リチウム電池電動自転車の構成は？

電動自転車リチウム電池1、充電器の構成充電器は電池を補充するための装置であり、一般的に2段階充電モードと3段階モードに分けられます。 2段階充電モード：まず、定電圧充電では、充電電流はバッテリー電圧の上昇とともに徐々に減少します。ある程度のバッテリー補給後、バッテリー電圧は充電器の設定値まで上昇し、この時点でトリクル充電に変換されます。 3段階充電モード：充電が開始されると、最初に定電流が充電され、バッテリーがすぐに補充されます。バッテリー電圧が上昇すると、定電圧充電に変換されます。このとき、バッテリーのエネルギーはゆっくりと補充され、バッテリーの電圧は上昇し続けます。充電器の充電終了電圧に達しました。値を変更すると、トリクル充電に切り替わり、バッテリーと供給バッテリーの自己放電電流を維持します。 2、バッテリーバッテリーは、電気自動車のエネルギーを提供する車載エネルギーです。リチウム電池電気自動車は、最新のリチウムイオン電池を使用しています。使用上のヒント：電気メインコントロールボードの所有者用のループコントローラーは、動作電流が大きく、熱量が大きくなります。その結果、電気自動車は日光の下に駐車せず、また、コントローラーが故障しないように、長時間雨に濡れることもありません。 3、コントローラーコントローラーはモーター速度を制御するためのものであり、電気自動車の電気システムの中核でもあり、不足電圧、電流制限、または過電流保護機能を備えています。インテリジェントコントローラーには、さまざまなサイクリングセルフチェック機能モデルと車両の電気部品もあります。コントローラはさまざまな電気エネルギー管理であり、信号処理のコアコンポーネントを制御します。 4、回す、ブレーキ回す、ブレーキハンドルは信号入力部のコントローラーです。信号を回すと電気モータードライブが回転します。信号が電気ブレーキのときのブレーキ、ブレーキは電気信号のコントローラーに出力される内部電子回路を処理します。コントローラが信号を受信した後、ブレーキ電源機能を実現するために、モーターの電源を遮断します。 5、パワーセンサーブースターセンサーは、電気自動車がアシスト状態にあるときに、ペダル速度信号に戻るライディングペダルの力を検出するデバイスです。コントローラーは、電気駆動力に応じて人力と電力を自動的にマッチングさせ、電気自動車を共同で回転させます。 6、モーター電動自転車はモーターの最も重要な部分です。電動自転車モーターの基本は、車の性能とグレードを決定します。今日の電動自転車モーターは、主に高効率の希土類永久磁石モーターで使用されており、主にブラシ+ギアモーター、ブラシレスモーターは低速と低速3のブラシモーターを備え、現在は高速のブラシ+ギアモーターを備えていますパフォーマンスは最高で、価格は高価です。ブラシモーターで低速から安価になりますが、性能が悪くなります。ブランドに記載されているコントローラーの高品質要件によるブラシレスモーターはそれほど多くなく、一般消費者はブランドを選択したほうがよいときに購入します。 7、ランプとランタン、計器ランプとランタン、計器は、照明を提供し、電気部品の状態を表示することです。計装は通常、バッテリー電圧表示、車速、走行状態表示、ランプとランタン状態などを提供します。インテリジェント計装は、車両の電気部品の故障状態を表示することもできます。 8、一般的な構造ほとんどの電動自転車は、ハブタイプのモーターを使用して前輪または後輪を直接駆動します。これらのハブ型モーターは、出力速度の違いに応じて車輪径の異なる車輪に適合し、車両全体を最大20km / hの速度で駆動します。これらの電気自動車の形状はバッテリーの取り付け位置と同じではありませんが、駆動と制御の原理は一般的です。このタイプの電動自転車は、今日の電気自動車製品の主流です。このページには、機械翻訳の内容が含まれています。