リチウム電池が制御不能になるのはなぜですか？

リチウムイオン電池の事故の80％は短絡が原因です。短絡後、バッテリーが炎に巻き込まれ、爆発が頻繁に報告されます。リチウム電池の安全性は再び世論のポイントに押し上げられています。短絡がより深刻な結果を引き起こす理由は、「熱が制御不能」という現象に関連しています。

電池材料の熱安定性は、動力付きリチウム電池の安全性において常に重要な要素でした。負電極材料と比較して、低エネルギー密度および低電力密度の正材料と電解質との間の熱反応も、電池の熱暴走発生の主な原因であると考えられています。したがって、より優れた熱安定性を備えた正材料の探索は、リチウム電池に電力を供給するための鍵になります。

本質的に、「熱暴走」はエネルギーの正のフィードバックサイクルです。温度が高くなるとシステムが熱くなり、システムが熱くなり、システムが熱くなります。熱暴走は一般的な現象です。コンクリートのメンテナンスから恒星の爆発まで、熱暴走が発生する可能性があります。

リチウムイオン電池の熱暴走にはいくつかの理由があります。

1、しばしば過充電。

2、シェルの不正な変更。

3、周囲温度が60°Cを超えています。

4、リチウムイオン電池の負と正の膜の裂け目の分離は短絡につながり、短絡はしばしば熱崩壊を引き起こします。

「熱暴走」反応には、リチウム電池に含まれる酸化コバルト化学物質が含まれます。この化学物質を特定の温度に加熱すると、それ自体が加熱され始め、その後、火災と爆発に発展します。場合によっては、この有機電解液の放出圧力によってバッテリーが破裂する可能性があります。高温にさらされたり、火花が発生したりすると、やけどする恐れがあります。

熱暴走の可能性は、リチウム電池ベースに関連しています。中国、日本、韓国でのリチウム電池の生産量は年々増加しています。特に、用途の広い携帯電話・ノートパソコンの分野では、バッテリー事故が多発しているようです。 2006年から2011年にかけて、多くの大規模な電子企業が関連する事件を起こしました。 2012年以降、小型の電子製品は少なくなっていますが、航空機の事故などの大規模なアプリケーションが一般的に報告されており、次のようになっています。現象。

熱暴走とその強度は、リチウム電池のセルユニットのサイズ、構成、および数に関連しています。リチウム電池にはリチウム電池が少ないため、問題のある電池から他の電池に熱が暴走する可能性は比較的低くなります。ボーイング787の巨大なバッテリーパックは別のものです：それらは密封された金属の箱に詰められており、過度の熱を放出することはできません。 1つのセルが電解液に点火するのに十分なほど熱くなると、セルの残りの部分はすぐに追随します。

バッテリーが充電されると、金属リチウムの表面堆積は非常に簡単に凝集して分岐リチウム分岐結晶になり、ダイアフラムを貫通して正極と負極の直接短絡を引き起こします。さらに、金属リチウムは非常に活性が高く、電解質と直接反応する可能性があります。その融点は非常に低いです。表面のリチウム結晶がダイアフラムを貫通していなくても、温度が少し高い限り、金属リチウムが溶解して短絡を引き起こします。材料のレドックス熱反応の温度が高いほど、材料の酸化能力が弱くなり、正極材料の酸化能力が強くなり、反応が激しくなり、安全性を引き起こす可能性が高くなります。事故。

リチウムイオン電池は、サイズに関係なく、寿命を延ばすために定期的なメンテナンスが必要であり、通常、すべてのリチウムイオン電池は約36か月ごとに交換する必要があります。また、バッテリーが20に下がるたびに、充電する必要があります。過度の放電はリチウム電池を損傷し、「熱暴走」やその他の事故の可能性を高める可能性があります。

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