2018年のパワーバッテリーパッケージ開発の新しいトレンドの簡単な紹介

ソフトパック電池は、角型電池の「圧迫」や円筒形電池の技術蓄積や使用習慣を50年以上も突破するために、安全性と高密度性のメリットを十分に発揮する必要があります。

ソフトパック電池には明るい未来があります

qidian Research Institute（SPIR）の統計によると、さまざまな形状のバッテリーの出力に関しては、2017年の正方形セルの出荷が最大でしたが、前年比の成長率では、シリンダーとソフトパッケージは最も速く成長し、それぞれ57％と26％に達しました。ただし、qidianは、ソフトパックバッテリーが2018年に市場で最も急成長しているセグメントであり、前年比で35％以上の成長が見込まれています。ソフトパックバッテリーの出力は2020年に50Gwhを超えると予想されています。

ソフトパックパワーバッテリーの市場見通しは自明であり、現代、フォード、ボルボ、ダイムラー、その他の国際的な大手軍用車企業、北汽、上海汽車、JMCホールディングス、長安長安、その他の国内自動車企業が含まれます。ソフトパックパワーバッテリーをサポートする多くのモデルをリリースしました。

フレキシブルバッテリーは家電の分野では非常に一般的ですが、パワーバッテリーの分野ではまだ開発段階にあります。しかし、現在、ソフトパックラインの上位50のバッテリー工場レイアウトの半分以上が、最近多くの企業が拡張モードを開始しました。

5月30日の夕方、Yiweiリチウムエネルギーは6億元以下の投資で子会社Huizhou Yiwei Jinengを設立し、同社が100を保有するソフトパックバッテリーの関連事業に従事すると発表した。 ％エクイティ。同社は主に自動車用フレキシブルパッケージバッテリーコア、自動車用フレキシブルパッケージバッテリーモジュール、エネルギー貯蔵バッテリーに関連する事業を行っており、ハイエンドの新エネルギー乗用車市場を目指しています。

最近、山山のエネルギー投資数千万のソフトパッケージバッテリーラインが正式に一般公開されました。設計された容量は800PCS /日であり、5〜8種類の処方を攪拌して、アノードおよびカソード材料と化学システムの急速な発展に対応できます。 Canel Shanghai、Nanchang、Liuzhou、Nanjingは拡大しており、Sanyuanソフトパッケージの生産能力は6GWhに達すると予想されています。

しかし、ソフトパックバッテリーの台頭だけでなく、スクエアバッテリーの強い「圧迫」にも直面しています。たとえば、どちらも方形電池を使用する寧徳時代と比亜迪は、市場のほぼ半分を占めています。

zhidou技術統合センターのエネルギーシステム部門の責任者であるWanghongmei氏は、18650は内部抵抗が高く、熱が厳しいため、強力な熱管理が必要であると述べました。また、車両の安全性を保証することは難しいため、使用量はますます少なくなっています。現在の主流は、正方形でソフトなパッケージです。現在、国はパワーバッテリーの推奨サイズ基準を発行しており、大規模なバッテリー工場は基本的に標準サイズに従ってセルを生産しています。いくつかのタイプの標準サイズのセルがスケール生産を形成しており、市場の基本的な傾向です。ソフトパックと角型電池の未来は、一定の期間内に共存するでしょう。

エネルギー密度要件パワーソフトバッグ上昇

ソフトバッグの台頭、根深い理由があります。エネルギー密度要件の継続的な改善に伴い、さまざまなメーカーが、主に2つの半分のルートに沿って製品のパラメーターを改善しようとしています。1つは高比エネルギーのポジティブ材料の研究開発を強化すること、もう1つはバッテリーモノマーの容量、モノマー中のシェルおよび他の補助構造の割合を減らします。残りの半分は、ソフトパックバッテリーの変換を検討することです。

「ソフトパッケージバッテリーは高温圧力プロセスを採用しているため、内部抵抗は1mΩ未満、自発的にカロリーが少なく、他のバッテリーと比較して同じ充電で長距離が約10％、サイクル寿命は500〜1000を超えます。」私たちのセールスディレクターMAOxiaofangは言った。当社の大量生産されたソフトパックバッテリー、260Wh / kg、100％DODの充電と放電の2000倍、容量の減衰は20％以下です。 220Wh / kgサイクルは3500サイクル以上に増やすことができます。

さらに、このソフトウェアパッケージは、業界では「無火、無煙バッテリー」としても知られています。内部抵抗が小さいため、バッテリーの自己消費量が少なくなります。

ソフトパックバッテリーには、分解しやすく、追加の保護が必要になるという欠点もあります。当社のフレキシブルバッテリーパックはスチール/アルミニウムケースに組み立てられており、5Sモジュールでテストできます。5Sモジュールは非常に強力で、将来の組み立てが簡単です。

コストは常にすぐに下がるのに苦労してきました

成都yajunの副社長であるFanyongjunは、追加の保護が必要なため、ソフトパッケージの包括的なコストが高いと述べました。 1Wのバッテリーパックの平均コストは0.1元増加しますが、これは必ずしも自動車工場の選択に影響を与えるわけではありません。

「すべての自動車メーカーには独自の好みがあります。テスラは円筒形バッテリー、BMWは正方形バッテリー、リーフとアウディはソフトパックに優れています。」上海金井新エネルギー株式会社副社長ヤン・チェンジエのシステム技術研究所によると、ソフトパックバッテリーはさらに飛躍的な進歩を遂げるために、生産プロセス、生産能力、コスト、その他多くの側面にある必要があります。

記者の理解によると、ソフトパック電池の開発も10年で、50年の歴史を持つ円筒形電池とは成熟度が比べ物になりません。自動装置の完全なセットは追いついておらず、多くのバッテリー工場は依然として半人工、半機械のアプローチを採用しており、効率を改善することは困難であり、歩留まりは円筒形バッテリーに匹敵することができません。

「ソフトパックバッテリーの機器コストは20〜30％高く、製造コストは5〜10％高くなっています。」 MAO xiaofangは、材料費で特定の状況が急速に非常に厳しい価格に下がると言います。

実際のところ、LG化学は常に国内のソフトパックパワーバッテリー企業のベンチマークであり、国内外で認められている主要なソフトパックバッテリー企業です。しかし、「ホワイトリスト」のせいで、中国市場に大規模に参入することはできませんでした。最近、中国自動車メーカー協会（caam）が共同で、自動車用パワーバッテリーと水素燃料電池業界のホワイトリスト（最初のバッチ）を発表し、Samsung Huanxin（xi'an）パワーバッテリー株式会社、南京レージンケミカルを追加しました新エネルギー電池株式会社、北京電気制御アイシカイテクノロジー株式会社LG化学も最近動きを見せています。国際的な電池企業の参入は、国内のソフトパック電池企業の急速な発展を促進するでしょう。

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