Xiaokang株は2018年下半期に新エネルギープロジェクトの建設を完了する予定です

5月11日、Xiaokang株は、投資家の調査を受け入れる際に、新エネルギー車事業と開発計画への投資を明らかにしました。

Xiaokangは、同国でChongqing Jinkang New Energy Automobile Co.、Ltd。（「Jinang New Energy」と呼ばれる）を設立し、純粋な電気乗用車生産の資格を取得したことを共有しています。現在、Jinkang New Energyはデジタル工場を建設中であり、2018年下半期に建設が完了する予定です。現在、同社は転換社債から調達した15億元の資金を発行し、徐々に投資を行っています。計画通りのジンカンニューエナジー。米国では、SFMotors、Inc。が米国の自動車会社AM General LLC民間車両工場を買収し、製造プロセスにおける同社の主要ブランドのインテリジェント電気自動車のレイアウトをさらに改善しました。アメリカのバッテリーシステム会社InEVit、Inc。を買収しました。また、インテリジェント電気自動車バッテリーシステムの分野における同社の技術力と人材チームをさらに強化します。

研究開発成果については、2017年3月にXiaokangが米国シリコンバレーのグローバルイノベーションハイランドで記者会見を行い、電気駆動技術、3電気システム統合、インテリジェント駆動システムにおける同社の業績を初めて発表しました。 、SF5とSF72つの主要モデルプラットフォームをリリースしました。

1.同社は、高電力密度、高エネルギー密度のAC非同期モーターを開発しました。モーターの最高速度は≥16000rpmです。現時点では、AC非同期モータ業界のリーディングレベルが≤15000rpmであり、中国での永久磁石同期電動機業界のリーディングレベルは現在≤12000 rpmです。レベルをリードする現在の業界は≤3.0-4.0Kw / kgである一方で、同社のモーター製品は、5.5KW /キロのパワー密度を有しています。

2.同社は、モーター、高速ギアボックス、モーターコントローラーの統合製品を開発しました。これは、小型で軽量であるという利点があります。同社は独自の水冷油冷二重回路冷却システムを開発し、特許出願中です。さらに、モーターコントローラーはIGBTパッケージング技術を採用しており、高信頼性、高電力、低コストという利点があります。

3.同社が開発したデュアルモーター設計システムは、機械的な差動装置を必要としません。モーターコントローラーはソースコードプログラミングを実行してトルクの瞬時制御を実現し、四輪駆動トルク出力を提供します。これにより、安全な運転性能制御のための効率的な電力と安全性が向上します。

4.同社は現在、国際的な電池会社と電池の売買を行っており、単芯4.8〜5.0Whの高エネルギー密度21700円筒形電池を購入している。同社は独自のエンドクーリングバッテリーシステムPACKテクノロジーを開発しました。現在の業界のレベルが≤150Wh / kgであるが、特許申請の過程で、電池システムのエネルギー密度は、≥160Wh / kgです。

5.エアソフトウェア（OTA）の更新を実現するための、安全で安定したデータ保護の提供における、「保護自動運転」技術アプリケーションとシステム統合の会社の研究開発、およびゲートウェイシステムの独立した研究開発。

研究開発投資に関して、同社のスマート電気自動車の研究開発レイアウトは「両国の4つの場所」であり、北米とアジア太平洋に2つの主要な自動車研究開発センター、シリコンバレーサンディアンインテリジェント研究開発センターと北京サンディアンインテリジェント研究開発拠点を作成しています。 2017年の同社の研究開発費は8億1,200万元で、営業利益の4.16％を占め、2016年よりも大幅に増加した。主に2つの部分で構成されている。 1つは、新しいSUVモデルの研究開発費である4億2000万元で、2016年と比較して1億7500万元増加しています。 2つ目は、同社のスマート電気自動車の研究開発費が2億9,700万元で、2016年に比べて1億5,300万元増加したことです。

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