新エネルギー車の発表が発表されました

待望の290台目の新エネルギー車新車が発表されました。

10月31日、記者は、新エネルギー車が以前のものと比較して大幅に削減されたと通知され、業界はこれを新エネルギー車のしきい値を引き上げるシグナルと見なしています。産業情報技術省発行の「道路自動車メーカー・製品発表」（第290号）によると、合計159台の新エネルギー車製品（シャーシを含む）が最終候補に挙げられた。以前は、250台以上の新エネルギー車が各バッチで選択されていました。たとえば、288番目のバッチで合計275台の新エネルギー車が選択され、289番目のバッチで366台の新エネルギー車製品が選択されました。

さらに、新エネルギーバスと特殊車両は均等に分割されています。そのうち、75台の新エネルギーバス（ハイブリッドパワーを含む）製品（67台の純粋な電気バス、6台のプラグインハイブリッドおよびハイブリッドバス、2台の燃料電池バス）、75台の純粋な電気特殊車両、9モデルのみの新エネルギー乗用車製品（7台純粋な電気乗用車用のモデルとプラグインハイブリッド車用の2つのモデル）。

完成した乗用車会社にインタビューした後、記者は三元リチウム電池が新エネルギー乗用車に好まれていることを発見しました。新たに任命された9台の新エネルギー車のうち少なくとも4台は、三元電源バッテリーを使用しています。たとえば、吉利の2台の吉利純電気自動車はShandong Hengyuan New Energy Technology Co.、Ltd。とHubei Tianfeng Power Co.、Ltd。の三元電力バッテリーを使用しています。ハイブリッド三元電力バッテリー。鄭州日産の東風ブランドの純粋な電気多目的乗用車は、BAKの三元電源バッテリーを使用しています。 SAICのRoeweプラグインハイブリッド車は、上海傑新パワーバッテリーシステム株式会社を採用。三方パワーバッテリー。

いくつかの研究報告は、ハイテク三元電池メーカーが新しい電池技術要件から利益を得ることが期待されていることを示しています。一方で、省エネ車と新エネルギー車のロードマップは、新エネルギー乗用車の適用促進に言及しており、これは三元電池の促進につながります。一方、「省エネ・新エネルギー車産業開発計画（2012-2020）」と比較して、エネルギー型バッテリーのエネルギー密度とシステムコスト要件は、300Wh / kgと1.5yuan / WHから350Whに更新されています。 / kgと1.0元。 / Wh。国内の電池メーカーの技術レベルでは要件を満たせないため、ローエンドの電池メーカーは排除のリスクに直面しています。したがって、技術レベルの高い一流の三元電池メーカーは、市場シェアを拡大し、利益を得ることが期待されています。

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