この記事では、リチウム電池業界のライフサイクル、市場規模、参入障壁について説明します。

A、業界の状況

（a）業界の概要とライフサイクル

アプリケーション分野の拡大に関しては、リチウム電池市場は急速に成長し、業界の収益規模は53億1,200万ドルの2003年から275.5億ドルの2013年に急速に増加し、平均年間成長率は17.89％に達し、新しいものの世界的な研究開発を開始しました。リチウム電池業界の成長率が速く、設計を完成させる技術、業界の特徴、競争条件、ユーザーの特徴がより明確になり、参入障壁が徐々に改善され、製品の種類と競合他社が属する業界のライフサイクルの成長。

（2）産業と上流と下流の関係

リチウム電池は、主に陰極材料、陽極材料、電解質、ダイヤフラムで構成されており、リチウム電池の放電電圧、パルス電流、持続時間などの重要な指標を決定し、回路基板、リチウム電池のシェルの保護を決定します。コバルト酸リチウム、マンガン酸リチウム、コバルト、ニッケル、マンガンリチウム鉄リン酸塩、アルミニウム箔、グラファイトと銅箔のアノード材料リチウム電池は、完成品を電池メーカーに直接供給し、集積回路、PCBアセンブリ、埋め込みも可能ですソフトウェアやその他の材料をリチウム電池に入れます。

リチウム電池製品はより広範囲であり、下流は主に家電、電気自動車、産業用エネルギー貯蔵などの分野に分布しています。家電は主に携帯電話、ラップトップ、タブレットです。電気自動車は主に電動自転車、電気自動車で構成されています。産業用エネルギー貯蔵は、主に電動工具、通信ステーションなどで使用されます。

（3）業界規模と発展傾向

統計によると、リチウム電池の割合における従来の3 c電子機器の世界的な需要は2012年の80％から2015年には53％に減少し、新エネルギー車の急速な開発の恩恵を受けて、電力リチウム電力の割合は11％から28に増加しました％、将来この傾向は続き、2020年を予測し、動的クラス比率は47％に達するでしょう。

政府の「第12次5カ年」計画、7つの戦略的新興産業における新エネルギー車、プラグインハイブリッド車、純粋な電気自動車アプリケーションの工業化がガイドとなり、充電施設の建設に関する指示が提供されます。同時に「12番目の5年間」の継続、全体的な戦略、自動車に基づく現在の政策システムの枠組みにおける新エネルギー車のステータスを深めるための「計画における多くのスターカーの選択-そして重大な結果-」が拡張されますインフラストラクチャの構築、無制限の数、回線なし、通行料、優先的な減税、クレジットサポートなどの車のカテゴリ。「計画における多くの厳しい選択と重大な結果」は、2020年までに全電気自動車とプラグインを指摘しました。ハイブリッド車の累計台数は500万台に達しました。

全国統計局が発表した数字によると、2016年上半期の全国サービス事業は合計132億5000万台、2020年は500億台、年収は8000億元に達し、市場全体のベースは今年以来、10以上の州と市町村が、優先度などの寛大な補助金を含む電気自動車ロジスティクス政策を支援する必要があり、間接的に電気自動車ロジスティクスの開発を促進しています。2020年の国内電気自動車生産ロジスティクスはさらに増えると予測しています2016年の4倍の400000台以上の車両が、今後5年間で、1台あたりの平均200000ドルの見積もりによると、増分スケールの超百万台が見込まれ、対応する直接市場規模は2,000億元を超えます。

パワーバッテリーは、3つの主要な新エネルギー車のコアであり、新エネルギー車の40〜60％のコストは、現在、新エネルギー車のコストが高い主な要因です。2014年、世界的な新エネルギー車、パワーリチウムの活発な開発電気は、加速する成長傾向の現在のパワーバッテリーの中で最も急速に成長している部分であるリチウムイオンバッテリーになります。2015年、リチウムイオンパワーバッテリーの絶対増分は、リチウムイオンバッテリー市場の主要な推進力として、リチウムイオンバッテリーの消費量を上回ります。計算によると、2020年に中国のパワーバッテリーの需要は2015年に5倍に達し、「多くのスターカーの選択と重大な結果」の期間中に、増分合計233.4 GWhに達します。これは、1.4元/ Whの市場価格によると推定できます。増分市場規模は3,267億6,000万元です。

