電気自動車のリチウム電池の充電モード

現在、電気自動車の充電設備の建設の進捗は、中国における電気自動車の大規模な普及と応用に深刻な影響を及ぼしています。本論文では、国内外の電気自動車充電モードと家庭用分散型エネルギー貯蔵モードの分析と研究に基づいて、電気自動車の充電の難しさを効果的に軽減および解決できる技術的解決策を提案した。

電気自動車のパワーバッテリーは主にリチウムバッテリーで構成されており、通常充電、急速充電、バッテリーパックの急速交換の3つのモードがあります。

電気自動車の充電

1）通常充電（低速充電）モード。

電気自動車の最も一般的な充電方法は、通常のAC電源で車両を充電することです。充電中の電流と電力は低いです。充電時間は通常5〜8時間で、バッテリーの寿命やグリッドへの影響はほとんどありません。この期間は、電気代を削減するために車両を充電しています。ただし、充電に時間がかかるため、AC / DC変換機能付きの充電器を構成する必要があります。充電中に駐車スペースを占有するのに長い時間がかかります。車両に緊急時の電力補給需要がある場合、所有者のニーズを満たすことは困難です。

2）高速（緊急）充電モード。

直流充電パイルは、大電流で車両を素早く充電するために使用され、バッテリーの蓄電池容量は、10〜15分で80％以上に達することができます。充電パイルは一般に充電ステーションに設置する必要があり、電力網の交流は充電ステーションシステムの電流変換装置によって直流に変換されて電気自動車を充電します。高い充電電圧「電流は大きく、通常の充電電流の数倍から10倍に達することがあり、充電時間は比較的短いです。急速充電はパワーバッテリーのサイクル寿命を縮めます。車両を集中充電する場合、電力網には一定の影響があります。車両は通常、近くの充電ステーションで再充電する必要があります。これは、従来の充電方法の補足として使用できます。

3）電源変更モード。

完全に充電されたバッテリーパックで直接、消耗したエネルギーのバッテリーパックを交換してください。バッテリーパックの交換にかかる時間は5〜10分です。電気自動車の充電時間の欠点をある程度補うことができます。電気自動車を購入する初期費用を削減するために、通常、パワーバッテリーをリースすることができます。交換したパワーバッテリーは、メンテナンスに十分な時間があり、低谷充電期間に集中することができます。これは、バッテリーのサイクル寿命を改善するための特定のプラスの意味があります。 「電気自動車によって仕様やサイズが異なるため、用途が異なります。デザインの違いが多く、パワーバッテリーパックの「シリーズ」を標準化して一般化することは困難です。電力交換モードでは、標準的な発電所であり、予備のバッテリーを大量に用意する必要があり、土地の需要が大きい「駅の建設期間が長い」と設備投資が大きいこのモードは、特定のモデルにのみ適しています特定のラインセクションで使用され、アプリケーションの範囲は非常に制限されます。

この論文では、電気自動車のバッテリーの3つの充電モードを分析し、各モードの長所と短所を分析します。最後に、電気自動車の充電方法に完全な解決策はありません。今後数年でリチウム電池が使われることを期待しています。この技術は飛躍的な進歩を遂げました。

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