Feb 28, 2019 ページビュー:537
2018年1月20日、中国電気自動車100人民協会の2018フォーラムは、全国863計画の省エネおよび新エネルギー車の主要プロジェクトであるOuyang Minggaoの総合専門家グループの責任者であり、パワーバッテリーの研究の進捗状況を紹介しました。その中で、新しいリチウムイオンパワーバッテリープロジェクトを担当するCATL、Lishen、Guoxuan High-Techは、三元ソフトパッケージ技術ルートを選択し、エネルギー密度は300Wh / kgに達しました。
しかし、これは、国の専門化を行う3社が3成分ソフトパッケージ技術ルートの高エネルギー密度特性を認識していることを示しているにすぎません。実際の拡張は、依然として企業自体の出発点であり、テクノロジーと効率のバランスを追求しています。
ソフトパックバッテリーには現在、正方形および円筒形バッテリーに圧倒的な利点がある2つの主な欠点があります。
第一に、コストの問題です。アルミニウムプラスチックフィルムのコアコンポーネントは現在、主に海外からの輸入に依存しており、ローカライズされておらず、コストが高くなっています。
2つ目は、プロセスの難しさです。ソフトパックされたバッテリーコアは、通常、巻線方式ではなく積層プロセスを採用しています。従来の金属ダイカッティングマシンは、ラミネーションダイカッティングの過程で、パンチカット面にバリが発生し、粉が落ちやすく、ポールピースの品質が向上します。良くない、完成したバッテリーの安全性能に深刻な影響を与える、複雑な使用環境での残留ダストは、バッテリーの内部短絡を引き起こしやすく、バッテリーの寿命をわずかに短くし、バッテリーに安全上の問題を引き起こしやすい。
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