電気自動車のバッテリー容量が低下しましたが、自分で修理できますか？

バッテリーを修理する方法とバッテリーを修理する方法は2つあります。

バッテリー修理機は、人と同じようにすべてのバッテリーを修理することはできません。病気になった場合、すべての病気で問題が解決するわけではありませんが、手術でも治癒できますが、癌も治癒できません。すべてのバッテリーを修理できるわけではありません。グリッドの破損、ポールの破損、ミシン目などのバッテリーは、修理機では修理できません。たとえば、このようなバッテリーは、修理する必要があり、バッテリーカバーを開き、プレートを交換し、パーティションに液体を追加するなど、他の方法でバッテリーを修理できます。

バッテリーを分割してセル検出器でセルを修理する前に、バッテリーは修理できるかどうか。修理できる場合は、バッテリーまたはバッテリー改修修理機を使用してください。

バッテリーの硫化物は次のように示されます：低電圧バッテリー自体としばらくの間充電がいっぱいで、放電はすぐになくなりました。

バッテリーは次のように柔らかくなります。バッテリーの内部の液体は曇って黒くなります。電池の容量が少なくなり、長時間経つと鉛粉が脱落します。

バッテリーの開回路（オフグリッド、仮想溶接）は、次のように示されます。バッテリーがまだ12 vの電圧を測定しているが、高い放電電流、0vの電圧を測定している場合。

バッテリーの短絡は次のように示されます。単一のグリッドに気泡がある場合はすべてのバッテリー放電があり、その他の基本的な短絡はグリッドが壊れていることを意味します。

電源のないバッテリーの場合。全放電で確認してください。電池が壊れているかどうかわからないので、注意を払って、電池電源でのみ使用してください。バッテリーが壊れている、電力容量が小さい、出力電流が大きくない、オートスターターなどの大電流の電気機器に適用できない、放電が少ない、充電直後の電圧降下、低電力デバイスの場合、短いラインが静止している間、一定の時間を置くと、バッテリーはオフになります。バッテリーの修理は、プレート表面の硫化物のバッテリーにのみ適用され、バッテリーなどの破損、破損はありません。 「皇帝」のバッテリー修理ネットに行って、ビデオで見ることができます。

1.不均衡

修理方法：容量、電圧、自己放電、バッテリー内部抵抗などのバッテリーを見つけます。

2.水の損失

修理方法：バッテリーカバープレートの上部をこじ開けます。一部のバッテリーカバープレートはABS接着ジョイントです。バッテリーの一部が接続されています。スケートボードをたくさん持っています。カバーをこじ開けるように注意してください。カバープレートを傷つけないでください。次に、6つの排気バルブのゴム製キャップを見ることができます。ゴム製のキャップを開けて通気孔を露出させると、電池の内部が通気孔から見えます。一部のバッテリー排気バルブベースはネジを緩めることができ、排気バルブベースはゴム製排気バルブを開かずにネジを緩めることができます。一部のバッテリーには、ゴム製のキャップの周りにフィラーがあります。カバーを開けて手で火をつけ、穴の中に乾燥がないか、つまりバッテリーが水を失っていないか確認します。蒸留水は通気孔からバッテリーに吸い込まれます。水で満たされたバッテリーは、ほこりが通気孔に落ちるのを防ぐために通気孔を覆うためにガス透過性のカバーで覆われています。医学的に蒸留された水を使用するのが最善です。水分補給の原則は、より多くを保つことです。十分に添加できない場合、酸の重量を減らすほど、バッテリー容量が不足します。経験の浅い人は1ウェルあたり5mLをマスターできます。プラス、ウェット、スパークリング、水っぽさを見るのが最善です。湿り気はちょうどよく、きらめく結晶ははるかに多く、水は多すぎます。

特記事項：プラスチックストローなど、ガラスを使用した水和ツール。使いやすく、測定に便利な医療用使い捨て注射器の使用をお勧めします。水和装置は金属ベアリングを使用できません。シリンジは使用後に金属針、ケーシングセクションのプラスチックパイプを引っ張る必要があります。

3.硫酸化

補修方法：加硫電池をケディ補修装置で補修し、ファジィデジタル制御理論を採用。バッテリーの状態を測定することにより、正負の可変周波数粒子が充電および放電中に連続的に放出され、バッテリーは10〜20時間で取り外されます。硬い硫酸鉛が結晶化した後、バッテリーを取り外します。

