新エネルギー車に適したニッケル水素電池VSリチウム電池？

今日、業界は鉛蓄電池とニッケルカドミウム電池の時代を過ぎ、現在、ニッケル水素電池とリチウムイオン電池用のグリーン電池の時代にあります。ニッケル水素電池VSリチウム電池は実生活ですか？

2009年6月25日、工業情報化部は7月1日に正式に施行された「新エネルギー車製造企業および製品アクセス管理規則」を発行しました。「規則」では、新エネルギー車は3つの異なるものに分けられます。技術段階：立ち上げ、開発、成熟。初期段階には、燃料電池車、水素エンジン車、DME車が含まれます。リチウムイオン電池駆動のハイブリッド乗用車、商用車、純粋な電気自動車は開発段階にあります。鉛蓄電池とニッケル水素電池を使用して、バッテリーのハイブリッド乗用車は成熟しています。業界で一般的に楽観的であるリチウム電池電気自動車は、ニッケル水素電池のハイブリッド電力に遅れをとっており、開発期間に設定されていることは注目に値します。

NiMHバッテリーが前方に加速

初期のニッケルカドミウム電池の代替品として、Ni-MHBatteriesは最も環境に優しい電池であり、有毒なカドミウムの使用を排除し、重金属によって引き起こされる環境汚染を排除します。 NiMH電池はエネルギー密度比が大きいため、ニッケル水素電池はデジタル機器に余分な重量を加えることなく、機器の動作時間を効果的に延長できます。ニッケル水素電池のもう1つの利点は、ニッケルカドミウム電池に存在する「メモリー効果」を大幅に低減し、ニッケル水素電池の使用をより便利にすることです。

ニッケル水素電池が最も人気のあるリチウム電池に取って代わるのはなぜですか？実際、それは意味がありません。まず、ニッケル水素電池は1990年代から市場に出回っており、長期間にわたってテストされてきました。第二に、ニッケル水素鉱物資源で十分です。繰り返しになりますが、多くの国内メーカーがあり、広東省だけでニッケル水素電池を製造している民間企業は100社以上あります。第四に、リチウム電池と比較して、ニッケル水素電池は安全性が高く、爆発しにくいという特徴があります。 。

ニッケル水素電池は、現在、HEV自動車分野で最も成熟した二次電池です。しかし、客観的には、ニッケル水素電池にはいくつかの「不況」もあります。精製技術は十分に成熟しておらず、コストが高すぎます。また、広く普及すると、将来的にはリサイクルの問題に直面するという大きな隠れた危険性もあります。長期的には、ニッケル水素電池はリチウムイオン電池の大きな課題に直面しますが、短期的には、ニッケル水素電池は次の新エネルギー時代においてまだ有望です。

リチウム電池の未来の星

1991年の商品化以来、リチウムイオン電池業界全体が急速に発展してきました。その中でも、ポリマーリチウムイオン電池は、安全性、容量、品質、容量、放電性能の点で液体リチウムイオン電池よりも優れており、適用範囲が広くなっています。

最近開催された第5回北京国際電気自動車クリーンエネルギー自動車展で、記者は主要なバスメーカーが展示した純粋な電気バスのほとんどすべてがリチウム電池を使用していることを発見しました。 FAWバスはリチウム電池、中大青山純電気バス、山東宝興はリン酸鉄リチウム電池を採用しており、リン酸系リチウムイオン電子やリン酸ランタンリチウムなど、さまざまなリチウム電池の実証が進んでいます。

清華大学自動車工学研究所のSongJian副社長は、世界のハイブリッド電池市場シェアの99％はニッケル水素電池であり、中国でのニッケル水素電池技術の開発は比較的成熟していると述べた。しかし、ニッケルの価格は高く、ニッケル水素電池はリチウム電池よりも製造コストがはるかに高くなります。ニッケル水素電池と比較して、新世代リチウム電池の重量が半分になり、貯蔵容量が2倍以上になります。 1回の充電で走行距離が大幅に向上します。さらに、ニッケル水素電池の寿命は、今後3〜5年で限界に達します。長期的には、リチウム電池は、将来の新エネルギー車の開発のためのより強力な電源になるでしょう。

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