（4）業界の障壁に

1.技術的な障壁

リチウムイオン電池は非標準製品であり、容量、サイズ、形状は、研究、設計、製造に関する顧客の要件に応じて、特に丸型リチウム電池パックシリーズは困難であり、生産者は研究開発の強力な能力を持っている必要があります。リチウムイオン電池のプライミングプロセスは、ほこりのない環境で行う必要があり、生産環境の要件の他の部分も高く、生産技術の生産ワークショップが必要であり、優れています。さらに、過充電または短絡および爆発用のリチウム電池危険であり、高度な生産技術が必要です。企業の業界への新規参入者は、高い製造基準を達成するために短期間で困難なことがよくあります。会社は、5年のリチウム電池シリーズ製品の製造経験、独立した研究開発9の有効な特許を持っています。リチウム電池シリーズの製品に製造技術を持たせるために必要です。

2.認証の障壁

国内の有名な電子メーカー、電気自動車メーカーの機器調達は、一般に、資格のあるサプライヤー認証システムを使用します。つまり、企業の生産機器の供給、プロセスフロー、生産能力、サービス品質、および製品品質分析の認証および評価システムに従います。 、確実に認証要件を満たし、長期的かつ安定した供給関係を確立することができます。管理能力のメカニズムは強力ではなく、生産管理は参入に対する高い障壁を形成するための厳格な市場競争相手ではありません。同社は、広東省のハイテク製品について、ISO9001：2008品質管理システム認証、ISO14001：2004環境管理システム認証に合格し、基本的にクライアントの認証要件を満たしています。

3.ブランドへの障壁

リチウム電池の寿命が長いため、製品の性能をより正確に判断するために長い時間が必要です。ブランドの品質を調べるための長いサイクルで、顧客がメーカーの製品を承認すると、一般的に長く維持されます-長期的な協力関係。したがって、業界企業への新規参入者はブランド認知度が低く、短期間で顧客の信頼を獲得することは困難であり、徐々に評判と信頼を蓄積する必要があります。

4.バリアのサイズ

リチウムイオン電池は電子機器の主要部品であり、購入量が多いため、生産者の生産規模は一定であるため、顧客が選択するのが一般的です。また、生産規模が大きいほど、生産者は生産単価を下げることができます。したがって、業界の新規参入者は一般に、短期間で容量と注文数量を迅速に拡張することは困難であり、規模の壁を打ち破ることは困難です。

（5）業界の利点と特定のリスクの開発

1.有利な要因

（1）国家産業政策支援

同社の製品は、開発改革委員会が発表した産業構造調整ガイダンスカタログ（2011）2013訂正に記載されており、外国貿易経済協力省、税関総局、財務省、税務省が共同で2009年に発行した中国のハイテク製品のカタログの版は、中国の化学および物理的電力（バッテリー）産業に属しています」第12次5カ年「開発計画」は主要産業の発展の1つです。さらに、同社の下流の電気自動車産業も属しています州議会の下で「第12回5年間」国家戦略的新興産業開発計画を発表し、2020年に全電気自動車とプラグインハイブリッド車の累積生産量は500万台を超えました。州議会の下で「省エネと新エネルギー車産業開発計画（2012-2020）」を公布した」は、新エネルギー車向けの純粋な電気自動車の開発と、自動車産業の変革の主な戦略的方向性、主要な全電気自動車、プラグインハイブリッド電気自動車の工業化を指摘しました。したがって、会社の製品と開発の方向性は国の産業政策に沿って、将来は国の政策支援から恩恵を受けるでしょう。

（2）社会開発の需要を満たすことができる

省エネと排出削減の文脈では、新エネルギー産業の発展は政策要件であるだけでなく、市場のニーズにも適合します。環境保護、電動工具のリチウムイオン電池、電気の社会的要件の絶え間ない改善とともに自転車や電気自動車など、市場の需要が大幅に増加するほか、グローバルな情報化の進展やモバイルオフィスのニーズの高まりにより、携帯型電子製品への依存度がさらに高まり、ニッケルと比較して金属水素化物電池、汚染のないリチウム電池、性能はより安定しており、より安価な技術はより成熟していると同時に、社会開発の需要に応えます。

2.業界固有のリスク

（1）マクロ経済のボラティリティリスク

リチウム電池業界の市場需要とマクロ経済情勢は密接に関連しており、経済の停滞または衰退は社会投資と消費能力に影響を及ぼし、リチウム電池業界の上流と下流に影響を与える可能性があります。2008年の携帯電話、ラップトップの金融危機などその他の家電市場は深刻な影響を及ぼしました。したがって、マクロ経済状況のパフォーマンスが悪い場合、リチウム電池市場の需要が弱くなり、業界の利益が減少します。

（2）市場競争のリスク

リチウム電池業界は大きな発展の可能性を秘めていますが、近年は新規参入者が出ており、市場競争を促進するための様々な手段がますます激しくなっています。 、会社は新製品開発と技術革新を強化し、市場開発の方向性に従い、コア競争力を促進する必要があります。

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