4.柔らかくするプレート

修理方法：10.5 Vのバッテリー放電を確認した後、電球の深放電を1〜5時間行います。次に、アクティベーションデバイス、修復のアクティベーションを使用します。

5.短絡

修理方法：水電池、打ち抜くことができ、酸化鉛が短絡します！電気自動車のバッテリーは、急速に短絡する可能性があり、マイナスになり、局所的な焼損の短絡になります！

6.開く

修理方法：100テストバッテリー電圧0v開回路、単一の測定方法で、開所を測定し、良好な溶接。

マルチメータ付きの開回路で電池を測定できます！

バッテリーの耐用年数はバッテリーの修理であり、通常の設計寿命を維持するだけです。新しいバッテリーだけでなく、あらゆる要因で製品のバッテリー修理を促進します。バッテリーは何回も寿命を延ばすことができますが、これらは科学的ではなく、実用的でもありません。バッテリーの損傷要因を含み、バッテリーの寿命に影響を与えます。問題は、バッテリーの損傷を減らす方法、バッテリーの寿命への影響を減らす方法です。以下は、いくつかの種類の電気自動車のバッテリーの日常のメンテナンスを紹介する簡単な方法です。ユーザーのリファレンス。

まず、サプリメント、タイミング、蒸留水。ユーザーは一般的に、メンテナンスフリーのバッテリーは水を追加する必要がないと考えていますが、実際にはこれは間違っています。メンテナンスフリーのバッテリーは、充電と大量の熱の放電の過程で生成され、熱は水分の蒸発があり、水分の蒸発プロセスは遅いですが、時間の経過とともに、蓄積された水分の蒸発量を計算できます。したがって、バッテリーの寿命を延ばすために、6か月ごとにバッテリーに水分を補給する必要があります。

第二に、「毎日車を使い、毎日充電する」。鉛蓄電池にはメモリがないため、容量の急激な減少は、主に電池の加硫や「水分損失」や「負債損失」などの理由によるものです。バッテリーは、電圧下での「電力不足」を最も恐れており、バッテリーはしばしば「消耗」し、バッテリーポールボードは非常に脆弱です。電気自動車のバッテリー容量の最大70％は、電極板が放電されたときの強電流（始動電流）によって減少し（電気モーターは特に明白です）、電極板のひずみはバッテリーの物理的損傷であることがわかりました。この損傷は修復できません。したがって、いつでもバッテリーに十分な電圧を確保するために、「毎日車で、毎日充電する」ことは避けられません。

3つのスタンドまたは落下は、しばしば充電器を観察します。新しいバッテリーの充電プロセスは通常6〜8時間です。完全に充電した後、充電器は緑色に点灯します。充電時間が長すぎて充電器の電圧保護がひどく損傷していないかどうかを確認できません。バッテリー充電器が不良になりやすい。また、充電器は急速充電器を購入しないので、バッテリープレートの急速充電も痛いです。

第四に、電気自動車はスキルから始まります。電気自動車、特に高出力モーターの電気モーターの始動電流は非常に大きく、始動電流は大きい。大電流はバッテリープレートに非常に有害です。自転車に乗るのと同じように、乗る前に電気自動車を始動するのが最善の方法です。もちろん、多くの電動バイクには乗車装置がなく、仕方がありません。

第五に、できるだけ早くバッテリープロテクターを使用してください。バッテリープロテクターはパルスジェネレーターであり、バッテリーの硫化物をパルスで継続的に除去し、プレートを常に「クリーン」に保ち、バッテリーの寿命を延ばす効果を実現しますが、バッテリープレートは大電流にほとんど損傷を与えませんでした（パルス充電器での一部の電動バイクの使用、バッテリー寿命の延長効果は明らかではありません）、改善するために新しい技術を追加する必要があります。

第六に、四半期に一度バッテリーを放電します。バッテリーを一定期間使用すると、必然的に一部の活性物質が沈みます。活性物質が時間内に活性化されない場合、それは必然的にバッテリーの容量に何らかの影響を及ぼします。そのため、電気自動車を頻繁に使用する場合は、季節ごとにバッテリーを作る必要があります。一度深放電してください。

第七に、バッテリーを長時間充電する場合は、少なくとも月に一度はバッテリーを充電してください。これの目的は、バッテリーが長時間置かれ、バッテリーが加硫して「消耗」するのを防ぐことです。

第八に、バッテリーが日光に当たらないようにします。日光は電池の温度を上昇させる可能性がありますので、注意してください。

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