電気自動車やエネルギー貯蔵におけるチタン酸リチウム電池の用途は何ですか？

米国オトリウムや日本東芝グループを中心に、チタン酸リチウム電池を量産できるメーカーは世界に少ない。チタン酸リチウム電池の用途市場には、主に電気自動車、エネルギー貯蔵市場、産業用途が含まれます。

米国には、米国でチタン酸リチウム電池を製造するための独自のコア技術があります。それはまだ世界で大型のチタン酸リチウム電池の製造において主導的な位置にあり、いわゆる「鼓腸」問題を解決しました。現在、その第4世代の65Ahモノマーチタン酸リチウム電池はエネルギー貯蔵システムに使用されており、65°Cサイクルでの大幅な容量減衰はまだありません。

チタン酸リチウム電池システムの用途では、カリフォルニア向けにOteriumが提供するハイブリッド電気バスが2008年から稼働しています。その燃費指数は、通常のディーゼル発電機の23.8 kg / Lよりもはるかに高い106.4kg / Lです。同社は、ハワイ自然エネルギー研究所の10.5 MW風力発電所に1MWのストレージシステムを提供し、ローカルグリッドに接続され、3年間の技術サポートサービスを提供しています。このチタン酸リチウム電池のエネルギー貯蔵システムは、主に再生可能エネルギー源の電圧変動を調整し、ユニットの負荷変動率を1MW /分以内に制御するために使用されます。

Oteriの1MW大容量高出力エネルギー貯蔵ユニットは、現在、米国のグリッドで2年以上にわたって商業運転され、性能品質がテストされている唯一の大容量チタン酸リチウム電池製品です。エネルギー貯蔵システムのサイクル数は500,000を超え、充放電電力の合計は3300 MWhを超え、システム容量の損失は2％未満であり、電力は大幅に減衰していません。

東芝ジャパンは、チタン酸リチウム電池を「SCiB」のブランド名で量産しています。その中で、3.2 Ah、10 Ah、および20 Ahのアルミニウムシェルスクエアバッテリーは、主に電動バイク、電気自動車、および自動車に使用されます。 SCiBバッテリーには、急速充電と長寿命という利点があります。 10分で90％以上の充電が可能で、3,000回の繰り返し充放電容量は10％未満です。 「EV-neo」電気自動車に大量に使用されています。

エネルギー貯蔵に関しては、東芝は、日本のサンシャイン計画の東風を通じて、チタン酸リチウム電池を大規模なエネルギー貯蔵発電所や家庭用エネルギー貯蔵システムに適用しています。別の日本企業である村田製作所は、5Vニッケルマンガン酸リチウムを正極として使用する新しいタイプのチタン酸リチウム電池を開発しました。電圧差は3.2Vで、エネルギー密度は130 H / Kソングに達する可能性があり、これはリン酸鉄リチウム電池の現在のレベルを超えています。

中国では、チタン酸リチウム電池の製品がたくさんあります。湖州Weihong、Zhuhai Yinlong、Shenzhenbolei、Tianjin Jiewei Power Industry Co.、Ltd.、Sichuan Xingneng、CITIC UNITA Guli Power Technology Co.、Ltd.、Hunan fir、Anhui、Shenzhenなど、多数の小規模なチタン酸リチウム電池メーカーを取り囲んでいます。

Huzhou Weihongは、2006年の設立以来、チタン酸リチウム技術の開発に取り組んできました。同社は、チタン酸リチウム電池の製造に必要なチタン酸リチウム材料、ダイアフラム、電解質、およびカソード材料を垂直に統合しました。近年の市場需要に応えるため、Huzhou Weihongは、1日あたり80,000個の10Ahチタン酸リチウム電池製品の生産能力と、チタン酸リチウム電池の2倍の大きさの複数のチタン酸リチウム電池製品の生産能力を備えています。

2014年末までに、湖州Weihongの10分間急速充電バッテリーシステムは、主に英国、オランダ、重慶、中国に販売された3,000台以上のハイブリッド電気バスを装備しました。エネルギー貯蔵市場に関して、湖州Weihongは、中国のバーモントと重慶に電力網FMと電力網需要管理のためのチタン酸リチウム電池エネルギー貯蔵システムを設置しました。

珠海インロングの現在大量生産されているチタン酸リチウム電池製品には、20Ahおよび65Ahソフトパック電池と25Ah、30Ah、および55Ah円筒形電池が含まれます。パフォーマンス指標は、米国のOtriumが製造するチタン酸リチウム電池に達しました。 100％DODバッテリーのサイクル数は16,000回を超え、10％DODは160万回に達しました。これらのバッテリーはすべて、North Automotive Quality Supervision and InspectionLaboratory（201）でサードパーティによってテストされています。

アプリケーションに関しては、Yinlongの新しい純粋な電気バスは、30〜80kmの範囲の円筒形の長寿命の急速充電チタン酸リチウム電池を使用しています。わずか6〜10分で素早く充電でき、夜間にも使用できます。谷は30分から60分の間遅い力で満たされます。一連のモデルは、Yuguandong、Hebei Handan、Shijiazhuangおよび他の場所でバスシステムを首尾よく立ち上げました。

北京の公共交通機関の設計のために設計されたインロングのアンティークカーは、2014年9月に商用運転されました。この車は、北京APEC会議の公式指定車両としても指定されました。エネルギー貯蔵市場では、YinlongはNationalGridおよびSouthernGridとそれぞれ協力して863の国家エネルギー貯蔵プロジェクトに着手しました。 Zhangbei風景貯蔵および送電実証ステーションとShenzhenBaoqingバッテリー貯蔵ステーションには、2つの2MWhと1つの600kWhiteチタン酸リチウムシステムが部分モジュール、バッテリーボックス設計、およびシステムソリューションとともに提供されます。

深センボレイは独自の材料加工方法で高性能のLi4Ti5O12材料を製造でき、技術研究プロジェクトを通じて、チタン酸リチウム電池の製造プロセスの改善から高性能のLi4Ti5O12の設計と準備が開始されました。大きな進歩がありました。現在量産されている製品には、17Ah、20Ah、25Ahの円筒形電池があり、ガス膨張しやすいチタン酸リチウム電池の問題を解決し、高性能のチタン酸リチウム電池製品を入手し、信頼できるサードパーティの検出レポートを取得します。

Boleiは、高出力Li4 Ti5O12電極材料の設計から始めて、Li4 Ti5O12材料の界面副反応を研究し、パワーセルでのLi4Ti5O12電極材料の大規模アプリケーションへのガス発生メカニズムと解決メカニズムを明らかにしました。ブレークスルー。

Tianjin Jetweiは、米国でチタン酸リチウム電池の製造技術の移転を受け、ポリマーソフトパッケージパワー電池の製造で長年蓄積された独自の技術を組み合わせて、一人暮らしを実現しました。同社はガス問題の突破に成功し、すでに大型モノマーのチタン酸リチウム電池を大量生産する技術と能力を持っています。バッテリー容量は60Ahに達し、累積出荷量は2000万Ahです。

バッテリーは、10°Cを超える連続充電および放電に耐えることができ、寿命は20,000倍を超え、温度範囲は-40〜60°Cです。主に急速充電バスやFM揚水発電所で使用されています。

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