リチウム電池を搭載した電動二輪車や三輪車は良い方法でしょうか？

過去2年間の国家政策の調整、市場の開拓、消費者の習慣として、電気二輪車と三輪車の分野でのリチウム電池は新しい機会になりました。

「2つの頭を絞る利益率」、「構造的な過剰生産能力」、「隠されたルール」自動車企業のサプライチェーン、業界のすべての企業が見慣れない言葉を持っていないリチウム電池は、業界の国内電力リチウム電池の深さを再編成します。

リチウム電力研究所（GGII）の研究高生産は、今後3〜5年で、90％以上のリチウムイオン電池国内企業が合併、再編、または破産し、実際に車両供給システムの数を増やすことができないと考えています20以上で、容量はトップの手に集中します。

主な競争環境の悪化、多くのリチウム電力企業が他のセグメンテーションの分野で新しい機会を探し始めることを余儀なくされ、高リチウム電力は多くの訪問を学びました、多くのリチウム電力企業は電気二輪車、三輪車市場の広大な市場になりますレイアウトの次のフェーズでの主要なターゲットとして。

「これは私たちの主な考慮事項の一部であり、鉛蓄電池の数十億個のバッテリーの交換ですが、それは新しいアイデアではありません。」リチウム電気の専門家は名前を挙げられません。

早くも2014年に、鉛蓄電池をリチウム電池に置き換えるための国内電気2ラウンド、三輪車で案内されました、当時、価格は非常に近く、国内の多くの派手な鉛蓄電池代替市場のリチウム電力会社が示していますレイアウトのアイデアですが、その後のリチウム電池材料の状態、主要な調整の仕様として、価格差が再び開きました。

二輪車では、リチウム電気料金の競争優位性を備えた電気三輪車が失われ、一部の企業は、フィールドでの慣行を放棄または放棄します。」しかし、2つの国の政策調整、市場の開拓と消費者の習慣として、リチウムイオン電気2ラウンドのバッテリー、三輪車の新しい機会。」その人は付け加えた。

フィールドでのリチウム電力企業への最も包括的な計画、電気2ラウンド、三輪車の市場レイアウトには、主に3つの主な原因があります。

1、安定した広大な市場と展望です。国内の鉛蓄電池の代替品と海外への輸出品の両方で、二輪、電気三輪車市場は強力な成長の可能性を示し、現在の電気二輪車、三輪車の安定した利益は、30日または月のキャッシュスポットを維持しました。

2、厳密には環境政策の動向、風の電動自転車政策調整です。鉛蓄電池企業の高いグリーン税を請求する場合でも、電気自動車の重量などの2018年初頭の仕様でも、フィールド競争で国内のリチウム電力企業を拡大するために、バッテリーは電動自転車の新しいGBを明確にし、より快適な環境を提供します。

3、消費者エンドユーザートレーニングの予備的な形成。近年のリチウム電池価格を背景に、1セットのリチウム電池価格がこれまでになく50％近く値下げされると同時に、リチウム電池の携帯性能、長寿命、その他の利点が消費者に受け入れられています。リチウム電池電気2ラウンド、三輪車は国産品になりつつあり、市場の二流都市に必要なだけです。

国内のリチウム電力企業は、「実際、現在、高価なリチウム電池は材料に組み込まれていますが、市場価格の変化の法則に従って、将来のリチウム電力材料の価格は最終的に合理的に戻ります。これはまた、リチウム電池は、さらなる価格調整と競争力の促進のためのスペースを提供します。」

このページには、機械翻訳の内容が含まれています。