Umicore / BASF / Johnson Mattheyの3つの国際材料会社は、リチウムカソード材料をどのように配置しますか？

政策と市場の支援の下で、今年の国内のパワーバッテリーは成長を続けています。パワーバッテリーのエネルギー密度と性能に対する需要の高まりに伴い、ハイエンドのカソード材料市場も幅広い開発機会を享受しており、現在、国際的な材料大手はレイアウトのペースを速めるのに最適な時期と見なしています。

パワーバッテリー市場の強い需要に牽引されて、国際的な材料の巨人による新たな拡大のペースは静かに加速しています。

最近、世界最大のリチウム電池カソード材料メーカーであるUmicoreが、江門でカソード材料プロジェクトの建設を開始しました。 20万トンのリチウム電池カソード材料と必要な前駆体を生産し、ニッケルとコバルトをサポートする予定です。 2019年前半に稼働を開始する予定。新エネルギー車用リチウム電池材料の世界クラスの生産拠点を構築する計画。

ユミコアは、中国の新エネルギー自動車産業の見通しについて長い間楽観的であり、中国のカソード材料に投資するための長期的な準備であったと理解されています。江門プロジェクトは26億元の投資があります。計画されている投資生産ラインは、主に国内のハイエンドパワーバッテリー市場を対象に、NCM111、523、622、811システムをカバーしています。

実際、政策と市場の支援の下で、国内のパワーバッテリーは今年も成長を続けています。パワーバッテリーのエネルギー密度と性能に対する需要の高まりに伴い、ハイエンドのカソード材料市場も幅広い開発機会を享受しており、現在、国際的な材料で使用されています。巨人はそれをレイアウトのペースを速めるのに最適な時期だと考えています。

偶然にも、別の国際的な巨人であるBASFも準備を進めています。少し前に、BASFは、日本の戸田によって設立されたBASFの日本の小野田生産拠点からの高ニッケルポジティブ活物質の生産能力を3倍にしたと発表しました。

業界関係者は、BASFが戸田との協力に基づいて日本のアジアの生産拠点に焦点を当てると信じています。しかし、Umicoreのようなその最終的なターゲット市場は、中国最大の新エネルギー車市場である中国を対象としています。

同じく国際的な化学の巨人であるジョンソン・マッセイは弱くないことを言及する価値があります。リチウムカソード材料を中核として、グローバルなエネルギー発電事業を拡大しています。 2017年9月、英国のFinancial Timesの記事によると、Johnson Mattheyは18億元を費やして、リチウムイオン高ニッケルカソード材料（強化リチウムニッケル酸塩）の開発と大量生産を行っています。

高公リチウム電池は、いくつかの国内材料企業が材料技術と性能品質で国際に匹敵していることを学びました、そしてそれらのいくつかは国際的になり、価格は優れていますが、沈殿とその後のバッチ品質安定性の研究開発においてコントロールはまだ比較的弱いです。国際的な材料巨人の拡大は、国内のハイエンドカソード材料市場に一定の影響を与えることが予想されます。

業界は一般的に、国内の新エネルギー車市場は依然として政策補助金によって導かれていると信じています。ハイエンド、高エネルギー密度のカソード材料の需要は、2020年の前後にリリースされる可能性があります。補助金がキャンセルされた後、材料会社の真のコアコンピタンスが明らかになります。

この目的のために、ハイテクリチウムイオンは、業界に利益をもたらすために、カソード材料に上記の3つの国際的な材料巨人のレイアウトを組み合わせ、その市場戦略とレイアウト戦略を垣間見ました。

ユミコア：パワーバッテリー材料の要件を適応させるための最適な道を探る

リチウム電池用のカソード材料の世界最大のメーカーとして、ユミコアは4分の1以上の世界市場シェアを持っています。中国のカソード材料のレイアウトでは、ユミコアの分割と拡大は着実かつ着実であると説明することができます。

カソード材料の市場戦略について、中国市場でのUmicoreの考え方は、短期的には最も費用効果の高い中型ニッケル材料に焦点を当てることです。技術的な実現可能性、コスト上の利点、および大規模生産の可能性に基づいて、中程度のニッケル材料が経済的な電気自動車の最良の道であると考えています。しかし、長期的には、それは高ニッケル材料に向けられるでしょう。

以前に開示された情報によると、ユミコアは、現在の技術から、811 / NCAからバッテリーパックのコストまでの材料のコストはまだ非常に高く、電気自動車の高価格が補助金の後に市場で認識できるかどうかを信じています時間と市場の検査を待って撤退します。その見解では、中ニッケル製品と高ニッケル製品は、すべての製品が高ニッケルを追求するのではなく、さまざまなアプリケーションプラットフォームとさまざまな電圧に適合させる必要があります。

