テスラのバッテリーコストとエネルギー密度を説明する

2017年3月22日、テスラの上級幹部であるKurtKeltyが国際バッテリーセミナーで「テスラのバッテリー工場の材料調達と生産」のスピーチを行いました。2170テスラ-パナソニックバッテリーモノマーのコストとエネルギー密度の非対称性については謎でした。テスラのブレークスルーについてはこの点で、テスラには国際的なバッテリー研究とバッテリーイノベーター賞の展示会が授与されますが、KurtKeltyは会議で何を話しましたか？一緒にチェックしましょう。

最初は彼らの受け入れスピーチで、テスラ・ケルティの代表がトロフィーを受け取り、そして彼は、テスラは私がこの賞を受賞することを非常に嬉しく思います。それから彼は電池メーカーと研究専門家でいっぱいの部屋に言った：「誰もが知っている私たちは電池の化学的性質に焦点を当てた会社ではないということ、それが私たちが勝った理由ではありません。本当の理由は私たちの成功の先端技術の商業化が実現したことです。」

それからケルティはスピーチを始めました、最初のトピックはデータの価値です、とケルティは言いました、これまでのところ、すべてのテスラモーターユーザーはテスラバッテリーを使用しています総電力消費量は7.5GWhに達しました、彼らはテスラモーターをどのように使用しますか？充電の強度はどれくらいですか？これらのデータはバックグラウンドからサーバーに記録され、Tesla Teslaは巨大なユーザーデータベースをマスターしました。もう1つは、Teslaエネルギーウォールと固定エネルギーストレージシステムです。Keltyは、システムの総電力消費量の使用もオンになっていると指摘しています。市場は300MWHに達しました。「明確にしておきたいのですが、これらのデータは、長年にわたる研究開発、テスラモーター、およびエネルギー貯蔵システム技術間のエネルギー伝達を最適化するのに役立ちます。」

テスラのビジョンに関して、ケルティはCEOElonMuskのトーンとして次のように示しました。「電気自動車、エネルギー貯蔵システム、太陽光発電システムのサプライヤー、ガレージに駐車したテスラの車、充電中のテスラのエネルギー壁、テスラソーラー同時に電力が供給されるルーフタイルは、エネルギー壁、日常の家庭、または車のバッテリーに電気エネルギーを蓄えることができます。携帯電話を操作するだけで、プロセス制御全体を完了することができます。これが私たちの将来のビジョンです。」家族向けに設計されたワンピースのエネルギーソリューションに対して、ケルティはハワイとカリフォルニアのPowerpackTeslaエンタープライズエネルギー貯蔵システムでの展開についても話し合いました。「Powerpackには多くのアプリケーションシナリオがあり、市場に浸透し始めたばかりのシナリオを調査し始めました。 、市場の可能性は巨大です。」と彼は説明しました。「テスラのエネルギー貯蔵ソリューションは「ワンストップショップ」であり、完全に統合されたシステムであり、顧客をより使いやすくします。これはテスラの製品の1つです。 t競争力。

次の、そして最後に受賞歴のあるテスラ-2170バッテリーに言われた、パナソニックケルティはテスラが世界最大のバッテリー企業に成長したことを指摘し、彼らはバッテリーのコストを継続的に削減することを約束し、2170バッテリーコストの秘密は落ちましたテスラのバッテリー工場の垂直統合戦略から。彼は、ElonMuskの「第一原則」の考え方は、2170バッテリーの研究開発プロセスを通じてであり、これは同時に最高の新しいバッテリーエネルギー密度であり、最低コストの根本原因であると指摘しました。

これについて考える第一原理、いわゆる「第一原理」思考について少しお話したいと思います。つまり、基本的な公理と自明の仮説から思考の問題まで、解決策を提案し、断固として言います。人々を比較しがちな他の既存の推論から考えることの終わり、そして「第一」思考の原則は、物事のあり方と物理学の基本法則から来て、一歩一歩前進します。

