リチウム電池と鉛蓄電池の比較

リチウム電池は、鉛蓄電池と比較して、エネルギー密度が高く、寿命が長く、サイズが小さく、軽量であるという利点があり、鉛蓄電池に取って代わることが期待されています。 3年前、業界の専門家は、電気自動車の製造分野では、リチウム電池が2015年に鉛蓄電池の約20％を置き換えることができ、5年間で鉛蓄電池の約30％を置き換えることができると予測しました。しかし、今日、リチウム電池は実際には鉛蓄電池に取って代わるものが10％未満であり、今後2年間で目標を達成することは非常に困難です。業界団体が最近予測したデータによると、今年のリチウム電気自動車の販売台数は約300万台、電気自動車の総販売台数は約3200万台です。では、鉛蓄電池をリチウム電池に置き換える際の主な障害はどこにあるのでしょうか。

リチウム電池

リチウム電池の価格/性能上の利点は際立っていません。多くの流通リチウム電気自動車のディーラーによると、国産リチウム電池を搭載した電気自動車は修理率が高いとのことです。国内の強靭なリチウム電池会社と一般の中小リチウム電池会社が製造するリチウム電池メーカーの回収率は5％から13％と非常に高く、価格は非常に格差があります。マンガンベースの材料48V12Ahは約500元/グループ、ニッケル-コバルト-マンガン三元材料リチウム電池48V12Ah約650元/グループ。しかし、パックリチウム電池48V12Ahは約320元/グループです。ただし、このパックのリチウム電池は使用期間が1年未満であり、電池容量が大幅に減少し、使用できなくなりました。マンガン系材料や三元材料のリチウム電池は、鉛蓄電池と比較して、小型軽量である以外はほとんどメリットがありません。その使用は2年以上あり、バッテリーの減衰は長距離の移動に対応できませんでした。要件。

過度の修理時間は、消費者の使用を深刻に制限しています。リチウム電池が故障した場合、消費者が待ちきれずに使用に自信がなくなるまでに1週間程度、あるいはそれ以上かかる。その理由は、ディーラーがリチウム電池内部の問題で電池を修理または交換することができず、速達で製造会社に輸送する必要があり、電池は専門の機器で修理されるためです。これは、鉛蓄電池のリチウム電池への大規模な交換を制限するための鍵の1つです。

リチウム電池は「貴重」すぎて、鉛蓄電池と同じように耐えることができません。リチウム電気自動車の使用中は、投げたり投げたりする衝撃に耐えることができません。リチウム電池に穴を開けたり、リチウム電池を壊したりすると、リチウム電池が燃えて爆発する可能性があります。リチウム電池は充電器に対する需要が非常に高いです。高い、道端にコイン式充電器を備えた鉛蓄電池のように充電することはできません。電流が大きすぎると、リチウム電池内部の保護プレートが破損すると、火傷や爆発を引き起こす可能性があります。

リチウム電池製品の品質が不均一であるため、多くのローエンドのリチウム電池が市場に影響を与えており、ディーラーは、メーカーが1年半後にドアを閉めることができるリチウム電気自動車会社の選択に特に慎重になっています。リチウム電池はディーラーが取り扱う必要があります。リチウム電池は鉛蓄電池に取って代わる必要があることがわかります。上記の問題を変えなければ、5年で難しいでしょう。

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