Tesla Shanghai Co.、Ltd。は、産業チェーンに選ばれた多くの企業の設立を承認されました。

Tesla（Shanghai）Co。は、TeslaのCEOであるMuskが決算会議で、Teslaが中国にスーパープラントを建設すると発表した1週間後に承認されました。

5月14日午後、Securities Timesの記者は、国営企業の信用情報広報システムから、Tesla（Shanghai）Co.、Ltd。（Tesla Shanghai）が上海浦東新区市場監督局から発行された営業許可を取得したことを知りました。 5月10日新設会社の登記資本金は1億元、株主はTESLAMOTORSHKLIMITED（Tesla Automobile Hong Kong Co.、Ltd。）で、投資比率は100％です。

この情報はまた、テスラ中国のZhuxiaotong大統領が、新しく設立されたテスラ上海の法定代理人、会長、およびゼネラルマネージャーであることを示しています。テスラの上海での主な担当者には、Zhang JingとTuode・andelu・malong（Tod AndrewMaron）、2人の取締役、およびスーパーバイザーのMake・jiexi（David Cedar）も含まれます。

2番目のスーパーファクトリー？

テスラ上海の設立は、必然的に、5月3日の四半期財務報告電話会議でのマスクの声明を外の世界に思い出させました。

マスク氏は、第2のスーパープラントは今年の第4四半期までに発表され、中国でのスーパープラントの場所を発表する予定であると述べました。彼はまた、将来のスーパーファクトリーも自動車製造を考慮に入れることを明らかにした。

実際、マスク氏は昨年11月に中国の工場のアイデアをスケッチし、2020年までに生産を開始し、年間数十万台の自動車を生産する予定です。

業界関係者の目には、テスラのスーパーバッテリー工場を設立するポイントは、リチウムバッテリーの生産を増やし、生産コストを削減することです。テスラは、中国に工場を建設した後、コストを20％削減することが見込まれています。これにより、製品の最終価格が直接引き下げられ、中国市場での販売に対するインセンティブが高まります。

事業情報によると、新たに設立されたテスラ上海の事業範囲には、主に、電気自動車および部品、バッテリー、エネルギー貯蔵装置、太陽光発電製品の分野における技術開発、技術サービス、技術アドバイス、および技術移転が含まれます。上記と同種の卸売・委託代理店（オークションを除く）、輸出入業務を行い、関連する支援サービス、電気自動車の展示、商品のプロモーションを行っています。

5月14日の夕方、Securities Timesの記者が、マスクが言及した「中国建設工場」とテスラ上海の関係についてテスラに尋ねました。テスラチャイナの関係者が確認を求めた。記者の釈放日現在、返答はありません。

セキュリティーズタイムズの記者によると、合弁事業の方針は常にテスラの中国への参入に対する最大の障害でした。 1994年以来、中国は外国自動車会社と中国自動車会社の合弁会社を設立する方針を実施しており、外国自動車会社はその株式の50％を超えて保有してはならない。

4月、中国国家発展改革委員会は、自動車産業における外国株の割当を緩和するためのスケジュールを発表し、今年は新エネルギー車の外国株が引き上げられる予定です。調査対象の自動車業界関係者は、自動車合資比率の発表は、テスラが中国だけに工場を建設できることを意味すると信じている。テスラのサプライチェーンシステムは、従来の自動車メーカーよりもオープンです。現在、より多くの企業がテスラのサプライチェーンシステムに参入しています。テスラの国内工場建設が失敗した場合、テスラサプライチェーンの国内移転がさらに促進されます。

業界チェーンに選ばれたいくつかの企業

しかし、まだ資金を失い、資金調達を拒否しているテスラは、中国に新しいスーパープラントを建設するための資金調達の課題に直面しています。最初のテスラスーパープラントは米国ネバダ州にあると理解されています。テスラは建設費に合計50億米ドルを投資しました。テスラに加えて、リチウム電池の世界の主要サプライヤーであるパナソニックも工場への主要な投資家です。

テスラは2018年5月3日に第1四半期の業績を発表しました。テスラの第1四半期の収益は34億9,000万ドルで、前年同期の26億9,600万ドルから増加しました。純損失は7億8500万ドルで、昨年同期の3億7200万ドルの純損失の2倍であり、過去最高でした。収益の呼びかけで、テスラに資金が必要かどうか尋ねられたとき、マスクは「いいえ、私はしたくありません。彼はテスラモデル3が生産のボトルネックを通過し、第3四半期と第4四半期に高い収益性を達成すると信じています。テスラの経済危機は解決されます。

多くの国内外の機関は、テスラが中国に工場を建設する将来の見通しについて楽観的です。ウォール街の企業であるFenxishiyalishanda・bote氏は、中国は将来テスラ最大の市場になると予想されていると語った。データによると、2017年にテスラは中国で14,883台の電気自動車を販売し、全体の3％を占め、中国市場からの収益はテスラの総収益の約17％を占めています。

最近の研究論文で、Huachang Securitiesは、テスラが世界最大の新エネルギー車市場として中国を必要としていると信じており、中国の新エネルギー車産業もテスラを必要としています。国内消費者により受け入れられやすい製品に加えて、テスラの膨大なサプライチェーン購入は、中国でのアップルの産業チェーンの割合の増加など、中国での生産工場の設立により、ますます中国に移行する可能性があります。現在、従来の自動車部品産業チェーンは非常に健全であることに加えて、世界市場で競争力のある3つの主要な新エネルギー車（バッテリーモーター電気制御）の産業クラスターを確立しています。国内のパワーバッテリーとバッテリー材料は、市場競争で多くの企業を結びつけており、世界クラスの競争力を持っていることが証明されています。

現在の状況から、テスラのボディパーツサプライヤーのソースは、主に北米、日本、台湾、中国の関連会社です。バッテリーシステム、スペアパーツシステム、リチウム電気機器など。Xusheng株（603305）、Hongte Precision（300176）、Tianqiモデル（002510）、Haida株（300320）、WeitangIndustrial（300320）などのA株上場企業300707）およびその他の国内部品サプライヤーもテスラ産業チェーンに参入しました。

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