報道によると、ムーディーズの投資家サービスは、コバルト、銅、リチウム、ニッケルなどの金属の供給が不足している、または電気自動車用の車載バッテリーの生産が遅くなると顧客にメモしたテスラなどの自動車会社の生産の増加に伴い、カーバッテリーメタルの需要も増加しています。

ドイツの自動車メーカーであるダイムラーは、国内のバッテリーストレージの世界的な生産を停止し、米国の子会社を解体することを決定しました Meisaidesi-benchigongsiのスポークスマンであるMadeleineHerdlitschkaは、同社が開発したバッテリーは実際には「過剰設計」されており、家庭用ストレージとして使用されているとメディアに語った。

前日の上海と深圳の株式市場の急騰を背景に、三元のリチウム電池プレートは依然として際立っており、全体で4％以上の上昇でしたプレートの合計9株は、1,000万元を超える大量注文の純資本流入を実現しました。

ジンバブエの鉱山会社は、地元のニッケル精製所をアップグレードしてバッテリーグレードのリチウムを生産するか、最大1億5000万ドルの費用で新しい炭酸リチウムプラントを建設することを検討していると、ゼネラルマネージャーは月曜日に語ったリチウムは、電気自動車や再生可能エネルギーへの移行のためのバッテリーメタルとして世界的に必要とされており、ジンバブエは世界のリチウムを20個供給できると述べています。

私はバッテリーの研究開発を行っていますが、少し疑問を持って正しく使用するためにいくつかの主な考慮事項があります。

中国の科学者たちは、マイナス70度で動作するリチウム電池を開発しましたこれは、いつの日か、地球上の極寒の地域や宇宙空間でも使用できるようになります。

最近、米国の高官のチームが最近の貿易戦争について中国と交渉するために中国を訪れました中国と米国の経済貿易協議の結果、双方はいくつかの分野である程度の合意に達したが、いくつかの問題については依然としてかなりの違いがある。

1、リチウムイオン電池の基本コンセプト：リチウムイオン電池の公称電圧は3.7V（3.6 V）、充電カットオフ電圧は4.2 V（4.1 V、コアのブランドによって設計が異なります）です （リチウムイオンコアの仕様は次のとおりです。

リチウム電池保護板は、ICの用途や電圧などにより異なり、回路やパラメータが異なります以下は、MOSチューブ8205Aを備えたDW01によって説明されています。

本日、工業情報化部は「新エネルギー車のパワーバッテリーの回収と使用の管理に関する暫定規定」（協議草案）について公に意見を求めました提案案では、パワーバッテリーの全プロセスに関する情報を収集するために、「新エネルギー車の全国監視およびパワーバッテリーの回収と利用のための統合管理プラットフォーム」（以下、「溯上管理プラットフォーム」という）の確立を求めています。