寧徳時代：15年以上の寿命を持つ電池の開発を計画しています

2018年6月27日、2018年中国（青海）リチウム産業およびパワーバッテリー国際サミットBBSが、青海省西寧市のWandaJiaHuaホテルで開催されました。 BBSは、青海省の人民政府、産業情報技術省、科学技術省、中国の電気自動車百人会議によって主催されています。 BBSのテーマは「協調的な産業発展の促進」です。

掲示板では、寧徳時代の新エネルギー技術株式会社の副会長であるShi-LinHuang氏。基調講演を行いました。彼はスピーチの中で、n NINGDE時代はパワーバッテリーの次の側面に焦点を当て、これらの側面でテクノロジーを世界初にしようとすると述べました。

1、我が国の13番目の5カ年計画目標である超高エネルギー密度バッテリーは、300ワット時/ kgの目標を達成するために、リン酸鉄リチウムにあり、218年で160ワット時/ kgを達成したいと考えています。 2020年は180ワット時/ kgを超えると予想されています。今年は3期で240ワット時/ kg、2020年までに大量生産で270ワット時/ kg以上を達成したいと考えています。大量生産の話です。

2、将来的にエネルギー貯蔵電池に使用される長寿命電池を開発しています。これらの目標の15000以上、15年の耐用年数を1サイクル行う必要があります。乗用車に関しては、タクシーで5年50万キロなど、ユーザーに約束するべきだろう。

3、複数の安全で信頼できる技術は、当社の製品が絶対に安全で信頼できることを保証します。

4、強力な環境適応性：将来的には、バッテリーの1つは、バッテリーパックでIP68のグレードを作成する必要があること、もう1つは、マイナス30℃から60℃の温度範囲を設定することです。

5、最も重要な技術は急速充電技術です。今年の後半から、原則として15分で発送できます。現在、将来的に必要があれば、10分で充電できる技術が実現できることを期待しています。

次のShi-LinHuangスピーチの写し：

尊敬するチェン会長、私の親愛なる友人、おはようございます！私は寧徳時代の黄石林です。この会議のテーマによると、私たちはパワーバッテリー企業であり、新エネルギー車業界の現状の発展といくつかの政策提案をあなたと共有するためにここにいます。

私のレポートは4つの部分に分かれています。最初の新エネルギー車。第二に、私たちの観点から、パワーバッテリー産業の発展。第三に、寧徳時代の発展。第四に、いくつかの提案。

ご存知のように、国の政策と奨励ガイダンスのこの数年で、我が国の新エネルギー車は急速な発展を遂げ、2 2000年から2 2000年まで、2013年の容量は818000台で、市場は乗用車によって支配されています。昨年。開発は非常に速いです。 2018年には、この状況での車両の総積載量は100万台を超えると予想されます。

例として北京の新エネルギーを取り上げます。近年のこの業界の発展過程において、自動車業界全体は非常に速いスピードで改善しています。市場のパフォーマンスから、2015年の10,000台から2018年の15万台以上まで、自動車産業全体は15万台を超える可能性があります。車のシリーズは増え続けており、走行距離は150kmから今年の主流まで徐々に400km以上になり、単一のバラエティシリーズから非常に開発が進んでいます。これが私の中国の新エネルギー車です。小宇宙を売り込む過程で、国家を非常に代表しています。

問題もあります。上の車両は、投資が非常に熱いことがわかります。今のところ、パワーバッテリーから車両への投資の成長も非常に速いです。パワーバッテリーを見ると、そのような生産能力を計画している容量によると、2017年の車両全体への年間成長は非常に速いですは1100台以上の車両に達し、市場の需要をはるかに上回っています。もちろん、これはキャパシティプランニングです。

私たちのパワーバッテリーは同じで、2013年から2017年まで、生産能力の全体的な計画は228 GWHに達し、37 2017 GWHしか使用しなかったため、一般的に、この段階のパワーバッテリーは部分的な構造的過容量が特徴です。

全体的な状況の観点から、一流の企業品質能力または顧客に歓迎されましたが、中小メーカーの能力は比較的後方の技術消化が非常に苦痛です。このような過剰生産能力は2020年後も続くと予想されるため、今後2、3年で生産能力を最適化する方法と技術レベルを向上させる方法は非常に重要なトピックです。

私たちの電力電池企業は、その主な効果が非常に明白であり、最初の5つの電力電池企業の市場シェアの設備容量は2017年に61％でしたが、2018年までに過去2年間から71％に増加しました。BYDとの市場シェア、2017年の44％から2018年前半の63％に上昇し、今年の後半には、多すぎる前半と同じように、ヘッド効果が明らかに、出荷が前にランク付けされたと推定しています。企業の集中度は非常に高く、現在、生産は非常に神経質になっており、需要が高まっています。

寧徳時代の発展について簡単に紹介します。私たちは2つの産業に基づいており、パワーバッテリー、もう1つはエネルギー貯蔵バッテリーです。2つの開発は、それを行うための開発と生産に主に焦点を当てています。私たちの全体的な開発目標は、私たちの収益である「世界で最も安全なリチウム電池になること」です。

パワーバッテリーの市場シェア、電気自動車の増加に伴い、安全率がますます重要になっているため、設計の安全性、製品の安全性、製造の安全性、販売後のセキュリティから製品全体が重要になっています。これら4つの側面から、パワーバッテリーとエネルギー貯蔵バッテリーの設計、製造、使用、およびアフターセールスの安全性を確保することは非常に重要です。

