18650リチウム電池の長所と短所

18650バッテリーは円筒形で、内部の液体です。バッテリーの設計と材料のため、18650は大電流に適しているため、ほとんどすべてのノートブックは18650バッテリー、電気自動車で設計されています。スーパーノートブックのみ、省エネのため、18650バッテリーを使用できません。ポリマーリチウム電池、特にタブレットPCなどを使用するには;充電および放電用のデジタルカメラフラッシュは大きな電圧と瞬時電流を必要とするため、18650同様の電池しか使用できず、容量は少し小さいです。

リチウムポリマー電池、小型、大容量、欠点は、異なる設計と材料を使用しているため、寿命が18650よりも短いことです。一部の内部液体、一部は乾燥またはコロイドであり、大電流放電性能は18650円筒形よりも優れています。バッテリーなので、少量の大容量の電気機器が必要です。リチウムポリマーバッテリーを使用することがよくあります。最も一般的なのは、携帯電話、タブレット、その他のデバイスのパフォーマンスです。

18650リチウム電池の利点：

1、大容量、

18650リチウム電池の容量は通常1200mAh〜3600 mAhであり、電池容量は通常800程度ですが、18650リチウム電池パックに組み合わせると、18650リチウムイオン電池パックは5000mAhを突破できます。

2、長い耐用年数

18650リチウム電池の耐用年数は長く、通常の使用の最大500倍のサイクル寿命は、通常の電池の2倍以上です。

3、安全性能が高い

18650リチウム電池の安全性能は高く、爆発も燃焼もしません;非毒性、非汚染、RoHS認証商標による;すべて同じ安全性能、500回以上のサイクル数;高温耐性性能は良好です、65-電気効率を最大100％低下させる程度の条件。電池の短絡を防ぐために、リチウム電池の電極間で18650が分離されているため、短絡現象が発生している可能性があります。保護プレートを装備できます。バッテリーが過充電されると、バッテリーの寿命を延ばすこともできます。

4、高電圧

18650リチウム電池の電圧は一般に3.6V、3.8 V、4.2 Vであり、ニッケルカドミウムよりもはるかに高く、ニッケル水素電池の電圧は1.2Vです。

5、メモリー効果なし

充電する前にsocを空にすることはなく、使いやすいです。

6、小さな内部抵抗、

ポリマー電池の内部抵抗は液体電池よりも低く、国内のポリマー電池の内部抵抗は35mΩ未満でも可能であり、電池の消費電力を大幅に削減し、携帯電話の待機時間を延長し、国際レベルに達することができます。大放電電流ポリマーリチウムイオン電池のサポート、Ni-Mh電池の最も有望な代替製品になるためのリモートコントロールモデルの理想的な選択。

7、直列または送信合成18650リチウムイオンバッテリーパック

8、幅広い用途

ラップトップ、ウォーキートーキー、ポータブルDVD、楽器とメーター、オーディオ機器、模型飛行機、おもちゃ、ビデオカメラ、デジタルカメラ、その他の電子機器

リチウム電池ファミリーの重要な要素として、初期の18650電池は家電製品に広く使用されてきましたが、近年、新エネルギー車の強度が高まるにつれ、18650電池は新しいものにも適用され始めています。エネルギー自動車産業。

現在ポルシェと国内の江淮を含む古いテスラを取り除く、中台、長安、広州も研究開発チームなどの18650バッテリーモデルに参加しています。研究コース内の人物は、将来はより多くのモデルが「押しつぶされる」と述べています「18650バッテリー、邪魔な変更を使用して18650バッテリーを駆動します。

18650バッテリー

「日本のメーカーは、蓄積された多くの経験に基づいて18650バッテリーを製造し、一貫性とセキュリティで18650バッテリーを製造しました。これは、「ベンチマーク」と呼ばれる業界です。」イノベーションアライアンス、これがテスラが日本18650バッテリーを選択する主な理由です。

Deng GuanhaoのゼネラルマネージャーであるGuangxizhuo can new energy technology co。、LTD。も、次のように述べています。「18650バッテリーの生産自動化度が高く、安定性が高く、交換可能性が高いため、モジュール化のシステム開発における18650バッテリー標準化度には比類のない独自の利点があります。生産コストを効果的に削減し、労力を節約できます。

エネルギー密度、ModelSは3.1 Ah、約252 wh / kgの18650バッテリーを使用しています。リーフセルで使用されているトヨタソフトパッケージは33ah、モノマーバッテリーのエネルギー密度は150 wh / kgです。18650バッテリーであることは明らかです。エネルギー密度の点では、バッテリーのソフトパッケージよりも優れています。その結果、18650は、特に小型の小型電気自動車バッテリーで使用する場合に大きな利点があります。

18650リチウム電池の長所と短所

小型電気自動車の特徴は、小型、柔軟な設計、低価格です。「18650バッテリーの特徴は、高エネルギー密度、単一の小容量、低コストです。」北京工科大学のSun Liqing教授、ミニ電気自動車用の18650バッテリーは、より小さなスペースでより多くの負荷に実装できると述べ、最大限に活用するために、次の18650バッテリーは、マイクロ小型電気自動車の分野でより優れたアプリケーションを取得し、シェアはますます大きくなります。

