パワーリチウム電池業界のリーダーは、最終的に目立つようになります

多要素の影響、業界の集中がさらに高まる

テクノロジーと資本集約型の業界として、エンドユーザーのパフォーマンス要件の改善により、より強力なテクノロジーを備えた大手企業が最終的に目立つようになります。

中国市場の観点から、BYDの出荷は2016年に1位にランクされ、7.35GWhに達しました。次にランク付けされた企業は、寧徳時代、Wotema、GuoxianGaokeなどでした。上位10社の合計市場シェアは79に達しました。

2017年、寧徳時代はBYDを超えて出荷され、9.72 GWhに達し、国内のパワーバッテリー出荷の27％を占めました。国内のパワーバッテリーメーカー上位3社（寧徳時代、BYD、ウォテマ）の総売上高は国全体の55％を占め、上位10社の総売上高は80％以上を占めています。

産業研究所が発表したパワーリチウム電池産業の市場需要予測と投資戦略計画報告書の分析によると、2016年から2017年までの中国における電力電池産業の集中度の変化は、業界の上位3社と業界の上位5社は減少しています。業界のトップ10の市場シェアが上昇し、2017年のパワーバッテリー業界の集中度はさらに高まっています。

2018年には、中国におけるパワーバッテリー産業の集中がさらに高まると予想されます。主な理由は3つあります。

第一に、新エネルギー車の研究開発法です。パワーバッテリーは新エネルギー車の中核であり、認証サイクルが長い。コストと技術的な配慮から、モデルのライフサイクル中にリチウムサプライヤーが交換されることはほとんどなく、リチウム電池会社の市場での地位は比較的安定しています。

二つ目は、自動車会社とパワーバッテリー会社の戦略です。技術と安定性のために、自動車会社と関連するパワーバッテリー会社は、戦略的協力または合弁事業を通じて工場を建設し、徹底的に拘束します。 2017年5月4日、上海汽車集団は、完全子会社である上海汽車集団投資運用有限責任会社と寧波タイムズを通じて、タイムパワーバッテリー株式会社と上海汽車システム株式会社の2つの新しい合弁会社を設立しました。株式会社。

三つ目は、国の補助金の影響です。 2018年、補助金政策はパワーバッテリーのエネルギー密度要件をさらに引き上げ、Fuqiangの長所と短所を強調しました。一方、補助金が減ると、新エネルギー車のコストが下がり、パワーセルの価格がさらに下がる必要がありますが、大容量のパワーバッテリー会社は価格優位性が高くなります。

産業の合併が激化し、企業数はさらに減少

将来を見据えた業界研究所が発表した2018年から2023年までの中国のパワーリチウム電池業界の市場需要予測と投資戦略計画分析の分析は、業界集中の強化の背後にはパワーバッテリー業界におけるより厳しい競争があると結論付けました。合併と統合がトレンドになります。 2017年8月、QiyuanNatagawaはXinghengPowerを18億6400万元で買収しました。 2017年12月、YiweiLithiumはTCLの金エネルギー電池を7,359万元で買収することを提案しました。 2018年3月、Changhong Energyは2億7000万ドルを買収し、江蘇三傑を買収して世界の電池製造の最初の指骨に参入しました。

2015年には、450のパワーバッテリーをサポートする企業がありました。 2016年には、240に削減されました。 2017年には96件しかなく、2018年にはさらに半分の削減が見込まれています。

将来的には、市場は支配的な企業にさらに集中するでしょう。強力な技術蓄積、十分な資本支援、合理的な市場ポジショニング、および市場への迅速な対応を備えたバッテリーメーカーのみが主導権を握り、市場に勝つことができます。

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