鉛蓄電池の生産能力が遅れている、鉛蓄電池業界はどのように変革とアップグレードを達成するのか？

鉛蓄電池は世界最大の電池製品であり、総電池生産量の50％を占めています。先進国や地域でも鉛蓄電池が大量に生産・使用されていることがわかります。鉛蓄電池市場全体を見ると、鉛蓄電池業界は、競争の数、移動速度、出口の障壁、均質化の程度、および競争のレベルの点で成熟した段階にあります。しかし、鉛蓄電池業界の全体的な品質は不均一であり、企業自身の要因の制限により、ほとんどの企業はローエンド製品に集中しています。価格競争、企業間の激しい競争の現在の市場。

近年、鉛蓄電池業界は、後方生産能力の排除の加速、産業の集中度の向上、変革とアップグレードの促進、およびグリーン開発において目覚ましい成果を上げています。しかし、実際には、鉛蓄電池の生産と廃棄物によって引き起こされる可能性のある環境汚染はまだ解決されていません。

鉛蓄電池による鉛汚染に直面している企業は、一般に、国の環境保護規制に厳密に準拠している限り、汚染を効果的に管理できます。しかし、これには企業が莫大な環境投資を支払う必要があります。業界の専門家によると、製造工程での鉛蓄電池は汚染されやすいため、環境保護装置の要件は非常に高くなっています。総投資額の20〜30％を占めるのは環境保護設備のみであり、完成後も継続的なフォローアップ環境投資が行われています。現在、1万kVAの生産ごとの工場でのバッテリーの環境運用コストは3万から6万元を必要とし、その売上高はわずか5600万元です。利益率は非常に低いです。ほとんどの企業の純利益はわずか300万で、最大は5以下です。莫大な環境投資に直面して、多くの関連企業が抑止され、より高い利益を獲得するために、彼らは盲目になることを選択します環境問題に目を向ける。

鉛蓄電池は広く使用されており、短期的にこれに代わる優れた製品はありません。また、バッテリー業界で最高のリソースリサイクル製品です。ほとんどの鉛蓄電池は収集してリサイクルすることができ、これは中国の持続可能な開発政策の目標に沿ったものです。環境保護と関連業界の規制政策の実施、および多くの分野でのリチウムイオン電池などの新しい電池の広範な使用に直面して、それ自体の欠陥と市場の発展のために、鉛蓄電池しっかりと立つために積極的に変革し、アップグレードすることしかできません。したがって、中国の鉛蓄電池業界の変革とアップグレードのニーズはますます緊急になっています。

鉛蓄電池業界の変革とアップグレードを実現する方法

2013年、カザフスタンのナザルバエフ大学で、習近平書記長は「生態環境を犠牲にして経済開発を交換しないでください。開発経済には金山陰山と青山青山の両方が必要です。」今日、鉛酸電池は経済の急速な発展とともに人々の生活の中で一般的な「消費者製品」。鉛蓄電池産業の変革とアップグレードは、生態系文明の構築とグリーンおよび循環型低炭素開発の開発を加速するための固有の要件です。 「青水青山山は金山陰山」を実践するのも鮮やかな練習です。鉛酸電池産業の持続可能な発展を実現するための鍵は、経済と環境保護を効果的に組み合わせ、双方にメリットのある結果を最大化し、環境汚染を最小限に抑えながら急速な経済発展を促進し、調和のとれた健全な経済と社会的環境。

企業として、一方で、私たちは管理レベルを改善し、生産プロセスを改善し、独自の環境保護作業を行い、国の関連基準を達成する必要があります。一方で、科学研究への投資を増やし、ハイテクで先進的な設備を積極的に活用して、製品の有効性を高め、新製品を開発し、企業の変革と発展を加速する必要があります。

政府は中国の鉛蓄電池産業の変革とアップグレードを促進するために以下の措置を講じるべきであるため：

1非効率的な生産能力の拡大を抑えるために、鉛蓄電池業界の参入基準を引き上げます。

鉛蓄電池の製造工程の監督を強化し、よりクリーンな生産を実現します。すべての部門は、調整を強化し、監督のレベルを上げるためにより多くの措置を講じる必要があります。すべての鉛蓄電池企業は、義務的なクリーン生産監査を受け、高度な生産技術と汚染防止および環境保護技術の使用を積極的に促進するものとします。

後方生産能力の撤退メカニズムを改善し、後方生産能力の撤廃を強化し、撤廃された鉛蓄電池会社の違法移転を断固として取り締まる。

4鉛蓄電池のリサイクルプロセスの監督を強化し、積極的な政策ガイダンスを通じてリサイクルシステムを標準化し、廃棄鉛蓄電池の汚染の隠れた危険性を解決し、資源利用の効率を向上させます。

関連する業界団体も監督と監督のより良い義務を果たすべきであり、同時に、マスメディアは効果的な世論監督を実施し、鉛蓄電池業界全体が前向きで健全な方向に発展するように導くべきです。

専門家は、「使用済み鉛蓄電池の全国標準リサイクルシステムを積極的に構築することは、緊急の課題の1つです」と述べています。近年、中国は使用済み鉛蓄電池のリサイクルを積極的に推進しており、国務院弁公庁は拡大生産者責任制度の実施に関する通達を発行し、鉛蓄電池企業に自己のようなモデルの採用を奨励しています。 -回復と共同回復。自社の販売チャネルを利用して、消費終了時に鉛蓄電池を回収するネットワークを構築することで、製品の資源と環境に対する生産者の責任は、生産と製造から産業チェーンの上流と下流、そして製品にまで及びます。設計、流通および消費。

