産業省によって拒否されたリチウム三元電池は本当に安全ではありませんか？

工業情報技術部は最近、パワーバッテリーの安全性のために、新エネルギー車のプロモーションアプリケーションに含まれる3台のリチウムバッテリー乗用車の停止が車両カタログを推奨することを明らかにしました。この決定は、新エネルギー車とバッテリー業界で激しい議論を引き起こしました。一部の人々は、三方リチウム電池は性能の面で多くの利点があり、ノックダウンされるべきではないと考えています。これは、行政手段による市場メカニズムや技術進歩への介入という誤った行為であると言われています。

私の意見、または商、または学習では、提案者自身の観点から、これらの見解には強い理由があります。しかし、バッテリーの自然発火で燃えた新エネルギー車の前に立つ機会があれば、すべての理由と言い訳は青ざめているように見えます。電気自動車の開発では、利益や結果ではなく、安全性が最優先事項であることは間違いありません。

そのような挑発的な決定を下す国の政府部門として、私は工業情報技術省が決して経済的な目的のためにそれをあえてしないと信じています。 3元素リチウム電池が拒否される主な理由は、この技術ルートの下での電池製品、全体的な安全性または製品の一貫性が一時的に大量使用のレベルに達することができないためです。特に、公共交通機関などの乗用車に使用されています。これらの車両に自然発火などの問題が発生すると、必然的に人々の生命や財産が大幅に失われます。

もちろん、この禁止が「一時的」であることも確認する必要があります。 「一時的」とは、完全な否定がないことを意味し、改善された完璧な時間空間を提供します。三元材料は、リン酸鉄リチウムなどの電池と比較して、エネルギー密度が高いという利点があり、日本や韓国などで高く評価され、積極的に開発されています。技術分野の開発動向については、政府が国内の電池産業に市場の視点で反対したり妨害したりする理由はありません。それどころか、技術基準などの公表により、近年、三者技術ルートの台頭・発展も大きく進んでいます。

実際、3要素リチウム電池は安全ではなく無害であると単純に信じられています。リチウム三元材料は熱分解しやすいですが、リチウム三元電池の安全性を表すものではありません。リン酸鉄リチウム材料は熱分解しにくいですが、リン酸鉄リチウム電池が安全であるとは限りません。技術ルートに関係なく、リチウムの「過活性」な性質の影響を受けます。したがって、バッテリーの安全性は、材料ではなく、システム全体の問題です。その解決策は、単にポジティブな材料を置き換えることではありません。

しかし、繰り返しになりますが、人生は日よりも大きいのです。リチウムイオン電池が「清潔で正直な人」であることが技術的に証明されるまで、安全性は、電気自動車が電池を選択するための唯一ではないにしても、常に最初の基準になります。これは現在の市場での需要が非常に大きく、さまざまな幽霊と幽霊の現在の状況が混在していますが、繰り返し強調し、厳密に規制する必要もあります。

結局のところ、規制のない市場では、資本はそれ自体の利益のために何でもします。

このページには、機械翻訳の内容が含まれています。