中国で初めての鉄道車両乗客試験運用のためのスーパーキャパシタ技術

オプティクスバレークォンタムトラムの最初の路線は、コンテンポラリーインターナショナルガーデンステーションからの乗客でいっぱいで、中国鉄道電気化学局グループと他のユニットによって建設された武漢オプティカルバレートラムT1T2デモンストレーションラインの開通を示しました。

クォンタムバレーで最初のオプティカルタワー、テレコム車両の乗客オペレーション、Zenghui Liの最初のオペレーション、ウーハンオプティクスバレートラムT1T2デモンストレーションラインのオペレーションラインの全長は36.4kmであり、これは国内で最初のエネルギータイプのスーパーキャパシタ電源技術を採用し、立って充電する必要のない「オールラインノンタッチネットワーク」を実現します。スーパーキャパシタは、充電時間と放電時間が速く、電力密度が高く、耐用年数が長いという利点があり、最新の路面電車の動作要件に適しています。エネルギー貯蔵型の近代的な路面電車の光学谷は、ハイテクと新技術の新しい鉄道輸送車両の融合であり、2つの編組が従来の路面電車ではなく、さまざまな目障りを維持しやすく、スーパーキャパシタトラムの技術を採用し、充電せずに十分な電力を蓄えます駅、乗降する乗客を使用するサイトのほんの一部は、自動的に充電時間、30秒で完了します。

武漢オプティクスバレートラムT1T2ラインが試運転のために開通しました。 Zenghui Liは、OpticsValleyで使用されている最新の路面電車が1km移動し、2.8kWhしか必要としないことを知らされました。 0.6448元/ kWhの大規模な産業用電気および電気料金によると、計算は1キロメートルの電気を実行するための2元未満に相当します。さらに、路面電車は独自のエネルギー貯蔵構造を採用しています。運転中、下り坂とブレーキングセクションに遭遇します。車両は運動エネルギーを電気エネルギーに変換し、スーパーキャパシターストレージにフィードバックすることができます。リサイクル効率は80％以上に達する可能性があります。

武漢市の副市長であるXiangwangWangは、T1T2デモラインを新しいタイプのグリーン公共交通機関として、最初の列車であるZenghuiLiのテストを体験しました。都市間鉄道、地下鉄、BRT、従来の公共交通機関などの交通手段の統合を実現し、「交通案内」を実践します。 「都市開発」の新しい概念は、ラージオプティクスバレーエリアでの生産統合のプロセスを加速し、武漢の新しい中心としてのオプティクスバレーの放射とベルト効果を強化します。

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