車のバッテリーの老朽化の理由は何ですか？

私たちはよく運転しますが、車のさまざまな部分を知る必要もあります。車が発火しない場合は、最初にバッテリーをチェックします。多くの場合、バッテリーの経年劣化が原因です。車のバッテリーの老朽化の理由について話してください。

車のバッテリーの老朽化、一般的にいくつかの理由があります：

1.電気の喪失

「デット」とは、バッテリー残量が少なくなると、バッテリーの過度の放電によってバッテリープレートのコーティングが破壊される現象です。車載電化製品の動作電圧には標準範囲があります。電化製品がこの範囲を超えると、電化製品が短絡したり、焼けたりしやすくなります。この範囲を下回ると、電化製品は正常に起動または動作できなくなり、耐用年数にも影響を及ぼします。バッテリー容量が低下すると、バッテリー電圧が不足します（不足電圧）。電圧が不十分な場合、車両の電気機器の基本的な電圧供給を効果的に満たすことができません。電圧が低下しても、ユーザーは電気自動車を使用し続け、バッテリーは通常の電圧を供給できません。車載電化製品の負荷の結果、バッテリーの不足電圧が「枯渇」し、頻繁な「デットロス」により、プレートが損傷するまでバッテリープレートのリード層が徐々に剥がれます。

2、過充電

「過充電」が充電器の最初の理由です。バッテリーの放電中、電圧は徐々に低下します。バッテリーが再び充電されると、充電器の赤いライトが点灯します。これは、充電が進行中の場合、エネルギーがバッテリーに継続的に入力されると、電圧がそれに近づくか等しくなるまで上昇し続けることを示します。充電電圧を充電すると、充電器の緑色のライトが点灯します。このとき、充電が停止するか、トリクル充電になります。充電器の電圧成分が故障した場合、充電は停止せず、充電電流は中断することなくバッテリーに入力され、電圧は継続的に増加します。電圧上昇の結果、電解液の熱反応が悪化し、電池のケーシングが変形します。拡張）、バッテリーが充電されます。

3、プレート加硫

硫酸鉛が生成される理由は、硫酸鉛粒子が過度に放電または長時間放電されると電解液に溶解して飽和し、硫酸鉛が低温で再結晶し、硫酸鉛が結晶が沈殿します。このように、一度析出した粒子は、温度変動により何度も成長・発達し、結晶粒が大きくなります。この硫酸鉛は、導電性が低く、電気抵抗が大きく、溶解度と溶解速度が低く、充電中の回収が困難です。そのため、容量低下や寿命低下の原因となります。バッテリー容量低下の主な問題は加硫ですが、大電流損傷バッテリープレートが電気自動車のバッテリー容量低下の核心です。

4.始動、加速、過負荷による大電流放電

電気自動車の発進・加速の瞬時電流は非常に大きい。瞬時電流が大きすぎるため、電解反応が急激に増加し、電極板のコーティングにある程度の影響が出ます。電極板の鉛層粉末は、瞬間的な大電流の引き込みにより徐々に脱落します。電解液は黒くなり（鉛粉が原因）、バッテリーは廃棄されます。過負荷は、過負荷、有人など、運転中の電気自動車の過負荷です。過負荷は、バッテリーの放電負荷を増加させ、長期の大電流放電は、プレートコーティングに直接影響し、プレートのプロセスをスピードアップします軟化。電気自動車がブレーキをかけて発進するような悪路もあります。甌穴、赤信号、障害物など。これらはすべて、大電流放電を引き起こす要因です。

5、水の損失

「水分損失」は、バッテリー容量が減少する基本的な理由の1つです。ほとんどの電気自動車は、メンテナンスフリーの鉛蓄電池です。多くのユーザーは、バッテリーは密閉されており、メンテナンスフリーであると言うでしょう。なぜ「水分喪失」の現象があるのですか？理由は非常に単純です。水はバッテリーの電気分解に関与しています。反応の重要な要素は、バッテリーが過充電されたり、大電流で放電されたり、内部抵抗が増加したり、短絡したりすると、発熱して水蒸気を生成しやすくなります。水蒸気はほとんど密閉されたバッテリーケースに保持されますが、ポールもあります。小さな部品が失われ（バッテリーケースの材料の密度によって決定されます）、時間の経過とともに、バッテリーは「水損失」状態になります。

バッテリーの損傷の主な原因に加えて、バッテリーの品質、プレートの損失、電解液の漏れ、ハウジングの損傷、バッテリー端子の破損などもバッテリーの損傷の原因であるため、バッテリーを選択する際には高品質を選択するのが最善です。良い口コミ、良いバッテリーはあなたがさらに進んであなたの電気自動車をより安全にそしてより安全にするのを助けることができます。

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