「自動車用バッテリーとクリーンな燃料電池のホワイトリストを評価して公開します」 4月26日、中国自動車メーカー協会の常任副社長と「2018中国自動車BBS」の組織委員会の議長であるBBSドンヤンが歓迎のスピーチを行い、中国の新エネルギー車は政策立案期間によって批判的になっていると述べた市場志向の変革の発展期、パワーバッテリーとクリーンな燃料電池は、新エネルギー車の開発におけるコアリソースです。

パワーバッテリーの巨大な寧徳時代が公開されようとしていますかつて最前線に立っていたリチウム電池のベテランである天津リシェンも、業界での地位を再構築するための戦いを開始しました。

「エネルギー貯蔵は、FM、補助市場FM、ピーキング、エネルギー品質の向上、および再生可能エネルギー生成の割合の増加において重要な役割を果たす重要な技術です」エネルギー貯蔵の重要性について、Wu Jiamang副社長、サンシャイン電力供給部門は率直に言った。

統計によると、リチウムイオン電池の世界的な需要は13億に達し、応用分野の継続的な拡大に伴い、このデータは年々増加していますこのため、さまざまな業界でリチウムイオン電池が急増する中、電池の安全性能はますます顕著になっています。

2017年には、最もホットな新エネルギー自動車業界はリチウム電池になりますが、リチウム電池業界で最もまばゆいばかりの非コバルトはそうなるでしょうパワーリチウム電池の分野では、他の材料と比較して、エネルギー密度、コスト、安全性、および安定性におけるその強力な包括的な利点のために、三元材料がますます多くの電池メーカーに採用されています。

昨年10月に「四輪低速電気自動車の技術的条件」国家基準が正式に制定され、関連する政策ガイダンスの1つは鉛蓄電池からリチウム電池へのアップグレードまでの電力システムであり、このガイダンスはより大きな業界への影響では、低速電気自動車のリチウム電気化学プロセスはどのような機会と課題をもたらすのでしょうか。

ポリマーリチウム電池プロファイルリチウムイオン電池に使用されているさまざまな電解質材料に応じて、リチウムイオン電池は液体リチウムイオン電池とポリマーリチウムイオン電池またはプラスチックリチウムイオン電池に分けられます高分子リチウムイオン電池に使用されているプラスとマイナスの材料は、液体リチウムイオンと同じです。

パシフィックバッテリーエキシビション記者会見が広州で成功裏に開催されました会議では、2018年のアジア太平洋バッテリー展示会の準備と新しいハイライトについて報告されました。

Appleは事件の原因の調査を開始したが、これはiPhoneが安全事故にあったのは初めてではない 1月下旬、SamsungはNote7のバッテリー爆発調査の結果も発表しました。

開回路電圧は、その名前が示すように、つまり、バッテリーが外部負荷または電源に接続されていない場合、バッテリーの正極と負極の間の電位差、つまりバッテリーの開回路電圧を測定します開回路電圧に対応する動作電圧、つまり、バッテリーが負荷または電源に外部接続されている場合、バッテリーに電流が流れ、正極と負極の電位差が測定されます。