車のバッテリーを修理する方法は？

バッテリーカバーを開き、6つのヘルメットを取り外します。

注射器で各ウェルに蒸留水を入れます。 1.28標準電解液を添加すると、酸の溶解度が高くなり、プレートが焼損する場合があります。たとえば、鍋を食べると、なぜ塩辛さが増すのでしょうか。つまり、水が蒸発しても、塩は水蒸気を通して蒸発しません。同じ理由で、バッテリー内の酸は蒸発しません。蒸発したのは水なので、各ウェルに約20〜30mlの蒸留水を加えるだけです。

バッテリーがいっぱいになった後、30分間静止させ、プレートの周りのスポンジが十分な水を吸収できるようにします。次に、抵抗放電を使用して、バッテリー内のすべての電気を放電します。抵抗がない場合は、代わりに12v電球を使用できます。たとえば、オートバイのヘッドライトや車の方向指示器は、0vまで放電できる限り使用できます。バッテリーの電源がほとんど切れていると判断する方法、セメント抵抗器は抵抗器本体の最初でゆっくりと徐々に熱くならずに放電され、その後バッテリーは電源が切れます。電球が真っ直ぐすぎる場合は、ライトがゆっくりと消えている限り、バッテリーの放電が終わったことを意味します。放電時間は、バッテリーが放電されたときのバッテリーの容量によって異なります。バッテリーに電力が供給されていないときは、最初にバッテリーをメンテナンスできます。これにより、放電時間を短縮できます。

放電終了後、電池を充電し、パルス充電法が電極板の加硫を効果的に除去し、電池の容量を増加させることができるという条件の下で、パルス充電法を使用することができる。車の充電器に置き換えることはできません。

図に示すように:(バッテリーを充電する）例としてパルス充電を取り上げます。

充電が完了したら、シリンジを使用して各ウェルから余分な水を抜き取ります。合計6つの穴が段階的に完成しました。図：

帽子と蓋を覆って車に積み込みます。

修理業者のプラスとマイナスの出力をバッテリーのプラスとマイナスの極に接続し、修理業者の電源を入れて、バッテリーを修理します。最初の修理時間は48時間以上である必要があります。

1、クリーンアップ

バッテリーをメンテナンスする前に、まず修理するバッテリーの表面のほこりを取り除き、端子の汚れや錆を取り除きます。

2.排気バルブを開き、バッテリー内部の電解液を観察します。

接着またはヒートシールされたバッテリーカバーをこじ開けて、メンテナンスフリーバッテリーのゴム製排気バルブを露出させます。排気バルブを慎重に取り外して保管します。バッテリーの内部状態を観察します。電解液は0.1％から0.5％の硫酸でバッテリーに追加され、バッテリーには電解液が流れるだけです。同時に、黒い不純物でできているか確認してください。明らかな黒い濁った不純物がある場合、バッテリーの正極板は明らかに柔らかくなっており、バッテリーの修理の可能性は比較的小さいです。黒濁がない場合は、4時間待つと、水がバッテリーの奥深くまで入ります。非アクティブ化時間が長いという理由だけでバッテリー容量が減少し、このステップが不要な場合は、ステップ3に直接進んでプリチャージする必要があります。

3、プリチャージ

定電圧および定電流制限でバッテリーを充電します。最初は、0.1Cから0.25Cの電流で充電されます。 16.2V以降、充電電流が0.03Cに低下するまで電流を減らすことにより、充電電圧が維持されます。充電するとき、ベントホールから電解液を運ぶガスがあることに注意してください。環境を汚染しないように、バッテリーは耐酸性の容器に入れてください。充電後、バッテリー内に遊離酸がないか観察してください。そうでない場合は、少量の遊離酸が現れるまで0.1％硫酸溶液を作る必要があります。各セルに遊離酸がある場合は、注入とピペットを使用して目に見える遊離酸を吸引し、バッテリーを準希薄状態に保ちます。充電終了後、バッテリーが30分経過した後、バッテリーの開回路電圧を測定します。電圧は12V以上である必要があります。バッテリー電圧が12V未満、特に10.8V未満の場合、バッテリーの内部が短絡している可能性があります。バッテリーにはメンテナンス値はありません。

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