したがって、使用済み鉛蓄電池の標準化されたリサイクルシステムを構築することは、業界の変革とアップグレードを加速し、供給側の構造改革を進め、生産者責任の拡大を実施し、グリーンサイクルの持続可能な開発を実現するために非常に重要です。産業のそして生態学的文明の建設を促進する。バッテリー企業は義務があります。

鉛蓄電池の標準化されたリサイクルシステムを構築する際に直面する困難は何ですか？

法と政策は突破する必要があります

現在、鉛蓄電池の回収には「有害廃棄物の運転許可の管理措置」しか使用できません。また、倉庫保管、回収、輸送基準、車両によるルート管理などの一連のリスク管理ルールもありません。

2着陸が難しい工事

使用済み鉛蓄電池のリサイクル事業は、プロジェクトの立ち上げ、環境アセスメントから広報、レビュー、承認まで6ヶ月以上かかります。手順は面倒で時間がかかりますが、構築と変換の要件は高く、費用がかかります。

コストが高い

廃鉛蓄電池は、有害廃棄物の移送形態で保管および輸送する必要があります。州内の2つの都市が輸送を転送する場合でも、通常の輸送車両の輸送価格の2倍以上の危険な製品のロジスティクス車両を使用する必要があり、復旧作業コストが高くなります。

リサイクル市場は混沌としている

現在、違法なリサイクルが支配的であり、市場のケーキは地域の市場によって分けられています。合法および正式なリサイクル会社が市場を開拓することは困難であり、標準化されたリサイクルはしばしば抵抗されます。

上記の問題に直面して、業界の人々は、全国の使用済み鉛蓄電池の標準化されたリサイクルシステムを構築するために産業チェーンを統合する能力を有するグリーンリサイクル企業を奨励および支援し、グリーン製造、回収、移送、廃棄を実現するための使用済み鉛蓄電池の製造と回収。鉛蓄電池業界をリードして、生態学的文明と持続可能な開発の道を歩みます。

近年、大中規模の鉛蓄電池会社は、グリーンエコロジカルデザインを次々と導入し、汚染源からの汚染物質を減らし、資源の利用率を改善し、エコロジカル製品デザインを実現しています。多くの鉛蓄電池企業は、技術改革の取り組みを強化し、環境保護と労働安全衛生を改善するために、より高度で環境に優しい技術を採用しています。同時に、製造工程での省エネと排出削減を実現するために、自動化とインテリジェント機器が導入されました。一部の大手鉛蓄電池会社も使用済み電池のリサイクルを実施し、グリーン循環と生態文明の発展への道を歩み始めました。

現在、中国の鉛蓄電池企業の環境保護と労働安全衛生システムは、先進国でも同じレベルに達しており、外国の業界や関連機関から満場一致で認められています。国内市場の需要、世界的な競争、生態文明建設の要件に直面して、専門家は、すでに業界標準を満たし、よりクリーンな生産を達成している鉛蓄電池会社に、より多くの励ましと支援を与えることを提案しました。私たちは、革新的で高品質で持続可能な開発を達成するための中国への財政的圧力を緩和し、社会にグリーンでクリーンなエネルギーを提供するという中国の内部の意欲を強化します。

実際、鉛蓄電池業界は環境の衝撃波に直面しているだけでなく、従来の鉛蓄電池への国家産業政策の適用も厳しくなっています。

新エネルギー車用パワーバッテリーの開発が鉛蓄電池産業に及ぼす影響

中国は鉛蓄電池の世界最大の生産国、消費国、輸出国です。鉛蓄電池は、世界で最も生産性が高く、広く使用されている電池でもあります。しかし、2015年の新エネルギー自動車産業の勃発以来、鉛蓄電池の状況は疑問視されてきました。

報告によると、国内の鉛蓄電池の出力は2015年以降わずかに減少し始めています。主に、従来の鉛蓄電池を動力源とする電動自転車産業の発展が飽和段階に達したため、国内の鉛蓄電池の用途は減速した。特に2020年以降、新エネルギーの自動車用バッテリーが従来の自動車用鉛蓄電池に徐々に置き換えられることで、置き換えの影響と影響はさらに大きくなるでしょう。したがって、国内の鉛蓄電池の生産とマーケティングは、開発の後半に国内の鉛蓄電池業界全体が継続的に縮小する可能性があるか、比較的受動的なパターンになります。

しかし、業界の一部の人々は、鉛蓄電池製品は長い歴史と成熟した技術を持ち、電力特性、高温および低温性能、組み合わせの一貫性、リサイクル、価格に利点があると以前に述べています。同時に、鉛蓄電池は、化学電池市場で最も広く使用されている電池製品でもあります。内燃機関の始動と大規模なエネルギー貯蔵の分野では、成熟した代替製品はありません。したがって、短期的には、鉛蓄電池を他の電池製品に置き換えることはできません。

全体として、中国における新エネルギー車の将来の開発見通しは比較的楽観的です。データによると、国内の新エネルギー車は2017年に国内の自動車生産の約2.4％を占め、2018年には3.4％に増加します。したがって、ベースが小さいため、2020年までに国内の新エネルギー車の生産に占める割合は車の生産はまだ比較的低いか、5インチ以内です。したがって、自動車用の従来の鉛蓄電池産業は依然として支配的であり、影響を受けるか、比較的小さい。新エネルギー車の生産量がさらに増加する2020年以降には、生産比率が徐々に増加し、2020年と2025年までに6台と16台に達すると予想されています。

新エネルギー車の台頭は、鉛蓄電池業界に課題をもたらし、鉛蓄電池業界が直面する重要なトピックとなっている違法なリサイクル問題を効率的に管理する方法を示しています。

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