高エネルギー密度電池に対する国の政策動向との関連で、高ニッケルカソード材料の開発動向は疑う余地がありません。ユミコアは常に811製品の技術的準備と大量生産の準備をしてきたと理解されています。市場の需要が形成されると、会社はいつでも製品を提供できます。

性能と品質の安定した供給と市場の需要に適応する戦略により、ユミコアは中国の第1および第2段階のバッテリー工場のいくつかの支持を獲得することができました。

実際、江門でのユミコアの正極材料プロジェクトの加重レイアウトは、活況を呈している中国の新エネルギー自動車産業の建設に積極的に参加するというユミコアグループの決意を表しており、中国の新エネルギー自動車産業の見通しについて長期的に楽観的です。

BASF：特許協力を承認するために高いニッケル生産能力を拡大

世界的な化学大手では、BASFの最近の一連の拡大行動も、業界で無制限の団体を引き付けています。

2017年12月、BASFは、戸田に設立された戸田敏海電池材料株式会社（BTBM）が設立したBASFの小高田生産拠点から、高ニッケルポジティブ活物質の生産能力を3倍にしたと発表しました。 。

業界は、BASFがカソード材料の分野で戸田産業の生産能力と顧客リソースを備えた完全な電池材料製品ラインを構築し、既存のグローバル自動車産業チェーン販売ネットワークを使用して世界のリーダーになることを望んでいることを理解しています。シングルバッテリー/バッテリーパックの機能性材料および部品サプライヤー。

BASFは戸田との協力を中心にアジアに生産拠点を置いているが、最終的なターゲット市場としては、世界最大の新エネルギー車市場である中国を目指す必要がある。

実際、BASFは早くも2015年に、電池材料のグローバルビジネスユニットの本社を米国から上海に移転し、アジア太平洋イノベーションパークの第2フェーズを開始しました。この動きは、BASFがアジア太平洋地域での研究開発規模を大幅に拡大したことを意味し、地域の顧客により近いイノベーションを実現するための一連の新しいイニシアチブを通じて、中国市場にも重点を置いています。

生産能力の拡大に加えて、BASFと中国のカソード材料会社との協力も加速しています。先月、BASFは北京大学に米国アルゴンヌ国立研究所（ANL）のニッケル-コバルト-マンガン（NCM）カソード材料に関連する特許のサブライセンスを授与しました。

業界は、特許ライセンスがBASFと国内材料会社間の協力の始まりであると信じています。国内の新エネルギー車市場のさらなる発展に伴い、両社の協力関係はさらに拡大し、BASFの国内リチウム電池事業は間違いなくコードを増やし続けるでしょう。 。

Johnson Matthey：高エネルギーニッケルベースのカソード材料の分野に参入

2017年9月末、英国のFinancial Timesの記事によると、ガソリン車とディーゼル車の触媒事業であるJohnson Mattheyは、バッテリー材料の開発に2億ポンド（約18億元）を費やすとのことです。

ジョンソン・マシー氏は、レイアウトの増加がバッテリー材料の将来の市場機会について楽観的である理由は、予測によると、世界の電気自動車市場の浸透率10％が、300億米ドルに達するバッテリー材料の市場規模を促進すると述べた。

実際、ヨーロッパでのディーゼルの移転と電気自動車の普及により、ジョンソン・マッセイは、触媒事業の売上が今後数年で減速すると予測しています。これが、ジョンソン・マッセイが正極材料に目を向けた理由の1つです。

製品戦略の観点から、同社の現在最大のカソード材料事業はリン酸鉄リチウムです。この段階での主な製品は、高エネルギーのニッケルベースのカソード材料です。現在のすべての三元系を超えるエネルギー密度を有すると言われている強化リチウムニッケル酸塩（ELNO）、新しい正極材料強化リチウムニッケル酸塩（ELNO）がパイロット段階に入った。

Johnson Mattheyはこのプロジェクトに多額の投資を行っており、2021年から2022年に電気自動車で使用される予定の10,000 mtの強化リチウムニッケル酸塩（ELNO）の生産を計画しています。

ジョンソン・マッセイは、リン酸鉄リチウム材料がスタートストップバッテリーとバスロジスティクス車両の分野で幅広い市場スペースを持っていると信じています。乗用車市場では、三元および強化リチウムニッケル酸塩（ELNO）が支配的です。高電圧スピネルなどの比容量の高い活物質は、技術的な事情から大規模には使用されていませんが、技術革新により、将来的には乗用車分野で使用される予定です。

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