Shengyu Mining（600711）は、5月7日の夜、完全子会社のSheng Sheng Shanghuiが、コンゴ民主共和国にCongo（Golden）Shengyu Mining Co.、Ltdを設立する予定であると発表しました。

廃棄されたリチウム電池の後、不適切に取り扱われると、リチウムヘキサフルオロフルオリド、炭酸塩有機物、およびコバルトや銅などの重金属は、必然的に環境に潜在的な汚染の脅威をもたらします一方、廃リチウム電池に含まれるコバルト、リチウム、銅、プラスチックは貴重な資源であり、リサイクル価値が非常に高い。

熱放散設計は正確であり、システム内の過度の温度差を回避しますこれは、リチウム電池の性能要件によるものです。

リチウム電池は通常、2つのカテゴリに分類されますリチウム金属電池：リチウム金属電池は、一般に、正極材料として二酸化マンガン、負極材料として金属リチウムまたはその合金金属、および非水性電解質溶液を使用する電池である。

最近、第25回世界電気自動車会議で、Zhongju Leitian Power Battery Co.、Ltdの取締役会会長であるZhong Xinleiは、Global New Energy Vehicle Innovation and Development Forumで、同社の希土類リチウム硫黄電池について述べました。

私たちはよく運転しますが、車のさまざまな部分を知る必要もあります車が発火しない場合は、最初にバッテリーをチェックします。

研究によると、温度が下がると、電気自動車のバッテリーの稼働時間も短くなりますこの秋、諸城の路上でバッテリー充電ステーションが静かに上昇しています。

通常、上にマークがありますが、はっきりしない場合は、それを測定するためのマルチメーターがあり、20ボルトを超える範囲などのDC電圧ギアを使用し、赤いペンを片側に接続し、黒いペンを片側に接続します、ディスプレイが正の電圧の場合、赤ペンが正極に対応し、もう一方の端が負極であることを意味します負の電圧が表示されている場合は、逆になっています。

電気自動車資源ネットワークが主催する「2018中国（鄭州）新エネルギー車産業生態学会議」が、2018年5月11日に中国中部の河南省の首都である鄭州で開催されます[写真/ VCG]北京のマネージングディレクター、趙暁龍西出明資源リサイクル研究所では、「新エネルギー車産業のエコロジカルチェーンの最後のリンク-リチウム電池のリサイクル入門」をテーマにスピーチを行いました。

神が世界を創造した場合、グラフェンの研究で2010年のノーベル賞を受賞したコンスタンチンノボセロフは、グラフェン自体を超えて、原子から製品までの特性をオンデマンドで設計し、によって提示される新しい機会を探求するという、別の何かを創造しようとしています二次元の素材。