12Vのバッテリー容量はいくらですか？

12Vのバッテリー電圧の容量は2.2AH、7AH、14AH、17AH、24AH、32AH、45AH、60AH、80AH、105AH、120AH、160AH、198AHです。

化学エネルギーを電気エネルギーに変換する装置は、化学電池と呼ばれ、一般に電池と呼ばれます。放電後、内部の活物質は充電によって再生できます-電気エネルギーを化学エネルギーとして保存します。放電が必要な場合は、化学エネルギーを電気エネルギーに変換します。このような電池は二次電池とも呼ばれる電池（蓄電池）と呼ばれます。

いわゆるバッテリーは、化学エネルギーを蓄え、必要に応じて電気エネルギーを放出する電気化学装置です。

特定の条件下（放電強度、放電電流、放電終了電圧など）でバッテリーから放電される電気量または放電時間の長さをバッテリー容量と呼び、単位はA•HまたはA•MINです。カーバッテリーは、化学エネルギーを電気エネルギーに、電気エネルギーを化学エネルギーに変換するリバーシブルDC電源です。発電機と並列に接続されています。

エンジン始動時に始動システムと点火システムに電力を供給します。

エンジンが停止したり低速で走行したりすると、車両の電気機器に電力が供給されます。

充電システムの出力を超える電力需要がある場合、限られた時間だけ電流を供給します。

バッテリーはまた、回路内の過渡過電圧を吸収して、車両の電気システムの電圧安定性、電子部品の保護を維持します。

バッテリーは長い間必要ありません、それはスクラップするために、ゆっくりと自分で放電します。したがって、定期的にバッテリー充電のために車を始動する必要があります。別の方法は、バッテリーの2つの電極を引き下げ、正と負の両方の電極スレッドに注意を払う必要がある電極列からプラグを抜いて、最初に負の線を削除するか、負とシャーシの接続を削除します。次に、バッテリーの耐用年数の反対側にあるプラス記号（+）である程度引っ張ると、一定の期間交換する必要があります。交換が同じ順序に従う必要があるが、アップ電極ワイヤでは、対照的に、最初に正を取り、次にカソードを接続する順序。

電流計のポインタがストレージ容量が不足していることを示している場合は、時間内に充電する必要があります。バッテリーの記憶容量はインストルメントパネルに反映されます。路上でパワーが足りず、エンジンが始動しない場合があります。一時的な対策として、他の車両に助けを求めることができます。車両のバッテリーを使用して車両を始動し、2つのバッテリーの負極と負極を接続し、正極を正極に接続します。

電解質の密度は、対応する調整の基準に従って、さまざまな地域、さまざまな季節に応じて行う必要があります。

電解液が不足している場合は、蒸留水または特殊な再水和溶液とナノカーボンゾルバッテリーアクティベーターを追加する必要があります。代わりに純水を使用しないでください。純水にはさまざまな微量元素が含まれているため、バッテリーに悪影響を及ぼします。

車の始動時に始動機会を中断することなく使用すると、過度の放電によりバッテリーが損傷します。正しい使用方法は、車が始動するたびに5秒以内で、再始動の間隔は15秒以上です。複数のスタートがあり、まだ車内にない場合は、回路、イグニッションコイル、オイル回路などの他の側面から理由を見つける必要があります。

毎日運転するときは、必ずバッテリーカバーの小さな穴に換気がないか確認してください。電池カバーの小さな穴を塞ぐと、発生した水素や酸素が排出されず、電解液が膨張すると電池ケースが破損し、電池の寿命に影響を与えます。

酸化の正と負の符号のバッテリーレベルを確認してください。バッテリーの配線接続によく水をまくお湯を使うことができます。

回路の各部分を経年劣化や短絡なしにチェックし、過度の放電による予定より早くバッテリーが消耗しないようにします。

1.過剰放電

2.保管中の長時間保存バッテリー（充電CLPなし）

3.車のエンジンを充電できません

4.電解液なし

5.電解液の比率が高すぎる

6.高温条件下での充電

7.下水による汚染（たとえば、塩酸、水、有機酸、その他の汚染）

8.大電流のバッテリーの場合

9.正極板と板が接触して電気板が変形し、短絡現象が発生する

10.プレートの上下の堆積物に汚れがあり、短絡を引き起こします

11.上記の点を避けるように注意する限り、バッテリーの寿命はそれに応じて長くなります。

電解液のレベルは最大から最小の間に維持し、月に1回チェックし、ドローダウンの状態に応じて、酸ではなく蒸留水（純水）を適切に追加する必要があります。

バッテリーの電圧が不十分で、ライトが暗く、始動が弱い場合は、車外を時間内に充電する必要があります。

バッテリーの充電や長期的な電気の損失を防ぎます。過充電は活物質の損失を引き起こす可能性があり、電気の損失はプレートを作る可能性があり、電圧レギュレーターが高すぎたり低すぎたりしないようにします。

使用中は、バッテリーが変形したり破裂したりしないように、必ず通気孔を確認してください。

バッテリーを熱や裸火から遠ざけてください。充電中は換気を続け、火傷や怪我を防ぐために使用してください。

バッテリーが長時間、大電流で放電するのを防ぎます。各使用の開始時間は5秒を超えてはならず、2つの連続した開始時間であり、間隔は10〜15秒です。

バッテリーは、振動を減らすために車にしっかりと取り付ける必要があります。

バッテリーケーブルがしっかり固定されていることを常に確認してください。火花を防ぎ、バッテリーを爆発させるために、すべてのユニオンが良好に接触している必要があります。バッテリークランプによって生成された酸化物と硫酸塩は、それ以上の腐食を防ぐために、削り取り、ワセリンでコーティングする必要があります。

バッテリーカバーとこぼれた電解液からほこりや汚れを頻繁に取り除き、自己放電を防ぐためにバッテリーカバーを清潔で乾燥した状態に保ちます。

シーリングゲルのひび割れは、時間内に修理する必要があります。

車が寒冷地を走行しているときは、電解液が凍結しないようにバッテリーが完全に放電しないようにする必要があります。

このページには、機械翻訳の内容が含まれています。