Deng Guan haoはまた、記者団に、新しいエネルギー源へのzhuoは、今年の後半に2.9 Ah18650バッテリーの量産を開始すると語った。

しかし、すべてに二重性があり、長所と短所が共存するのは普通のことです。18650バッテリーには長所があるだけでなく、短所も無視できません。

「動作中のパワーバッテリーは、安全基準を達成するために、バッテリー管理システムが重要な役割を果たします。18650バッテリーは、その唯一の最大の欠陥です。バッテリー容量は低く、一般に約2〜4 ahであるため、バッテリーの数は非常に多いです。より複雑なバッテリー管理に必要です。」SunLiqingが述べたように、これは18650バッテリー冷却に熱管理システムを必要とします。モノマーの内部温度差が小さいため、バッテリー温度を適切な範囲に保つことは比較的困難です。

ただし、10〜20 KWHの小さな電力要件、1000〜1000の18650バッテリーの需要、バッテリーシステムアセンブリの場合、接続のテストは大きくありません。国内の18650バッテリーシステムインテグレーターがいくつかあり、同時に、乗用車のシリーズ数が少ないため、管理が比較的容易です。

乗用車、テスラモーターは7000-7000のみを必要とします8000バッテリーのみがChengMoグループに確実に接続されていますバッテリーに欠陥がありますが、パワーバッテリーファミリーの妨げにはなりません。

パワーバッテリーの場合、安全性、エネルギー密度、範囲に加えて、非常に重要な評価基準であるサービスライフサイクルがあります。テストデータの観点から、18650セルサイクルのサービスライフは一般に500〜1000倍です。バッテリーのソフトパッケージと比較して2000倍は、18650バッテリーの適用範囲をある程度制限します。

続行するための論争で

18650バッテリーのすべての種類の中で、製品のトップ出荷は2.2 Ahであり、18650バッテリーへの総出荷の約40％を占めています。新エネルギー車の急速な開発のおかげで、2.6 Ah18650バッテリーの出荷は徐々に約40に増加しました。 ％、「新力」18650バッテリー販売になります。

現在、18650バッテリーメインを持つ国内企業は、Zhuo、Bick、Lishen、Samsung、Panasonic、LG chemなどの主要な外国の18650バッテリー企業を育成することができます。また、2015年の関連データによると、韓国のSamsungの年間容量は7億、日本パナソニックの生産能力は3億近くに過ぎず、育成することができ、年間生産能力などの企業は1億未満に過ぎません。

現状を目指して、Deng Guan hao氏は、「中国の18650バッテリー容量は韓国や日本よりも少ないが、主な理由は、中国の18650バッテリーの開始が遅れ、開発が比較的遅いことである。現在の国内容量ではあるが、新エネルギー産業は引き続き熱く、人気のある18650バッテリー市場は時間の問題であり、結局のところ、新エネルギー車により多くの選択肢を提供します。

同時に、18650バッテリー業界の上場企業のビジョンが多数あり、2015年だけで5つの上場企業があります ""転送-18650バッテリーになります。統計によると、5つの上場企業の総投資額は65億5800万です。元は、18650バッテリー業界の「アーム」に持ち込まれました。同時に、18650年のパワーバッテリー内の企業は、18650バッテリー市場の見通しのより多くの証拠です。

見通しにもかかわらず、現在、電力リチウム電池産業は、中国、韓国、日本の三者対立の競争状況を形成しており、3つの国の生産量は世界の生産の90％以上を占めていますが、中国の電池生産技術レベルはまだ日本や韓国に大きく遅れをとっており、本当に高品質の製品を生産することができます。

「18650国内電池業界は「倦怠感」の状況にあります。まず、正方形、ソフトバッグなどの他のセルとの競争。次に、韓国のサムスン、日本パナソニックなどの海外の18650電池市場との競争。等々、市場環境はそれほど楽観的ではない」と語った。

18650のバッテリー企業の投資は増え続けていますが、車両全体のパフォーマンスの最適化の要件に応じて、ほとんどの場合、実際には自社のバッテリーではなく、マイクロ電気自動車が使用されています。バッテリーの要件はまだ特定の定量的指標に達していません、それはまた大きな挑戦を促進するために18650バッテリーをもたらしました。

幸いなことに、新エネルギー自動車生産企業と製品アクセス管理規則（改訂版）「新エネルギー車推奨ディレクトリと自動車バッテリー仕様条件（以下「標準条件」といいます）が一緒になって新エネルギー車に参入しました。推奨されるディレクトリモデルは、国の新エネルギー車の補助金を達成するために、パワーバッテリーの完全なセットを形成する標準条件にも準拠する必要があります。

このポリシーでは、Sun Liqingの解釈方法、つまり「標準条件」が必須の標準になります。この変更により、18650バッテリー業界の入場基準が引き上げられ、企業は18650バッテリーの生産規模に注意を払い、品質を向上させることができます。サイズまたは低パフォーマンス対価格比18650バッテリー企業は、排除に直面するか、買収の統合に直面します。

「18650バッテリーはポリマーバッテリーと比較して悪くはありません。まだ多くの利点があります。国内メーカーのバッテリーの安全性と安定性だけがより悪い生産をしました、タイトルは壊れていますか。将来の国内18650バッテリーは配列の下にあるか、中国の18650バッテリーは自己改善することができます。」LuoHuimingはついに追加しました。

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