空気リチウム電池技術は大きな成果を上げています

フランスのアルゴンヌ研究所の研究者は、空気リチウム電池の開発の初期段階にあり、一部の科学者は、電気自動車用の既存の電池パックよりも100倍強力になると述べています。

今年のプラグイン電気自動車の市場の反応によると、ユーザーが現在の自動車用バッテリーの高価格と限られたストレージ容量に対して実際に支払うかどうかを知ることは不可能です。新世代のリチウム電池は、過去10年間で飛躍的に発展してきましたが、それでもさまざまな制限があり、多くのユーザーのニーズを満たすことができません。

リチウム電池がより軽く、より安く、シボレーボルト、三菱i-MiEV、日産リーフの最大5倍のストレージ容量を保存できるとしたらどうでしょうか。

アラゴンの研究所スタッフは、空気リチウム電池は上記の目標を達成することができ、おそらくそれ以上に、プロジェクトは880万米ドルの政府支援を受けていると述べました。

一般的なリチウム電池は、アノードのカーボンロッドを通って移動し、電解質（通常はリチウム塩）を介してカソードの酸化金属に移動するリチウムイオンです。空気リチウムイオン電池は、リチウムアノードと多孔質カソードのカーボンロッドを利用して、リチウムイオンが供給された酸素の中を自由に移動できるようにします。違いは、素人の目には、これが空気中のリチウムイオン電池の呼吸であるということです。リチウムイオン電池の容量は、カソードに含まれるリチウムイオンの量に依存します。この構成では、バッテリーをより小さく、より軽く、そしておそらくより安くすることができます。また、このようなバッテリーを搭載した電気自動車は、1回の充電で100km以上走行できるように、より多くの電力を供給することができます。

空気リチウムイオン技術はまだ揺籃期にありますが、クリーンエネルギー技術の発展に伴い、世界中の大学や自動車メーカーが電気自動車の将来の方向性を模索しています。ほとんどの専門家は、バッテリー技術が実際にコストを削減して実際に使用するのに10年（あるいは20年）かかると言います。

連邦政府は、空気リチウム電池技術などの電池技術に自信を持っており、自動車用電池の開発にさらに3,400万ドルを追加する予定です。

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