リチウム電池産業は、省エネと環境保護をテーマにどのように発展させるべきでしょうか？

「ヘイズ」は、今年も代表者と2つの国内委員会のメンバーの注目を集めています。その結果、新エネルギー自動車産業の省エネと環境保護が大きな発展をもたらしました。しかし、それを動かす新エネルギー電池は、業界で「巨大地震」を経験しており、「余震」が続くでしょう。

これはすべて、関連する会議での工業情報技術省の機器産業部長であるZhangxiangmuによる簡単な声明によるものでした。 「工業情報技術部は、評価が完了する前に、3員リチウム電池のリスク評価を組織します。新エネルギー車推進申請推奨車両カタログに含まれる3元リチウム電池乗用車の停止。」

言葉が落ちたばかりで、3つのリチウム電池の懸念の将来について多くの憶測と新エネルギー電池業界を引き起こしています。たとえば、三方リチウム電池事業に携わるメーカーは、現在の技術では、三方リチウム電池に隠れた危険があるかどうか、技術革新によって克服できるかどうかを提案しています。将来の開発の見通しがあるかどうか、工業情報技術省の「停止命令」が開封されるとき、および他の多くの質問。

この目的のために、最近の「中国ビジネスニュース」記者は、現場の多くの3元リチウム電池メーカーを訪問し、上記の質問の多くを解決しようとし、新エネルギー電力の健全で秩序ある開発を促進することを望んでいました。複数のインタビューを通じて電池業界。

突然の停止は論争を引き起こします。

1月24日、産業情報技術省の機器産業部長であるZhangxiangmuは、2016年の中国電気自動車100人民協会の「パワーバッテリーの開発とブレークスルー」テーマサミットで、三元リチウムイオンの停止について述べました。バッテリー乗用車は、新エネルギー車の普及と応用のための推奨モデルのリストに含まれていました。

上記のニュースが出るとすぐに、それは外の世界からの論争を引き起こしました。特に、3元素リチウム電池のメーカーは強い反応を示しました。チャイナビジネスデイリーへのインタビューで、名前を挙げられたくない3つのリチウム電池のメーカーの代表は、市場で噂があったが、産業情報技術省は3つのリチウム電池の上場を一時停止したと述べた乗用車新エネルギー車カタログ。それはまだやや突然です。

「2016年1月24日、3元のリチウム電池はディレクトリにログインできませんでした。2月24日、産業情報技術省は、わずか10日間隔の「停止命令」を発表しました。上記の人物3部構成のリチウム電池は中国で遅れて開始されたが、多くの生産会社がすでにさまざまな場所で関連プロジェクトを展開していると記者団に語った。推定投資規模は1,000億元を超え、特定の評価プロセスがないため、突然停止した。三液型リチウム電池補助金これは間違いなく三元リチウム電池業界にとって「害」です。

評価プロセスの欠落があるかどうかについては、工業情報化部による「停止命令」の発行前に、ほとんどのリチウム電池メーカーと同様に、関連する評価レポートを受け取ったり意見を求めたりしていなかったとメーカーは述べた。 。

同時に、工業情報化部は、電池協会、中国化学物理電力工業会ではなく、自動車協会から三元リチウム電池の「停止命令」を出したと述べた。

誰が安全ですか？

それで、産業情報技術省が三元リチウム電池の動きを「一時停止」するように促した特定の要因は、上記の人が述べたように本当に「評価プロセスを逃している」かどうかです。

これに関して、中国科学院の物理学研究所の研究者であるHuangxuejieは、過去の事故の経験を要約すると、ニッケルコバルトアルミニウム三元材料の18650バッテリーが180を超えると自己発熱することがわかると述べました。 °C、リチウム鉄リン酸塩材料は250°C以上で表示されます。発熱現象。したがって、リチウム三元材料は、リチウムイオン電池の正の材料特性の点でのみ、リン酸鉄リチウム材料よりも発火または事故を引き起こす可能性が高い。

Huangxuejieの主張については、電池業界の責任者は同意していません。担当者は記者団に対し、使用するのがリチウム三元電池、リン酸鉄リチウム電池、その他のエネルギー電池であろうと、大量生産であろうと、最初に考慮すべきことは安全性であるが、この安全性はソース理論とシミュレーションテスト。実践によって到達した結論を信じることはさらに重要です。

2011年以降に中国で発生した電気自動車の火災事故の数から判断すると、実際には、3つのリチウム電池よりもリン酸鉄リチウム電池による火災事故の方が多い。メディアの報道によると、2011年から現在までの中国での22件の新エネルギー車の火災事故のうち、20件はリン酸鉄リチウム電池によるもので、2件は3個のリチウム電池によるものでした。明らかに、3要素リチウムイオン電池の安全性能は、リン酸鉄リチウム電池の安全性能よりも悪くはなく、さらに優れています。

製品使用の安全性は、政府部門が考慮すべき問題ですが、安全性のため、体系的な評価なしに既存のポリシーが変更されることは考慮されていません。電池業界の担当者は、電気的安全性、機械的安全性、機能的安全性、化学的安全性など、電池システム製品の安全性について記者団に語った。したがって、車両全体の安全性は、コア自体からだけでなく、パック統合後の全体的な安全性パラメータを確認するために相対的です。優れたパック統合テクノロジーは、コア自体によって引き起こされる欠陥の一部を完全に補うことができます。

