22 年間のバッテリーのカスタマイズ
Mar 28, 2022 ページビュー：388
冷蔵庫にバッテリーを保管することは、バッテリーの保管に関してあなたが目にする最も一般的なアドバイスの1つです。
しかし、実際には、バッテリーを冷蔵庫に保管する必要があるという科学的な理由はありません。つまり、すべてが口頭での作業にすぎません。それで、それは実際には事実なのか神話なのか、そしてそれは実際に機能するのかどうか？このため、この記事では、この「バッテリーの保管」方法を説明します。
バッテリーを使用していないのに、なぜ冷蔵庫に保管する必要があるのですか？
そもそもなぜ人々がバッテリーを冷蔵庫に保管しているのかから始めましょう。基本的な仮定（理論的には正しい）は、温度が下がるとエネルギー放出の速度も下がるというものです。自己放電率は、バッテリーが何もせずに蓄積されたエネルギーの一部を失う率です。
自己放電は副反応によって引き起こされます。副反応は、負荷がかかっていない場合でもバッテリー内で発生する化学プロセスです。自己放電は避けられませんが、バッテリーの設計と製造の進歩により、保管中に失われるエネルギー量が大幅に削減されました。一般的なバッテリータイプは、室温（約65F〜80F）で1か月にどれだけ放電するかを次に示します。
●ニッケル水素（NiHM）電池：消費者向けアプリケーションでは、ニッケル水素電池が基本的にNiCa電池に取って代わりました（特に小型電池市場）。 NiHMバッテリーは、以前は急速に放電し、毎月最大30％の充電量を失っていました。低自己放電（LSD）のNiHMバッテリーは、2005年に最初にリリースされ、月間放電率は約1.25％で、使い捨てのアルカリ電池に匹敵します。
●アルカリ乾電池：最も一般的な使い捨て電池はアルカリ電池で、購入して死ぬまで使用し、廃棄します。彼らは信じられないほど保存安定性があり、平均して月額料金のわずか1％しか失っていません。
●ニッケルカドミウム（NiCa）電池：ニッケルカドミウム（NiCa）製電池は、以下の用途に使用されています。最初の二次電池はニッケルカドミウム電池でしたが、現在ではあまり使用されていません。それらは、いくつかの携帯用動力工具や他の目的でまだ使用されているという事実にもかかわらず、もはや一般的に家庭用充電用に購入されることはありません。ニッケルカドミウム電池は、平均して月に容量の約10％を失います。
●リチウムイオン電池：リチウムイオン電池の月間放電率は約5％で、ノートパソコン、ハイエンドの携帯用電動工具、モバイル機器によく見られます。
放電率を考えると、特定の用途のために一部の人が冷蔵庫にバッテリーを保管している理由は明らかです。一方、バッテリーを冷蔵庫に保管しておくことは、実用性の点ではほとんど役に立ちません。危険性は、貯蔵寿命の点でこの方法を使用することによる潜在的な利益を上回ります。腐食や損傷は、バッテリー内およびバッテリー内の微小な湿気によって引き起こされる可能性があります。極端に低い温度は、バッテリーにかなりの害を及ぼす可能性があります。バッテリーが破損していなくても、ウォームアップしてから使用する必要があります。また、湿気の多い場所では、湿気が溜まらないようにする必要があります。
電池は冷蔵庫に保管できますか？
バッテリーがどのように動作するかについての基本的な理解があり、その理由を理解するのに役立ちます。物事をシンプルに保つために、標準の単三電池と単三電池を使用します。ここではスマートフォンやラップトップの電池は使用しません。
少しの間、技術的に行きましょう。バッテリーは、内部に2つ以上の物質が関与する化学反応の結果としてエネルギーを生成します。電子は、ある端子から次の端子に移動し、最初の端子に戻る途中で電力を供給しているガジェットを通過します。
バッテリーが接続されていなくても、電子が逃げて、自己放電と呼ばれるプロセスによってバッテリーの容量が減少する可能性があります。
多くの人が冷蔵庫に電池を入れている主な理由の1つは、充電式電池の使用が増えていることです。顧客は10年前まで悪い経験をしていました、そして冷蔵庫はバンドエイドソリューションでした。わずか1か月で、特定の充電式バッテリーは容量の20％から30％を失う可能性があります。棚に数ヶ月置いた後、彼らは事実上死んでおり、完全な再充電が必要でした。
充電式電池の急速な消耗を遅らせるために、冷蔵庫や冷凍庫に保管することを提案する人もいました。
冷蔵庫が解決策として提案される理由は簡単に理解できます。化学反応を遅くすることで、電力を失うことなくバッテリーを長期間保管できるようになります。ありがたいことに、バッテリーは凍結することなく最大1年間85％の充電を維持できるようになりました。
新しいディープサイクルバッテリーをどのように壊しますか？
モビリティデバイスのバッテリーを割り込む必要があることに気付いている場合と気付いていない場合があります。この期間中にバッテリーのパフォーマンスが低下した場合でも、恐れることはありません。慣らし運転後、バッテリーの容量とパフォーマンスが大幅に向上します。
密閉型バッテリーの最初の慣らし期間は、通常15〜20回の放電と再充電です。バッテリーの範囲が、その時点で主張または保証されていた範囲よりも狭いことに気付くかもしれません。これはかなり頻繁に発生します。慣らし運転フェーズでは、バッテリーの未使用領域が徐々にアクティブになり、バッテリーの独自の構造と設計により、バッテリー設計の全機能が示されます。
お使いのバッテリーは、慣らし運転期間中、移動装置による通常の使用要求にさらされます。慣らし運転プロセスは通常、バッテリーの20番目の完全なサイクルまでに完了します。慣らし運転の初期段階の目的は、最初の数サイクルの間、バッテリーを不要なストレスから保護し、長時間の激しい消耗に耐えられるようにすることです。別の言い方をすれば、1000〜1500サイクルの総寿命と引き換えに、前もって少量の電力を放棄していることになります。
慣らし運転時間が非常に重要である理由を理解した今、新品のバッテリーが期待どおりに機能しなくても驚かないでしょう。数週間後にバッテリーが完全に開いたことがわかります。
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