Keliyuanは新エネルギー車にパワーバッテリーシステムを提供します

新エネルギー車の究極のソリューションである燃料電池車は、理想から現実へと徐々に変化しています。 「コリユアンシン」燃料を運ぶバッテリーバスは6月下旬に配達され、6月末に深センで道路に出ると理解されています。

燃料電池バスは、Keliyuan、Ankai、およびKeliyuanが補助電源バッテリーシステムを提供する改造技術によって共同で構築されたことは注目に値します。業界関係者は、この前向きな戦略的レイアウトにより、コリは新エネルギー車の究極のソリューションを求めるこの競争で主要な業界カードの地位を獲得したと指摘しました。

2015年以降、Keliyuanは燃料電池の工業化のレイアウトを実施したと報告されています。国立先端エネルギー貯蔵材料工学研究センターは、主要な燃料電池の材料とコンポーネントの位置特定に関する研究を実施し、コバは燃料電池の専用サポートを実施しました。電源とシステム開発。その結果は、燃料電池バスの実証プロジェクトに適用されました。

同社の2017年の財務報告によると、同社の国立研究センターは、過去1年間に燃料電池膜電極と燃料電池バスの実証運用において大きな進歩を遂げました。すべての指標とパフォーマンスは国内のリーダーに到達しています。燃料電池は、新エネルギー自動車産業の発展におけるボトルネックを打破することが期待されているため、新しいホットスポットになっています。

一般的に理解されている燃料電池は、燃料の化学エネルギーを電気エネルギーに変換するデバイスです。それらの燃料は、水素、メタノール、エタノール、およびメタンに分けられます。現在、国内外の水素燃料電池の相対的な主流は、水素を燃料として使用し、石油とリチウム電池の両方を交換し、エンジンを燃料電池に交換することです。燃料電池車は常に新エネルギー車の究極のソリューションと見なされており、21世紀には市場の見通しを持つ新エネルギー車の1つになりました。

同社の戦略的パートナーであるトヨタは、EVプロトタイプ「e-Paletteコンセプトカー」と燃料電池車「MIRAI」（世界で唯一燃料電池車を商品化する車）を開発したとのことです。

近年、トヨタとコルレオーネは何度か協力してきました。 4月、両社は共同で増資を行い、市場の需要に対応するために生産能力を拡大しました。 Klimeは、トヨタ、Kliyuanなどの会社によって設立された合弁会社です。 Kliyuanは40株を占めています。そのパワーバッテリーは、主にFAWトヨタと広州オートトヨタの国内ハイブリッド車をサポートするために使用されます。このクリメの生産拡大は、クリユアンのコハ社のエクストリーム製品やチャンデリユアンのフォームニッケルおよびその他の関連製品の生産と販売も促進します。 Kliyuanの投資収入をさらに増やします。

また、公共旅行の分野でも協力してきました。 FAW Toyotaは、公共旅行分野でのマーケティングのために、合計3,000台のQialuolashuangqing車両をKeliyuanに提供しました。現在、公共の旅行プラットフォームは15の都市に配置されており、3,000台以上のハイブリッド車を運用しています。

同社は、省エネと新エネルギー車に基づくパワーパッケージソリューションを提供するためのプラットフォームの構築に焦点を当てます。 KOLYOの幹部は、サプライチェーンサービスとターミナルオートファイナンスリースサービスのワンストップ統合を含む、主要な製品と技術サービスを通じて、先に述べました。これは、中国の省エネおよび新エネルギー自動車産業において、自動車工場、地方自治体、ターミナルの公共旅行業界の実務家、および関連するサプライヤーにかなりの価値をもたらしました。

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