電動バイクのバッテリーのメンテナンス方法は？

バッテリーの寿命は約2年で、適切にケアすれば延長できます。

まず第一に、室温よりもはるかに低い容量の低温、低温のバッテリー容量を最も恐れています。通常、暖かい場所で使用されているバッテリーは、寒い場所で突然電力が不足します。

したがって、寒い季節になる前に、電解液の高さを確認する必要があります。電池の電解液を補給し、電解液の比重を調整し、保管状態を確認する必要がある場合は、

必要に応じて充電してください。同時に、バッテリー配線束を清掃し、特別なグリースを塗布して保護し、バッテリーの寿命を延ばします。

バッテリー寿命に影響を与える要因

各バッテリーには一定の寿命がありますが、以下に説明するように、その寿命を短くする可能性のある多くの要因があります。

電解液の液面

充電されると、電解液中の水は水素と酸素に失われ、電解液の量が減少します。電解液のレベルが極性プレートよりも低い場合、極性プレートの材料は空気にさらされるため、材料が硬くなり、化学的役割を果たすことができなくなります。さらに、残りの電解質の濃度が高すぎるため、極性プレートの性能が低下し、電解質が多すぎます。飛び散りやすく、杭頭が腐食し、抵抗が大きくなります。

II過充電

バッテリーは電気でいっぱいですが、それでも過剰な電流で過充電されています。いずれにせよ、過充電はバッテリーの化学的性質を損なう可能性があります。過充電すると、電解液中の水が分解して水素と酸素の泡になります。これらの気泡は、極性プレートの活物質を洗い流します。同時に、過充電によりバッテリーが過熱し、正極板の材料が酸化して極性板が変形します。また、電池のガスがなくなると、電気水が小さな粒子をバッテリーの外側にスプレーすると、バッテリーのヘッド、シートフレーム、エンジン部品が腐食し、バッテリーの上部から電気が漏れます。

第三に、不十分な充電とプレート加硫

充電システムが損傷し、バッテリーが駐車または始動しすぎると、放電中に極性プレートに硫化アルミニウムの層ができるため、バッテリーはいつでも放電されます。硫化鉛が多すぎると結晶になります。この状況は硫化と呼ばれます。充電時に水晶が回復しにくいため、電池が使えなくなります。

4つの電解質が強すぎます。

バッテリーの電解液が不足するたびに、水を加えず、電気水（希硫酸）を使用して時間をかけて補うと、電解液中の硫酸成分が増加し、電解液が濃縮され、バッテリーが電気でいっぱいになると、強酸がポールのグリッドを腐食します。

V過剰な水の追加

バッテリーに過剰な水を加えると、充電時に温度の上昇により電気水がバッテリーから溢れ出し、パイルヘッドが腐食し、抵抗が増加し、充電率が低下します。また、バッテリーの蓄電池がウェットトップから漏れ、硫酸も失われます。蒸留水を加えると電解液が薄くなり、充電が不十分になります。

6サイクル

バッテリーが充電されると、放電が完了し、充電が完了します。これをサイクルと呼びます。バッテリーのサイクルが続くと、プレート上の活物質が沈降チャンバーに剥がれ、バッテリーのエネルギーが低下し、寿命が短くなります。 Th

7つの温度。

天候の変化や過充電による発熱によりバッテリーの寿命は短くなりますが、冬の低温もバッテリーにダメージを与えます。電解液が冷えすぎると氷結してバッテリーシェルが破裂し、電解液の凝固点は充電の程度によって異なります。電解液の完全に充電された通常の濃度は-50です。 F（-45・5. C）凍結しません。バッテリーの放電後、電解液の水分は18で増加します。F（-7。C）凍結します。温度が低いと、バッテリーの充電が困難になります。図2-6.1に示すように、バッテリーは80です。F（26.7）。 C）、32。F（0）。 C）および0。F（-17・8。C）時間の出力エネルギーは、図から、温度が低いほど、バッテリーが回転できるエネルギーが小さくなります。さらに、エンジンの温度が低いほど、始動に必要なエネルギーが大きくなります。

8つの振動

バッテリーは、振動を防ぐためにバッテリースタンドにしっかりと固定する必要があります。振動により極板上の活物質が落下し、電池の寿命が短くなります。振動により、ポールのコネクタも緩みます。振動が激しい場合は、バッテリーケースの破損やケーブルコネクターの緩みもあります。

1〜2か月は一度充電する必要があり、湿気を帯びてはならず（空気湿度は75％を超えてはなりません）、インターフェースを金属製品にさらしてはなりません。また、自然に放電しますので、4ヶ月程度で出ますので、ぜひご利用ください。数年で乾きます。

