高ニッケル811は徐々にポジティブな三元材料市場の主流になります

最近、Smart Energy（600869）は、高ニッケル専門家会議で、同社は2014年から高ニッケル811製品を開発しており、近年すでにOEMと協力していると述べました。その中で、2600〜2900 mAhの製品（エネルギー密度が200〜220Wh / kg）はすでに高ニッケル811の使用を開始しています。昨年、少量の出荷が行われました。今年の3月にはバルク出荷が始まり、シリコンカーボン素材も併用されます。大容量製品の開発を続けており、2018年にはバッテリーの50％が高ニッケル811を使用すると予想されています。

電池のエネルギー密度の観点から、リン酸鉄リチウムは現在、材料特性と技術によって制限されています。バッテリーコアのエネルギー密度は、2020年の自動車産業の中長期開発計画で300Wh / kg以上の要件を満たすことができません。三元リチウムバッテリーバス市場の上昇と新エネルギー車の方針によりエネルギー密度の要件、三元リチウム電池は、市場にとって避けられない選択となるでしょう。しかし、市場に出回っている主流の三元523材料電池のエネルギー密度は160-200 wh / kgに達する可能性があり、三元622材料は220-230 wh / kgに達する可能性があり、2020年の要件を満たすことは困難です。高エネルギー密度の需要は、市場で高ニッケル811の急速な上昇を推進しています。

電池コストの観点から、高ニッケル811カソード材料の単価は約7％低下し、PACKを考慮した後、全体の単価は8％以上低下する可能性があり、その低下は非常に印象的です。バッテリー容量の観点から、成熟した3元18650パワーバッテリーは532材料を使用し、バッテリー容量は2.5AHであり、高ニッケル811材料では、容量は2.75AHに達する可能性があります。

また、811材料電池のエネルギー密度が比較的高いため、811材料電池を搭載した新エネルギー車の補助額も、622、532負荷よりも高く、高額の総合価格ニッケル電池にはかなりの利点があります、電池高ニッケル811の採用は避けられない傾向です。

Guotai Junan氏はまた、「品質の低下とコスト削減」が近年のパワーバッテリー産業の発展の主要なテーマになっていることから、高ニッケル811の使用はバッテリー工場にとって双方にとってメリットがあると述べています。電極材料サプライヤー。 2018年は811年の円筒形電池の最初の生産の最初の年です。需要は500％急増すると予想されています。 2019年には、811がソフトバッテリーとスクエアバッテリーで完全に宣伝され、需要が完全に爆発します。複合成長率は3年間で130％になると予想されています。

スマートエナジー（600869）の三元18650リチウム電池は3GWh以上の容量を持ち、同社は新エネルギーのスマートカーパワーシステム技術、容量と出荷、10万ユニットのバッテリー容量を改善し続けていると理解されています。 2017年、同社は国内乗用車の設備容量上位6社に入り、江鈴汽車、衆泰汽車、陝西汽車など国内の主流新エネルギースマートカー企業と協力関係を築き、ブリリアンス、奇瑞、東風。

同時に、同社は「3GWh高エネルギー密度電力貯蔵リチウム電池の研究開発と工業化」プロジェクトを立ち上げ、21700電池のレイアウトに焦点を当て、新しい6つの200PPM21700-5Ah自動生産ライン、モノマーエネルギー密度は業界をリードするレベルで、265Wh / Kgを超えています。

江蘇省宜興市では、スマートエナジー（600869）もスマートエネルギー工業団地の建設を積極的に推進しており、6GWhの生産能力（将来的には12GWhに拡大）の高性能リチウムイオンソフトパックバッテリーを配備しています。第一段階は2018年末までに完了し、生産が開始される予定です。江蘇宜興は、国内および国際的な一流の自動化、インテリジェントソフトパック、および角型アルミニウムシェルリチウム電池の生産拠点を構築しました。

Smart Energy（600869）は、多様な製品構造を持ち、円筒形の811バッテリーを大量生産できる数少ない企業のひとつであり、中国の大手パワーバッテリーメーカーです。同時に、ソフトパックとスクエアバッテリー容量のリリースサイクルは、高ニッケル811プロモーションサイクルと一致します。新エネルギー車の長期的な支援の下で、国はスマートエナジー（600869）が高ニッケル811時代の恩恵を受け続け、中国の自動車産業が「道を変えて追い越す」ことを達成するのを助けると信じています。

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