さらに、国際社会では、機能部門に材料の単一の基準はなく、車両の基準のみがあるとも述べました。これは主に、バッテリーシステムのセキュリティ対策が徐々に改善されるにつれて、材料による安全上の危険が徐々に減少するという事実によるものです。高安全ダイアフラム、難燃性電解質、および液体冷却を採用することにより、バッテリーの安全性保証することもできます。

Anhui HuanxinGroupと世界的な電池製造会社である韓国のSamsungSDIは、電気自動車用電池専用工場「Sanxinghuan New Power Battery Co.、Ltd。」（以下「Sanxinghuanxin」）を設立しました。 Sanxinghuanの新しい自動車用アプリケーションバッテリーは、安全性を考慮して、製造段階からモジュール、バッテリーパッケージ段階までのバッテリーユニットの安全性を確保するために、3〜4段階のさまざまな安全装置を備えています。

新3つ星リング電池は、素材段階から耐熱性の高い素材、電池の圧力が上がると自動的にガスを放出する装置、電池の電流が正常範囲を超えないようにする装置を採用しています。また、バッテリーが過充電されると、バッテリーの安全性を高めるために電流の回路が強制的に遮断されます。

モジュールやバッテリーパックには、衝撃や延焼を防ぐことができる耐熱材料や高温材料が含まれ、使用されています。バッテリーユニットは耐熱装置を使用しており、バッテリーユニットの状態をリアルタイムで監視できる技術が適用されています。

また、異物管理や温度管理などからの監視も行っています。同時に、Samsung Ringの新しいバッテリーは、製品の販売後にフォローアップすることもでき、ライフタイムシステムを記録します。これは、Samsung Ringで新しく販売された各バッテリーが安全であり、事故が発生した場合にそれを意味します。ソースまでさかのぼることもできます。

その結果、サムスンは、最高の安全性を備えた高品質のバッテリーだけが会社の競争力を向上させることができると信じており、市場での会社の地位を確立しています。

早くしてください。

すべての企業が、製造から販売までのバッテリーの安全性を確保するために、SamsungRingほど多額の投資を行うことができるわけではありません。国内の新エネルギー電池業界には、新産業もあります。良い会社と悪い会社が混在しています。投資に関しては、何十億ドルも投資する人もいます。何千万ドルも投資する人もいるので、どのタイプのバッテリーが安全か危険かを単純に言うのは適切ではありません。

電池業界の健全で秩序ある発展を促進するために、電池会社の関係者は業界の基準を引き上げ、対応する評価システムを策定する必要があります。

この声明はLiuyanlongによって同意されました。 Liuyanlongは、中国には対応する評価システムがないため、3要素リチウム電池システムの最終的な安全性を評価することは困難であると考えています。単一のバッテリー構成は、車両の使用条件に従ってバッテリーパックを設計します。製造工程全体の監視を強化することにより、3素子リチウム電池システムの安全性を効果的に向上させることができますが、最終的な安全性は対応する評価システムによって決定される必要があります。

科学技術省の電気自動車の主要な技術プロジェクトの専門家であるWangbinggangも同じことを言った。 Wangbinggangは、電池の材質を選択しても、電池の安全性の問題を根本的に解決することはできないと考えています。バッテリー製品の厳格な品質要件と規制方法の確立から始める必要があります。

なぜ業界の基準を引き上げるべきかについて、上記の企業の副社長は記者団に、利益は会社の存続の保証であると語った。しかし、電池業界では、安全が会社の生命線です。一部の企業は、より大きな利益を得るために安全投資を無視しています。これにより、品質の安全性を確保することが困難になります。

一部の企業でさえ、州の補助金を重視しているため、電池業界に参入しています。製品の安全性については、あまり重視していません。外の世界が三元リチウム電池の安全性を心配しているのはまさにこの状況のためです。ただし、慎重に検討すると、特定の業界ではなく、安全入力を部分的に無視する小さな工場で安全事故が発生することがよくあります。

Liuyanlongはまた、国内の大手パワーバッテリー会社のいくつかは鉄リチウムによって支配されていると述べた。 2012年、この政策は8社を支援し、それぞれ1億5000万元の資金援助を受けました。その後、国策の開発方向から皆。将来的には国が3元に向かうと考えてください。フォローアップでは、多くの企業が技術ルートの方向性として三元技術の開発を使用し、多くの資金を投資しました。バッテリーの生産も劇的に増加し、バッテリーの生産も増加しました。

したがって、新エネルギーパワーバッテリー業界の開発機会に直面して、インタビューを受けた多くの専門家とビジネスマンは、健康で秩序あるものを確保するために、業界のしきい値を上げるために関連する業界標準をできるだけ早く公布する必要があることに同意しました業界の発展。

それで、国内外の新エネルギー駆動バッテリーの安全性に関する業界標準はありますか？

これに関連して、記者は公開情報をまとめ、国では、公式に発行された電池安全産業基準（QC / T）、国家基準（GB / T）が今年7月に発効することを知りました。工業情報化部によって認可された第三者機関によって認定されています。

安全性に疑問がある場合は、通常のプロセスに従って、現在の規格で認定されている企業を最初にディレクトリに戻す必要があります。同時に、政府、学界、および関連企業は、安全性を高めるための新しい基準の調査と策定に参加する必要があります。新しいカタログは、完全に指標と信頼性のある新しい基準に従って、すべてのバッテリー製品の評価と認証の後に開発されます。

日本と韓国のエンタープライズテクノロジーをリードする状況では、中国の三元システムの開発を促進することが特に急務です。ビック電池研究開発センターの副シニアエンジニアであるソンワジエ氏は、問題の迅速な解決を求め、三元リチウム電池の健全で着実な開発を奨励した。

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