完全に充電されたバッテリー

序章

車の最も重要なコンポーネントはバッテリーです。あなたの車が有名な会社によって作られ、よく整備されていて、ガソリンが満タンで、新品のタイヤが装着されていても、バッテリーが切れたら動くことができません.の自動車用鉛蓄電池は一般的に「メンテナンス不要」と考えられていますが、電池を長持ちさせるためにできることはまだあります。

バッテリーの寿命を延ばすために自宅でできる簡単なことがいくつかあります。最適なパフォーマンスを維持するには、通常、次の要素を月に 1 回、または少なくとも 3 か月ごとに検査する必要があります。

充電

携帯電話などのポータブル製品のバッテリを再充電するために使用される回路は、製品のバッテリ寿命と日常の使いやすさを決定する上で非常に重要です。

充電するバッテリーのサイズと種類によって、充電プロセス (使用する電圧または電流の量、使用時間、および充電が終了したときに何をするか) が決まります。

バッテリーが到達した充電段階に応じて、最新のバッテリー充電器は充電条件を動的に調整します。安全上の懸念がなければ、切れたバッテリーをより迅速に充電できます。これが、当社のものを含む充電速度のベンチマークの大部分が、空のバッテリーで 30 分間の充電セッション後に達成されるバッテリー充電レベルに言及している理由です。

3.2V 20A低温LiFePO4バッテリーセル-40℃3C放電容量≥70％充電温度：-20〜45℃放電温度：-40〜+ 55℃鍼灸試験合格-40℃最大放電率：3C

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基本的な充電器の 5V/1A 出力 (5W の電力に相当) を超える充電速度は、急速充電または高速充電と呼ばれます。

完全に充電されたバッテリー電圧

セルあたり 2.15 ボルト (基礎化学の電圧) を超える電圧は、鉛蓄電池を充電します。これは、セルあたり 2.15 ボルト (「12V」バッテリーの場合は 12.9V) 未満では充電が行われないことも意味します。ただし、バッテリーはより大きな電流に耐えることができるため、充電応答を高速化するために通常はより高い電圧が使用されます。 .最低電圧では、充電が完了するまでに 200 時間以上かかります。充電時間は、セルあたり 2.25V (13.5V) で 85 ～ 120 時間です。充電を高速化するために電圧を上げるときに避けるべき電圧は、ガス発生電圧です。これは、好ましくない化学反応が発生する前に電圧をどれだけ高くできるかを制限します。セルあたり 2.15V (「12V」6 セル バッテリの場合は 12.9V) とセルあたり 2.35V の間が充電電圧 (「12V」6 セル バッテリの場合は 14.1V) です。これらの電圧は「ガス発生」電圧よりも低く、電解質を劣化させることができないため、過充電や損傷を与えることなく、完全に充電されたバッテリーに適用できます。バッテリーが完全に充電されるまでは、充電反応が過充電の化学反応よりも優先されるため、完全に充電されていない場合でも、バッテリーに損傷を与えることなく、かなり高い電圧を利用できます。このため、充電サイクルがバルク充電段階にある場合、バッテリ充電器は 14.4 ～ 15 ボルトで動作できます。最新の高精度充電器は、安全なフローティング電圧と急速充電を可能にし、オンのままにすることができます。

ガス発生を防ぐために、6V バッテリーは 6.9V (フロート) から 7.5V の間の電圧で充電する必要があります。 （一括料金）。

低温高エネルギー密度頑丈なラップトップ ポリマー バッテリーバッテリー仕様: 11.1V 7800mAh -40℃ 0.2C 放電容量 ≥80%防塵、耐落下性、耐腐食性、耐電磁干渉性

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基本的な鉛蓄電池の発明以来、多くの代替充電技術が適用されてきました。浸水式鉛蓄電池の水は交換できるため、電圧調整が困難だった過去には非常に重要でした。密閉型鉛蓄電池でさえ、鉛蓄電池は過充電に対してかなり耐性があるため、充電速度が遅い限り、発生したガスをリサイクルして電池への害を防ぐことができます。これにより、マーケティング会社は信じられないほど安価な充電器へのアクセスを取得できます。

完全に充電されたバッテリーの比重

両方の液体が同じ温度である場合、完全に充電されたバッテリーの電解液は通常、同等の純水の 1.26 倍の重さになります。その結果、バッテリー電解液の「比重」は 1.260 で、純水の 1.260 倍の重さがあると言えます。電解液中の硫酸は、放電中にバッテリー極板と化学的に反応し、残留電解液の重量を減らします。電解液の相対重量を計算することで、プレートと結合した酸の量を特定できます。これにより、バッテリーに残っている電気エネルギーの量を計算できます。ただし、電解液を直接計量するのは不便なので、代わりに比重計と呼ばれる装置を使用します。これは、比重、ガラスバレル、および電解液のサンプルを吸引するためのバルブシリンジで読み取るように較正された密閉型ガラス比重計で構成されています。

下の表は、80°F でエンジンを始動する能力に関連して、さまざまな充電段階でのセルの典型的な比重範囲を示しています。

1.260 Sp.Gr1.280 Sp.Gr100%充電

1.230 Sp.Gr1.250 Sp.Gr75% 充電済み

1.200 Sp.Gr1.220 Sp.Gr50%充電

1.170 Sp.Gr1.190 Sp.Gr25%充電

1.140 Sp.Gr1.160 Sp.Gr疑わしい

1.110 Sp.Gr1.130 Sp.Gr放電

完全に充電されたバッテリーはどのくらい持続しますか?

通常、車のバッテリーは 3 ～ 5 年ごとに新しいバッテリーが必要です。

ただし、車のバッテリーの寿命は、充電を維持して再充電できる時間に依存するため、この数値は異なる場合があります。自動車用バッテリーにはいくつかの種類があるため、通常のバッテリー寿命はバッテリーの化学組成にも依存します。

いくつかの一般的な自動車用バッテリーの典型的なバッテリー寿命を以下に示します。

鉛蓄電池: 一般的な鉛蓄電池の寿命は 3 ～ 5 年です。

乾電池鉛蓄電池は、ゲル電池または AGM 電池の一種です。適切なメンテナンスを行った AGM またはゲル バッテリーは、平均 7 年間使用できます。

テスラ モデル S のような電気自動車は、寿命がやや長いリチウム イオン バッテリーを採用しています。寿命は 10 ～ 20 年と予測されていますが、リチウム イオン バッテリーなどの EV バッテリーには 5 ～ 8 年の保証が付いていることがよくあります。

ニッケル水素電池：ニッケル水素電池の平均寿命は8年で、ハイブリッド自動車の電池として多用されています。