新しいタイプの高エネルギーバッテリーの簡単な説明

香港中文大学の機械自動化工学部は最近、1リットルあたり101ワットのエネルギー密度を持つ新しい高エネルギー亜鉛ヨードブロミン液体フロー電池を開発し、液体フロー電池のエネルギー密度の現在の記録を更新しました。水システムで。チームは、バッテリーが5〜8年以内に電気自動車市場で利用可能になると予想しています。

CUHKでの最近の記者会見で、機械自動化工学科のLuyijun助教が研究の原理と利点を紹介し、それらを実証しました。

Luyijun氏によると、水液フロー電池は、イオン交換によって電気を生成する2種類の電解質です。それらは安全で、環境に優しく、システム設計に柔軟性があり、数十年の長い寿命があります。それらは、大きな開発の可能性を秘めた新しいタイプのエネルギー貯蔵システムです。

亜鉛ヨードブロミン液体フロー電池は、主な活性電解質原料としてヨウ化亜鉛を使用し、ヨウ化物イオンと亜鉛をそれぞれ正と負の電気化学的活性物質として使用しているとLuyijun氏は述べています。バッテリーには無料のヨウ素ジイオンが含まれています。充電されると、ヨウ素イオンは安定したヨウ素ジイオンであり、ヨウ素トリアニオンと組み合わされて、亜鉛ヨードブロミン液体フロー電池の循環を維持します。しかし、安定剤としての自由を失ったヨウ素イオンの機能は、バッテリー容量の増加に無駄になります。

これに基づいて、研究チームは、ヨウ素溶液に臭素イオンを加えることは、ヨウ化物イオンの「代替物」として使用できることを発見しました。臭素イオンとヨウ素ジイオンを組み合わせてヨウ化物臭化物イオンにすることも安定した周期的役割を果たし、放出されたヨウ化物イオンはバッテリー容量を増やすことができます。ヨウ化物イオンを追加した後、バッテリーのエネルギー密度は1リットルあたり101ワットまで増加し、バッテリー容量は臭素イオンを追加する前と比較して少なくとも20％増加しました。

Luyijun氏は、Gaoheサイクル性能とエネルギー密度の両方を備えた新しいエネルギー貯蔵システムは、5〜8年以内に電気自動車の成長市場で利用可能になると予想されていると述べました。 「電気自動車は、このようなバッテリーを使用すると、価格を大幅に下げ、長距離を移動できます。同時に、この種のバッテリーは、通常の衝突を恐れず、より安全であり、電気自動車の安全性に大きなメリットがあります。」 Luyijun。

この研究は、香港中文大学の「インテリジェント太陽エネルギー技術：収集、保管、応用」研究プログラムの一部であると報告されています。香港中文大学、香港理工大学、香港科技大学、香港大学から30人以上の学者が協力して、太陽光発電の有効性を高めています。 2014年以来、チームは香港特別行政区政府の研究助成評議会から60.33百万香港ドルの助成金を受け取っています。

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