バッテリーの寿命は約2年で、適切にケアすれば延長できます。

まず第一に、室温よりもはるかに低い容量の低温、低温のバッテリー容量を最も恐れています。通常、暖かい場所で使用されているバッテリーは、寒い場所で突然電力が不足します。

したがって、寒い季節になる前に、電解液の高さを確認する必要があります。電池の電解液を補給し、電解液の比重を調整し、保管状態を確認する必要がある場合は、

必要に応じて充電してください。同時に、バッテリー配線束を清掃し、特別なグリースを塗布して保護し、バッテリーの寿命を延ばします。

バッテリー寿命に影響を与える要因

各バッテリーには一定の寿命がありますが、以下に説明するように、その寿命を短くする可能性のある多くの要因があります。

電解液の液面

充電されると、電解液中の水は水素と酸素に失われ、電解液の量が減少します。電解液のレベルが極性プレートよりも低い場合、極性プレートの材料は空気にさらされるため、材料が硬くなり、化学的役割を果たすことができなくなります。さらに、残りの電解質の濃度が高すぎるため、極性プレートの性能が低下し、電解質が多すぎます。飛び散りやすく、杭頭が腐食し、抵抗が大きくなります。

II過充電

バッテリーは電気でいっぱいですが、それでも過剰な電流で過充電されています。いずれにせよ、過充電はバッテリーの化学的性質を損なう可能性があります。過充電すると、電解液中の水が分解して水素と酸素の泡になります。これらの気泡は、極性プレートの活物質を洗い流します。同時に、過充電によりバッテリーが過熱し、正極板の材料が酸化して極性板が変形します。さらに、電池のガスがなくなると、電気水が小さな粒子をバッテリーの外側にスプレーすると、バッテリーのヘッド、シートフレーム、エンジン部品が腐食し、バッテリーの上部から電気が漏れます。

第三に、不十分な充電とプレート加硫

充電システムが損傷し、バッテリーが駐車または始動しすぎると、放電中に極性プレートに硫化アルミニウムの層ができるため、バッテリーはいつでも放電されます。硫化鉛が多すぎると結晶になります。この状況は硫化と呼ばれます。充電時に水晶が回復しにくいため、電池が使えなくなります。

4つの電解質が強すぎます。

電池の電解液が不足するたびに、水を加えず、電気水（希硫酸）を使用して時間をかけて補うと、電解液中の硫酸成分が増加し、電解液が濃縮され、電池が電気でいっぱいになると、強酸がポールのグリッドを腐食します。

V過剰な水の追加

バッテリーに過剰な水を加えると、充電時に温度の上昇により電気水がバッテリーから溢れ出し、パイルヘッドが腐食し、抵抗が増加し、充電率が低下します。また、バッテリーの蓄電池がウェットトップから漏れ、硫酸も失われます。蒸留水を加えると電解液が薄くなり、充電が不十分になります。

6サイクル

バッテリーが充電されると、放電が完了し、充電が完了します。これをサイクルと呼びます。バッテリーのサイクルが続くと、プレート上の活物質が沈降チャンバーに剥がれ、バッテリーのエネルギーが低下し、寿命が短くなります。

7つの温度。

天候の変化や過充電による発熱によりバッテリーの寿命は短くなりますが、冬の低温もバッテリーにダメージを与えます。電解液が冷えすぎると氷結してバッテリーシェルが破裂し、電解液の凝固点は充電の程度によって異なります。電解液の完全に充電された通常の濃度は-50です。 F（-45・5. C）凍結しません。バッテリーの放電後、電解液の水分は18で増加します。F（-7。C）凍結します。温度が低いと、バッテリーの充電が困難になります。図2-6.1に示すように、バッテリーは80です。F（26.7）。 C）、32。F（0）。 C）および0。F（-17・8。C）時間の出力エネルギーは、図から、温度が低いほど、バッテリーが回転できるエネルギーが小さくなります。さらに、エンジンの温度が低いほど、始動に必要なエネルギーが大きくなります。

8つの振動

バッテリーは、振動を防ぐためにバッテリースタンドにしっかりと固定する必要があります。振動により極板上の活物質が落下し、電池の寿命が短くなります。振動により、ポールのコネクタも緩みます。振動が激しい場合は、バッテリーケースの破損やケーブルコネクターの緩みもあります。

1〜2か月は一度充電する必要があり、湿気を帯びてはならず（空気湿度は75％を超えてはなりません）、インターフェースを金属製品にさらしてはなりません。また、自然に放電しますので、4ヶ月程度で出ますので、ぜひご利用ください。数年で乾きます。

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