燃料電池とリチウムイオン電池

リチウムイオン電池に対する燃料電池の長所と短所は何ですか？」誰かがオンラインで尋ねました。次の回答は電池の専門家からのものです。

長所と短所を比較するために、前提は同じアプリケーションの目的の下にあります。

燃料電池とリチウム電池を異なる同じオブジェクトとして比較し、異なるアプリケーションの比較優位と欠点をターゲットにすることができます。

異なる動作モード：燃料電池の入力化学エネルギー、出力電気エネルギー。リチウム電池は電気エネルギーを入力し、電気エネルギーを出力します。その結果、燃料電池はエネルギー変換装置であり、リチウム電池はエネルギー貯蔵装置です。

放電の同じ原理：燃料電池とリチウム電池の出力電気が熱プロセスではなく、等温および断熱電気化学電源プロセスである場合、効率は高くなります。

利点

1.境界が地球上の人間社会である場合、将来のエネルギー構造調整のために、燃料電池の重要性>：化石エネルギーにおけるリチウムイオン電池は、1200のシェアを最も表すことができます。化石ターミナルの消費に対する有用な作業効率、および特定の形式の有用な作業をブロックし、対応する一次エネルギー構造を決定する方法、鍵はエネルギー変換デバイスです（人々が蒸気エンジンの産業革命の意味に簡単に類推できます）変化の、そしてエネルギー貯蔵装置の役割はしばしばエネルギー使用効率を最適化することです。

2.境界が車両、特に地上の車両である場合、燃料電池駆動はリチウム電池駆動よりも今日の自動車産業に類似する可能性が高くなります。3分以内のエネルギー回収、400キロメートルを超える連続走行距離。化学反応には、酸化剤、還元剤（一般に燃料として知られている）、および反応部位が必要です。リチウム電池車は3つのサンプルすべてに期待され、酸化剤、還元剤、堆積物のリチウム電池は、機能しなくても近くにあり（電流は100ミクロンの厚さのダイアフラムに依存します）、自己放電もあります。リチウム電池ライフサイクルは淡い模倣をする傾向があり、各サイクルに従来の車のようではなく、乾燥したオイル充填でオイルを供給するので、移動距離理論を使用すると実際に半分になります。これは現在の燃料電池車の有効範囲が600km以上に達する可能性があるのに対し、リチウム電池車の有効範囲は通常100未満です。内燃エンジン車の燃料電池車は天然ガスに似ており、反応サイトと燃料は物理的に隔離できます、燃料電池は物理的なプロセスであり、どれだけ速くできるか-経済と回復が再充電可能なリチウム電池車のエネルギープロセス、すなわち電解反応、制御の必要性、または副作用が発生する限り、それを感じます、燃料の充填速度は、技術の進歩の程度によって制限されます。

不十分

1.境界が携帯型電子機器の場合、完全に統合されたリチウム電池や他の種類の二次電池よりも、酸化剤、還元剤、反応サイトが分離されるため、燃料電池のシステム統合を簡素化することははるかに困難です。

2.境界が電力網の中断のないバックアップである場合、2nsの電子機器は、燃料電池が分離された酸化剤と還元剤をバッテリーに供給することを要求しますが、これを達成することはほとんど不可能です。

工業化度：燃料電池には現在製品製造がありません。また、オンサイト電源用の携帯型電子機器用リチウム電池が大量生産されています。しかし、自動車については、どちらも製品製造業を形成していません。一般的な技術的困難は、電気化学反応をモーターの誘導負荷の大きな動的要求にどのように適応させるかです。

リチウム電池車はすでにリチウム電池産業を持っているので、燃料電池車よりも簡単に内燃車に取って代わるだろうと主張するのは魅力的です。推論の誤謬：製品開発は顧客の需要に基づいています。芝刈り機用の内燃機関をアップグレードして、自動車用内燃機関を実現できることは前代未聞です。認知の経験：バッテリーカー、1900年以来、リチウムバッテリーは第4の波であり、この10年間は成功しないようですが、これは非常に難しいことです。

最も有望な主張：電気ハイブリッド電気自動車を形成するための燃料電池エンジン+リチウム電池は、1）2倍の効率を改善することができます。 2）車両のゼロエミッション。 3）耐用年数とコストに簡単に到達できます。 4）自動車の原油資源への単一の依存を取り除く。

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