します。車両には、さまざまな機能のためにさまざまな種類のバッテリーが搭載されている場合があります。たとえば、一部の車にはイグニッション専用の小さなバッテリーが搭載されています。この記事では、車のバッテリーがどのように作られ、どのように安全に廃棄できるかを見ていきます。

リチウムカーバッテリーはどのように作られていますか？

リチウム電池は、電気自動車やハイブリッド車で一般的です。その名の通り、リチウムを主成分としています。これは、携帯電話、タブレット、ラップトップなどの電子機器のバッテリーの製造に使用されるのと同じ材料です。

電話と同じように、リチウム電気自動車のバッテリーは、まず AC 電源で充電されます。バッテリーは、自動車に電力を供給する前にセルに電力を蓄えます。電気自動車がバッテリーを使い果たすことなく走行できる距離は、範囲で計算されます。

テクノロジーのおかげで、電気自動車会社は長距離バッテリーの開発に成功しました。たとえば、電気自動車の最長航続距離の記録は現在、メルセデス EQS によって 485 マイルで保持されています。これは、約 780 キロメートルに相当します。この技術は、電気自動車の販売を押し上げることで、自動車市場を混乱させました。

3.2V 20A低温LiFePO4バッテリーセル-40℃3C放電容量≥70％充電温度：-20〜45℃放電温度：-40〜+ 55℃鍼灸試験合格-40℃最大放電率：3C

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世界が自動車を受け入れるようになると、研究者はリチウムの堆積物を心配しています。電気自動車や電話で使用されるリチウムの 50% は、コンゴ民主共和国とチリで採掘されています

電気自動車は、さまざまな金属を組み合わせて作られています。最も一般的なのは、銅、グラファイト、マンガン、ニッケルなどの卑金属です。リチウム電池は、損失なく完全に充電および放電できるため、電気自動車で使用される最も一般的なタイプです。

平均的な EV バッテリーは、77 ポンドのニッケル、30 ポンドのコバルト、17 ポンドの炭酸リチウム、および 44 ポンドのマンガンで構成されています。リチウムは、EV 電池を製造するための最も高価で需要のある金属です。地球上の堆積物を発見するには、高度なプロセスが必要です。また、その抽出には大量の水が必要です。たとえば、1 トンのリチウムを抽出するには、約 50 万ガロンの水が必要です。

リチウムイオンが負極から正に帯電した電極に移動して電流を生成するメカニズムで機能するように設計されています。

カーバッテリーってどんなバッテリー？

鉛酸は、自動車で使用される最も一般的なタイプのバッテリーです。寿命が長く、安価だからです。ただし、鉛蓄電池はメンテナンスに手間がかかり、効率が中程度で、エネルギー密度が低いことに注意することが重要です。

低温高エネルギー密度頑丈なラップトップ ポリマー バッテリーバッテリー仕様: 11.1V 7800mAh -40℃ 0.2C 放電容量 ≥80%防塵、耐落下性、耐腐食性、耐電磁干渉性

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車のバッテリーは、3 つの主要な機能を実行するため、SLI とも呼ばれます。これらの機能には、始動、点灯、および点火が含まれます。これらのタイプのバッテリーは、短時間に大量の電力を供給するように設計されています。これは、車両のエンジンを始動すると、バッテリーの約 3% しか使用されないためです。

車両の現在の需要が充電を上回っている場合、バッテリーは不足分を提供する責任があります。また、異常なスパイクが発生した場合に電流を安定させます。オルタネーターは、車が稼働しているときの主電源です。通常、合計出力は 13.5 ～ 14.5 です。

一般的な鉛蓄電池は、直列に接続された 6 個のセルで構成され、合計 12 ボルトの出力を提供します。トラックやバスなどの大型の自動車には、合計 24 ボルトの出力を提供する 12 セルの鉛蓄電池が使用されています。車両のサイズによっては、バッテリーを2つ以上接続してより多くの出力を得ることができます。

ハイブリッド車や電気自動車には、高電圧の電気バッテリーの他に自動車用バッテリーもあります。主に 12V を必要とする車両のアクセサリに電力を供給するのに役立ちます。電気自動車に搭載されている自動車用バッテリーは通常、補助バッテリーと呼ばれます。補助バッテリーは、ガソリン車のように、オルタネーターではなく DC-DC コンバーターを使用して電気自動車で充電されます。 DC コンバーターは、必要なフロート充電電圧である約 14 V まで充電を下げます。

電気自動車のバッテリーはどのように廃棄されますか?

電気自動車の需要は日々高まっています。これにより、多くの人が古いバッテリーに何が起こるのか疑問に思っています.政策立案者、自動車所有者、および環境保護論者は、電池の理想的な廃棄方法について最も懸念しています。

これらのバッテリーは、ガソリン車で使用されるものとは異なります。そのため処分方法が異なります。適切に廃棄しないと、リチウム電池は人だけでなく環境にも非常に有害になる可能性があります。リチウムは空気を汚染するだけでなく、土壌にも害を及ぼす可能性があります。

電池材料は、特に高熱にさらされると爆発する可能性があるため、非常に危険です。リチウムは、再生可能エネルギーに関して大きな役割を果たす再生不可能な素材です。

幸いなことに、リチウム電池はリサイクルできます。世界中のほんの一握りの企業が、コンポーネントをリサイクルするためのリサイクルプラントを作成し、バッテリーを正しい方法で処分するのに役立っています.一部の企業は、バッテリーを分類し、再利用またはリサイクルするためにリサイクル計画に送ります。

自動車事故などで電気自動車のバッテリーが物理的に損傷していない場合は、リサイクルする前に再利用することができます。うまく転用すれば、元の容量の 80% で動作できます。これは、バッテリーの航続距離が 400 マイルの場合、転用すると、約 320 マイルの航続距離になることを意味します。

バッテリーは、80% の容量を最大限に活用するために、個々のコンポーネントに分解されます。最高の部品はすべて、改修のために再利用されるか、要求の少ない用途に再利用されます。

リチウム以外にも、電気自動車のバッテリーにはいくつかの金属が含まれています。ただし、コバルトとリチウムはレアメタルであるため、最も価値があります。電気自動車は環境に優しいはずですが、人権団体や環境保護団体は、電気自動車をどのように入手したかについて大きな疑問を抱いています。ほとんどは発展途上国の未成年者によって採掘され、水源を汚染する炭素排出に貢献しています。バッテリーのリサイクルは、このような影響を最小限に抑える 1 つの方法です。