メンテナンスフリーバッテリーと通常のバッテリーの違いは何ですか？

メンテナンスフリーの蓄電池は、水電池とは大きく異なります。

メンテナンスフリーの方が良い。

市場に応じた既存の蓄電池の種類は大きく2種類に分けられます。従来の鉛蓄電池と、近年の国内人気のWeiHuXing電池の無料使用です。

鉛蓄電池は、正と負のプレート、プレート、シェル、電解液、配線、およびパイルヘッドの他のコンポーネントで構成され、放電化学反応は、活物質の正のプレートと電解液中の負のプレートの活性物質に依存します（希硫酸溶液）、ゲートフレームのプレートの作用下で、鉛アンチモン合金で作られています。従来のバッテリーは流体現象を使用する過程で発生しますが、これは棚のアンチモンのゲートがネガティブプレートの汚染、過度の水の分解、ポジティブプレートとネガティブプレートからの大量の酸素と水素の脱出につながるためですそれぞれ、電解質を減らします。

メンテナンスフリーのバッテリーは鉛カルシウム合金製で、グリッドフレームに鉛カルシウム合金を使用しているため、充電水の分解時の水分蒸発量も少なく、アウターシール構造と相まって酸性ガスの放出が非常に少ない少ないので、従来のバッテリーと比較して、液体を追加する必要がなく、配線パイルヘッド、電気、および本体の腐食が少なく、過充電抵抗が強く、大きな始動電流、長い保管時間の電力の利点があります。

従来の鉛蓄電池の電解液（水）は消費され、水を追加するのに時間がかかります。いわゆるメンテナンスフリーバッテリーは、耐用年数全体で水（電解質）をチェックして追加する必要はありません。通常、定期メンテナンス中のバッテリーの水作業は、4秒のメンテナンス担当者が行う必要があります。非常に簡単なメンテナンス。性能、無料メンテナンス、水電池性能、耐久性の追加で、ほとんど違いはありません。ですから、バイヤー、ユーザーにとって、2種類のバッテリーは、実際には大きな違いはなく、バッテリーを維持する必要はありません。

本当の心が無駄なら、メンテナンスフリーのバッテリーを交換するために、そしてわずか数百ドルです。

急ぐことができ、メンテナンスフリーのバッテリーとは、通常、使用プロセスでメンテナンスを必要とせず、電解液を頻繁に追加する必要がなく、使用および他の一般的なバッテリーに違いはありません。充電時間は特別な収縮を必要とせず、バッテリーの設計は良好です。 、私が工場にいたとき、通常は車の中にある通気孔があり、エンジンが始動している限り、バッテリーは常に充電状態にあります。バッテリーを取り外した場合は充電が必要です。バッテリーの損傷を防ぐために、専用のバッテリー充電器を使用することをお勧めします。電源を使用するカーバッテリーが1か月間切れた場合は、車の電源に障害があるかどうかを検討してください。発電、電力不足、または電気がない、一般的なエンジンの損傷またはシリコン整流器が損傷している。長期間の電気の損失を避け、新しいバッテリーの耐用年数を大幅に短縮するために、チェックをお勧めします。

現在、車内の多くのアプリケーションでメンテナンスフリーのバッテリーです。これは一種の鉛蓄電池でもあり、アスベストダイアフラムの間のバッテリープレートに酸が吸着されるだけです。これは、専門家では貧弱な流体セルとも呼ばれます。一般的なバッテリーと比較して、酸ミストからの通常の充電と放電、触媒を介した水素と酸素の水の分解、バッテリー内の圧力が水に戻るだけで、過電圧充電時に、内圧が排気バルブの設定値を超えます。外部に排出されるため、通常の使用状態では電解液が失われます。充電時、通常の電池は外部に酸ミスト、水素、酸素を発生するため、定期的に電解槽を供給し、酸濃度を調整してください。

上記はバッテリー性能のいくつかの違いですが、使用条件、温度条件でのメンテナンスフリーの蓄電池、需要が高い場合、高電圧充電時に内圧がしきい値しきい値を超えると水を消費し、酸や一般の修理店を追加できないため、性能低下後の応答が悪くなります。また、バッテリーが不毛なソリューションであるため、大電流放電能力が比較的低く、通常のバッテリーよりも容量が少なくなります。

彼の車には初期の通常の鉛蓄電池が使用されていましたが、現在でも多くの車両があります。通常の鉛蓄電池はフルで、電解質電池の内部抵抗は小さく、大電流放電性能は良好であるため、大型の始動電流車に適しています。高電圧充電、タイムリーな排気、内部高圧の発生、メンテナンスフリーのバッテリーの爆発はなく、バッテリーは液体の口で隔離されているため、電解液の充填を定期的にチェックできます。定期的なメンテナンス、WeiHuXingよりもはるかに長い耐用年数、およびオープン環境での使用が時間内に分散した酸性ミストを逃れることができ、車両の腐食を引き起こさない限り、不十分な流体ショープレートの問題は発生しません、主な問題は漏れを防ぐことです、これを行う、通常のバッテリーは無料のWeiHuXingよりも優れています。、

