23 年間のバッテリーのカスタマイズ

乾電池は充電できますか?

Jan 27, 2019   ページビュー:383

蓄電池を充電するときは、保護服を着用してください。

充電中は、バッテリーの近くに火花が入らないようにしてください。喫煙は禁止されています。

1つまたは複数のバッテリーを並列に充電する場合、充電器の電圧は16Vを超えてはなりません。

バッテリーの正しい充電方法

今日の車にはますます多くの電気機器があり、これらの電気機器を使用するとき、所有者はバッテリーに過負荷をかけないようにする必要があります。バッテリーの過負荷は、バッテリーの寿命を縮めます。正しいバッテリー充電方法を用意することが重要です。

まず、バッテリーの正極を電源の正極に接続し、バッテリーの負極を負極に接続します

初期充電は2段階で行われます。最初に、初期充電電流が電解液に充電されて気泡が放出され、シングルセル電圧が2.3〜2.4Vに上昇します。その後、電流を初期充電電流の1/2に減らし、電解液が3時間連続して安定した激しい気泡を放出するまで充電を続けます。総充電時間は約45〜65時間です。

充電プロセス中、電解液の温度は、電流を半分にするか、充電または冷却を停止することによって測定する必要があります。温度は35〜40°Cに制御する必要があります。初期充電が完了し、電解液の比重が指定されていない場合は、蒸留水または比重1.4の電解液を使用してください。液体が調整されます。調整後、比重が要件を満たすまで2時間充電してください。

ヒント:バッテリーは通常、2〜3年に1回交換されます。

バッテリー充電エラーを回避する

初期充電なし

バッテリーの初回充電は初期充電と呼ばれ、初期充電はバッテリーの耐用年数と充電容量に大きな影響を与えます。充電が不十分な場合、バッテリーの充電容量は高くなく、耐用年数も短くなります。バッテリーが過度に充電されている場合、バッテリーの電気的性能は良好ですが、寿命が短くなるため、新しいバッテリーは最初の充電のために慎重に充電する必要があります。乾式鉛蓄電池は、取扱説明書によれば、指定された2年の保管期間内に使用すれば、指定された密度の電解液を15分間放置すれば、使用せずに使用できます。充電。ただし、プレートの部分酸化により保管期間が2年を超える場合は、充電容量を増やすために、使用前に再充電して5時間から8時間充電する必要があります。

追加料金なし

一部のドライバーは、使用中のバッテリーの再充電を怠ることがよくあります。車内ではバッテリーが完全に充電されていないため、プレートが加硫しやすくなります。同時に、使用中の充電と放電の量は不均衡です。放電が充電よりも大きく、バッテリーが長期間不足状態にある場合、バッテリープレートはゆっくりと加硫します。この慢性的な加硫により、始動が弱くなるまでバッテリーの充電容量が減少し、バッテリーの耐用年数が大幅に短くなります。バッテリープレート上の活物質を時間内に減らし、プレートの加硫を減らし、バッテリーの充電容量を増やし、その耐用年数を延ばすために、車両内のバッテリーを定期的に再充電する必要があります。

バッテリーの過充電

充電電流が大きくなくても電池が過充電されることが多いが、電解液が長時間「沸騰」し、活物質表面の微粒子が脱落しやすいほか、グリッドが過度に酸化される、活物質とグリッドが緩く剥がれます。

充電時の極性反転

電池の正極板と負極板の材質が異なるため、負極板には活物質に加えて、硫酸バリウム、フミン酸、カーボンブラック、ロジンなどを添加し、負極板の収縮や酸化を防ぎます。また、各単セル電池の負極板数は常に正極板数より多く、負極板は正極板よりわずかに薄い。バッテリーの初期充電または補足充電では、極性に注意を払わないとバッテリーが充電されるため、正と負のほとんどすべてが粗粒のPbSO4になり、バッテリーの充電容量が不足します。通常、そしてバッテリーのスクラップにさえつながります。したがって、電荷は極性に注意を払う必要があり、逆極性の電荷であってはなりません。

始動する前に、カーバッテリーの外観を確認してください。バッテリーは無傷で、ひび割れがなく、バッテリーの酸漏れの明らかな痕跡はありません。

車に上記の怪我がある場合は、自分や他の人を傷つけないように車を始動しないでください。

バッテリーは、液体が豊富なバッテリーとメンテナンスフリーのバッテリーに分けられます。液体が豊富なバッテリーは、外観を通して内部の液体を見ることができます。メンテナンスフリーのバッテリーケースは不透明で、内部の液体は見えませんが、液体を追加する必要もあります。鉛蓄電池は、その名のとおり、化学エネルギーの生成に鉛板と電解質のみを使用しているため、電気エネルギーの入出力があります。

電気自動車のバッテリーは流体電池が貧弱で、電解質は内部に見えず、電解質はパーティションに吸着されていました。電解質を完全に交換したい場合は困難です。主に、液体バッテリーが貧弱なため、電解質を交換する必要がある理由です。電解質は、購入したり、より高い純度でそれ自体の外に出すよりも、非常に高い純度です。電解液の比率は通常希硫酸容量の1.301.34ですが、一致させたい場合は、測定ライン中の希硫酸の比率をフル充電してから結合し、バッテリー自体に応じて一般的に約1.37のバッテリー修理が可能です。場合によっては、バッテリーの損傷はさまざまな種類に分けられ、ハードウェアとソフトウェアの損傷または寿命の終わりなど、さまざまな理由で、ほとんどのバッテリーは市販されており、修理できますが、バッテリーの一部は後で修理することもできます修理は理想的な状態を達成することができます。

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