たとえば、テスラは最初に設立されました、テスラは持続不可能であると指摘するパワーバッテリーの専門家がいます、理由は1つだけです：パワーバッテリーはkWhあたり最大600ドル（現在テスラのバッテリーはkWhあたり130ドル）ですが、ムスクの質問：「パワーバッテリーの原材料とは何ですか？対応する市場でのこれらの材料の価格はいくらですか？製造コストはいくらですか？大量生産の場合、理想的なパワーバッテリーのコストはいくらですか？」彼の計算によると、究極のパワーバッテリーのコストは、kWhあたり80ドルまで下がる可能性があります。

研究開発において、18650バッテリーの形状の違いが大きくない理由を説明し、2170バッテリー、ムスクは次のように述べています。「これは、思考の決定を考える「第一原理」による物理的および経済的の2つの側面からのものです。これは私たちの分析です。世界にパワーバッテリーがない場合、それをどのように設計するかをすべてのモードで考えますか？設計は最終製品の特性の要件を満たす必要がありますが、18650は最適な設計ではありません。

この思考モードの指導の下で、下の図に示すように、テスラの原材料用バッテリー工場もバッテリーの詳細なレイアウトを持っています。ケルティが言ったように、これは同時に最高の新しいバッテリーエネルギー密度です。最低コストの根本原因。

ケルティのスピーチに戻って、彼はパナソニックとのテスラの協力について説明しました：「セルのサイズと形状の化学的特性の私たちの共通の開発と最適化、パワーバッテリー製造能力の分野でのパナソニックはユニークです、彼らは作る方法を知っています高品質の製品、高品質とは、合理的な一貫性、信頼性、低コストを意味します。」次に、両社の協力の進展の主な原因であるテスラとパナソニックの違いを指摘します。「彼らは効率的な製造レベルを持ち、非常に保守的なビジネス戦略であり、テスラのレイアウトは非常に前向きでクレイジーなテクノロジーであり、2つの会社の組み合わせは非常に優れた補完的です。

スピーチの終わりに、ケルティは再び電気自動車市場への自信を表明しました。「私たちの内部予測によると、電気自動車市場の成長は、化石燃料業界のライバルや研究機関がそれほど保守的であると予測することを嫌います。市場はまもなく指数関数的な成長の到来を告げるでしょう。」現在、ケルティと彼のチームは、モデル3の7月の量産開始に備えて、バッテリーのコストを削減し、同時にサプライチェーンパートナーとのより緊密な協力に取り組んでいます。

それで、テスラと業界のケルティはそれらの成績を獲得しましたか？

国際的なバッテリー研究と公正なウェブサイトで、このKurtKeltyスピーカーコラムが紹介されました。科学者のテスラのバッテリーは、テスラのバッテリーサプライチェーンおよび事業開発のシニアディレクターとして、カリフォルニアのパロアルトにあるテスラの本社は、バッテリー技術として、シニアディレクターが各単一バッテリーサプライヤーに責任を負っています。原材料開発者、技術コミュニケーションおよびビジネス交渉。また、バッテリーの性能と信頼性の評価に焦点を当てたチームを率いました。ネバダでは、テスラのバッテリー工場のリーダーシップパートナーシップとバッテリー材料の購入作業。同時に、テスラのエネルギー製品の販売も担当しています。日本テスラに入社する前は、シリコンバレーにパナソニック電池研究所を設立して主導し、パナソニックと米国向けのその他の電池と燃料電池は、開発者間の研究提携を確立しました。注文は、16の特許を所有しています。

36 krは、中国のバッテリーメーカーBYDの代表者を含め、800人以上のバッテリーKurtKeltyインサイダーが講義を聞いていることを知り、BMWi8の講堂の外からはこのセミナーの価値を反映しています。

「第一原理」の下で、テスラがバッテリーコストをkWhあたり80ドルに削減するかどうかについてどう思いますか？

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