現在、車内の多くのアプリケーションでメンテナンスフリーのバッテリーです。これは一種の鉛蓄電池でもあり、アスベストダイアフラムの間のバッテリープレートに酸が吸着されるだけです。これは、専門家では貧弱な流体セルとも呼ばれます。一般的なバッテリーと比較して、酸ミストからの通常の充電と放電、触媒を介した水素と酸素の水分解、バッテリー内の圧力が水に戻るだけで、過電圧充電すると、内圧が排気バルブの設定値を超えます。外部に排出されるため、通常の使用状態では電解液が失われます。充電時、通常の電池は外部に酸ミスト、水素、酸素を発生するため、定期的に電解槽を供給し、酸濃度を調整してください。

上記はバッテリー性能のいくつかの違いですが、使用条件、温度条件でのメンテナンスフリーの蓄電池、需要が高い場合、高電圧充電時に内圧がしきい値を超えると水を消費し、酸や一般の修理店を追加できないため、性能低下後の応答が悪くなります。また、バッテリーが不毛なソリューションであるため、大電流放電能力が比較的低く、通常のバッテリーよりも容量が少なくなります。

彼の車には初期の通常の鉛蓄電池が使用されていましたが、現在でも多くの車両があります。通常の鉛蓄電池はフルで、電解質電池の内部抵抗は小さく、大電流放電性能は良好であるため、大型の始動電流車に適しています。高電圧充電、タイムリーな排気、内部高圧の発生、メンテナンスフリーのバッテリーの爆発はなく、バッテリーは液体の口で隔離されているため、電解液の充填を定期的にチェックできます。定期的なメンテナンス、WeiHuXingよりもはるかに長い耐用年数、およびオープン環境での使用が時間内に分散した酸性ミストを逃れることができ、車両の腐食を引き起こさない限り、不十分な流体ショープレートの問題は発生しません、主な問題は漏れを防ぐことです、これを行う、通常のバッテリーは無料のWeiHuXingよりも優れています。

A、鉛蓄電池（英語：鉛蓄電池）は、乾電池と湿式電池に分けられます。

次に、2つのセルの違いは次のとおりです。

1）乾電池は電池の化学力に属し、使い捨て電池の一種です。この種の化学電源装置は、電解質の流れが一種のペーストできないため、乾電池と呼ばれ、これはフロー電池の電解質に関連しています。バッテリーに水を追加することはできますが、通常はMAXラインでマークされている最高水位以下です。蒸留水を追加するために一定期間使用したドライロータス鉛バッテリー（カードライバッテリー、ドライロータスモーターサイクルバッテリーなど）は、希硫酸電解質密度を1.28 g / mlに保ちます。メンテナンスフリーのバッテリーの場合、寿命が尽きるまで使用することで蒸留水を追加する必要がなくなります。

ウェットバッテリーは鉛蓄電池です。2）酸性水によって形成されます。液体を説明します。

一般的に、バッテリーの80％と同様に、色から区別するために：白は水と電気のボトルであり、黒は乾電池です。重量と区別するために、水と電気のボトル、重量は乾電池です。区別する部品の外観から：水のバッテリーネジは水であり、フラットヘッドは乾燥しています。

第二に、鉛蓄電池は主に3つの大きなカテゴリーに分類されます。

1）一般的なバッテリー。一般的なバッテリープレートは鉛と酸化鉛で構成されており、電解液は硫酸水溶液です。それは電圧安定性の主な利点であり、価格は安いです。欠点は、キログラムあたりの容量（つまり、蓄電池の電力）よりも低く、耐用年数とメンテナンスの頻度が短いことです。

2）ドライロータスバッテリー：ドライ充電鉛蓄電池のフルネームであり、その主な特徴は2v鉛蓄電池のマイナスプレートです。

完全に乾いた状態での大容量の貯蔵容量は、使用時に電解液を結合するだけで、2年で発電する電力を節約できます。20〜30分で使用できます。

3）メンテナンスフリーの蓄電池です。構造上の利点によりメンテナンスフリーのバッテリーであり、電解液の消費量が非常に少なく、基本の耐用年数では蒸留水を追加する必要がありません。また、耐衝撃性、耐高温性、小容量、均一性の特性を備えています。通常のバッテリー寿命の2倍です。市場に出回っている無料のメンテナンスバッテリーには2種類あります：最初に一度だけ電解質を追加し、後で購入するときに液体を維持する必要がないときに使用します（補足を追加します）;バッテリー自体はすでに電解質とブロックを追加した別の良い工場です、ユーザーはt補助液を追加します。

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