テスラ：世界最先端の大型リチウムイオン電池の開発に成功

電気自動車の開発において、テスラモデル3は記念碑的な存在です。テスラが第1世代のModel3を発表して以来、電気自動車の開発は新たなピークに達しました。最近、テスラのエンジニアはモデル3のバッテリー技術を繰り返し始めました。

すでに公開されている写真とビデオは、Model3の新しいバッテリー構造を示しています。テスラは、バッテリー保護をバッテリーコンパートメントからボディ構造に移すことにより、バッテリーパックの重量を軽減します。

モデルSと比較して、テスラはモデル3のワイヤーを1,500メートルに減らすことに成功しました。 ModelSには、ドライブユニット、充電ポート、エアコン、ヒーターを接続するための3,000メートルのワイヤーがあります。テスラはアルミニウム合金の高電圧ケーブルを使用しています。テスラのもう一つの革新である銅線の2倍の軽量さです。

Model3バッテリーパックはModelSバッテリーパックより2.5インチ（64 mm）短く、75kWhの同じ容量を備えています。

さらに、各モジュールはセルを46個のセル（シリンダー）にグループ化し、短いモジュールには23個のセルがあり、長いブロック（中央）にはそれぞれ25個のセルがあり、各モジュールには独自のBMS回路があります。

モデル3のバッテリーモジュールは、硬質プラスチックでしっかりと隠され、高張力鋼の本体にボルトで固定されており、バッテリーおよび関連する電気および電子システムの安全性を確保しています。

新しいバッテリーパックは、古いバッテリーより15％軽量で、最先端のTesla P100Dバッテリーパックより6％軽量であり、エネルギー消費量は前世代のバッテリーと比較して30〜33％増加しています。これは、これまでに世界で生産された最先端の大型リチウムイオン電池であり、現在の製品よりも1年進んでいます。

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