近年の売上高は非常に急速に伸びており、2017 GWH 12に近い売上高、乗用車の台数の増加、海外ブランド製品の増加、NINGDEのパワーバッテリー販売の時代、または将来は非常に速い成長を続けるでしょう。

将来的には、寧徳時代のパワーバッテリーの次の4つの方向性に焦点を当て、これらの面で世界初となるように最善を尽くします。

1、我が国の13番目の5カ年計画目標である超高エネルギー密度バッテリーは、300ワット時/ kgの目標を達成するために、リン酸鉄リチウムにあり、218年で160ワット時/ kgを達成したいと考えています。 2020年は180ワット時/ kgを超えると予想されています。今年は3期で240ワット時/ kg、2020年までに大量生産で270ワット時/ kg以上を達成したいと考えています。大量生産の話です。

2、将来的にエネルギー貯蔵電池に使用される長寿命電池を開発しています。これらの目標の15000以上、15年の耐用年数を1サイクル行う必要があります。乗用車に関しては、タクシーで5年50万キロなど、ユーザーに約束するべきだろう。

3、複数の安全で信頼できる技術は、当社の製品が絶対に安全で信頼できることを保証します。

4、強力な環境適応性：将来的には、バッテリーの1つは、バッテリーパックでIP68のグレードを作成する必要があること、もう1つは、マイナス30℃から60℃の温度範囲を設定することです。

5、最も重要な技術は急速充電技術です。今年の後半から、原則として15分で発送できます。現在、将来的に必要があれば、10分で充電できる技術が実現できることを期待しています。

商用車、乗用車、エネルギー貯蔵からのNINGDE時代、私たちは徐々に顧客に参入し、良好な戦略的パートナーシップを形成しました。2025年頃に多くのプロジェクトが出荷され、現在はサプライチェーン作業で国営企業に順調に進んでいます。

同時に、私たちは寧徳時代に債券の流通という会社を持ち、バッテリーのリサイクルを行っていました。 2017年には、このような州で最も高い中国最大のすべての回収を行う必要があります。2017年には、州の循環回収率が98.5％に達した当社の原材料は、スライディングボディの世界最大の生産者の1つでもあります。以前は、全体の年間生産量はそのような州の約20000トンに達する可能性があります。ですから、私たちは技術的準備金のトップであり、今ではより成熟しています。

業界にアドバイスをしてください。補助金が減り、原材料費が高騰しているので、もっと早く下がることを期待しています。対照的に、現在、新エネルギー車と伝統的な車はより大きなギャップであり、リンクの購入と使用も国の安定を支援する政策を必要としています。徐々に、新エネルギー車の比較優位を確立し、新エネルギー車を推進してきました。

1、課税レバーはいくつかの調整を行うことができます、いくつかの伝統的なエネルギー車のリサイクルを増やす、新エネルギー自動車の充電建設とサポートの運用を増やす、私たちの充電料金を減らす、州の補助金に電気自動車の使用コストを減らすいくつかの補助金を行う資金のギャップ。

2、交通管理の差別化、私たちは現在、北京、上海、電気自動車の運転への道の管理が比較的良い国を見ています、それで電気自動車の使用を促進するための交通管理手段のいくつかは大きな役割を果たしているかもしれません何らかの方法でコストを削減することを促進することで、おそらく私たちはより良くすることができます。

3、補助金政策を調整するために、産業の発展状況に応じて補助金政策の衰退と技術指標の改善のペースを合理的に抑制し、業界の優位性と競争力を強化し続け、一部の政策を回避したいと考えています。変化が大きすぎる変動があるため、業界全体の調整を改善することができます。

今まで話したことがない非常に重要な仕事があります。初期の段階では、私たちのポリシーはプロモーションとインセンティブに非常に重点を置いており、使用リンクの監督システムは完全ではありません。実際、現在の保有量の継続的な拡大に伴い、業界の安全で健全な発展を確保するために、使用リンクの管理と監視をできるだけ早く改善する必要があります。

1、私たちの政策安全検査システム、例えば、新エネルギー車の場合、伝統的な車はすでに非常に完璧であるため、既存の自動車安全検査システム、彼の検査サイクル、検査項目は完全には適していません新エネルギー車なので、高電圧の電気機器、新エネルギー車はそのようないくつかの特性に電力を供給することを目指して、できるだけ早く新エネルギー車と安全検査システムのニーズを満たす確立を目指す必要があります。それが私たちが新エネルギー車の年次検査を行う方法であり、時間とプロジェクトが行われるべきです。

また、サービスの延滞による多数の安全事故を回避するために、新エネルギー車の強制廃棄システムを確立することも非常に重要です。 5年保証や200000キロメートル、300000キロメートルなど、早期に発売される車が多いため、特に車については、保護範囲を超えた場合の車の使用など、差し迫ったものもあります。 。これらの車のいくつかをどのように管理するかが非常に重要です。それ以外の場合、期限切れの使用は乱用と同等です。特に多くの車の初期段階では、安全上の問題は非常に大きいです。

2、パワーバッテリーの保管と輸送についても、できるだけ早く基準を設定したいと思います。パワーバッテリーの量が増えるにつれて、その保管と輸送を規制する必要があります。しかし、合格すべきではありません。保管輸送後のコストは大幅に増加します。あなたがそれを気にしないならば、それは危険であることがわかります。したがって、これらのシステムを大幅に強化し、株式市場の監督を強化する必要があります。特に、市場で使用される一部の電気自動車の検査と認証は非常に重要です。

私の報告は以上です。どうもありがとうございました。

このページには、機械翻訳の内容が含まれています。