バッテリー寿命テスト、鉛蓄電池の耐用年数

鉛蓄電池とも呼ばれる通常の電池は、電極が鉛と酸化鉛でできており、電解液は硫酸の水溶液です。主な利点は、電圧が安定していて価格が安いことです。欠点は、頻繁な毎日のメンテナンスです。昔ながらの普通電池は寿命が2年程度で、電解液の高さを定期的にチェックし、蒸留水を加える必要があります。

名前が示すように、メンテナンスフリーのバッテリーは最もメンテナンスフリーです。耐用年数の間に蒸留水を補充することは基本的に不要です。また、耐衝撃性、耐熱性、小型、自己放電性に優れています。もちろん、その価格は通常のバッテリーよりも高価になります。耐用年数については、通常の状態でのメンテナンスフリーバッテリーの推奨交換期間は約3年です。

電気自動車のバッテリーは一般的に鉛蓄電池であり、個人の車の習慣に関連して、通常の使用で約2年間使用できます。使用による充電の誤用を排除し、充電は消費電力に応じて決定する必要があります。方法は次のとおりです。電気の使用の100％、一般的な充電時間は8〜10時間、12時間以内になります（バッテリーの寿命が影響します）、毎回電気を使い切ることはお勧めしません。通常、料金の約70％を使用することをお勧めします。充電時間は通常6〜8時間です。短い旅行の場合は、次のことをお勧めします。電力消費量が1日あたり10％の場合、週に1回充電できます。消費電力が1日20％の場合、3日に1回充電できます。消費電力が1日30％の場合、2日に1回充電できます。 1日の電力消費量が40％を超える場合は、1日1回充電して、充電時間を制御できます。通常は約6時間です。放電後、長時間充電しないでください。長期間使用しない場合は、バッテリーを完全に充電してから保留にする必要があります。通常、フルパワーを前提として2〜3か月でバッテリーを充電することをお勧めします。条件が許せば1〜2ヶ月に1回の充電がベストです。電気自動車を使用しないときは、涼しく換気の良い部屋に保管してください。バッテリーパックが完全に充電されると、ロードラインが切断されます。鉛蓄電池自体の自己放電は硫酸化を引き起こします。長時間電源を補給しないと、容量回復が寿命に影響を与えにくくなります。したがって、バッテリーの寿命を延ばすために、通常は2〜3か月でバッテリーを再充電することをお勧めします。現在、市場に出回っているアフターセールス方式：バッテリー自体の品質、8ヶ月以内の交換用バッテリー、9〜11のため、ディーラーに対するバッテリーメーカーの保証期間は通常15ヶ月、7日後の最初の8ヶ月です。ターンオーバーバッテリーの場合は、メンテナンスバッテリーを12〜15か月交換します。現在、流通市場でのユーザーの貯蔵寿命は一般的に1年です。これは、工場から流通事務所、修理工場まで一定の期間があるためです。

バッテリーの寿命は通常約2〜3年です。適切に使用および保守されていれば、4年以上使用できます。不適切に使用および保守された場合、数か月の早い段階で損傷します。使用中は、バッテリーの電解液の高さを定期的にチェックし、バッテリーの保管状態をチェックして、時間内に補充する必要があります。バッテリーのメンテナンス作業は比較的簡単で、電解液の補給、バッテリーとポールのクリーニング、バッテリーの比重制御をうまく行うことで、バッテリーの寿命を効果的に延ばすことができます。メンテナンスフリーのバッテリーが広く使用されているため、バッテリーは通常、通常の動作条件下ではメンテナンスを必要としません。

国産の単セル12V鉛蓄電池の浮遊寿命は5〜8年ですが、1〜2年で完全に廃棄されました。どんな鉛蓄電池（国産、輸入を含む）でも、事前に奇妙なスクラップを逃れることはできません。これは、鉛蓄電池が140年以上にわたって発明されてきた世界的に有名な問題です。鉛蓄電池の「不可逆加硫」は、電池の耐用年数の大幅な短縮と電池の早期廃棄につながりました。

鉛蓄電池の廃棄理由と性能：

電池の内部品質や使用方法、用途などには要因がありますが、80％以上は鉛蓄電池自体の電気化学反応原理によるものです。バッテリーは、充電と放電の可逆反応を実行できる電源です。放電後、バッテリー内の物質が反応し、硫酸鉛と呼ばれる結晶に変化します。充電後、硫酸鉛は鉛と硫酸に変換されるため、反応は可逆的です。しかし、反応条件が完全で十分でない場合、硫酸鉛を完全に変換することができず、硫酸鉛が蓄積し、それによって反応に関与する物質の量が減少し、バッテリー出力に反映されます。容量。最終的には基本的な機能を失い、無駄になります。鉛蓄電池のこの現象は「加硫」（老化とも呼ばれます）と呼ばれます。

鉛蓄電池は、充電および放電中に電極プレート上に硫酸鉛結晶を徐々に生成します。この現象は、バッテリーの経年劣化につながります。これは、次の特徴があります。バッテリーの充電と放電が困難。バッテリー容量を下げる。電極板の腐食をさらに促進して電池の寿命を縮め、鉛蓄電池延長保守機器が上記の問題を解決します。硫酸鉛の結晶で切れたバッテリーを完全に回収できます。それはユーザーに莫大な経済的利益をもたらすと同時に、国に多くの天然資源とエネルギーを節約し、使用済みバッテリーの深刻な環境汚染を減らします。

汚染：この技術の普及は、経済、環境、社会に多大な利益をもたらします。

通常の耐用年数は1年から8年で、車両の状態と密接に関係しています。車両の発電機をバックパンチし、電気器具に漏れがない場合、3年以上使用できます。

車のバッテリーは、効率的に動作する温帯にあるように設計されています。異常気象、特に寒い天候は、生命のバッテリーに影響を与えます。結果として生じるエネルギーバッテリーは、結果、化学反応です。この化学反応を引き起こすには、どれだけの熱が加えられ、どれだけのエネルギーが必要か。その結果、エネルギーバッテリーはコストを超えて残す必要がありました。その車は一貫してこの気候のように走り、あなたの人生を短くする運命にあります。

これを説明できるかどうかわかりません。分かりますか？それでも疑問がある場合

バッテリーを毎日使用する過程で、いくつの習慣がバッテリーの寿命を変えますか？今日はバッテリーについてお話します。

バッテリー機能

車両の始動準備が整うと、バッテリーがスターターに放電され、スターターがフライホイールとクランクシャフトを回転させて車両を始動させます。エンジンの電力が不足している、または始動していない場合、サウンドシステムや照明システムなどの室内電化製品に電力が供給されます。エンジンが正常に電力を供給し始めると、バッテリーは電気エネルギーを収集して保存します。使用する。

自動車用バッテリーは、メンテナンスフリーと通常のバッテリー（メンテナンスフリーではない）に大別できます。

私たちがよく知っている乗用車のバッテリーは、基本的に普通バッテリーとメンテナンスフリーバッテリーの2種類です。現在市販されているモデルのほとんどはメンテナンスフリーのバッテリーを使用しており、ほとんどの日本車は通常のバッテリーである非メンテナンスバッテリーを使用しています。

一般的な電池は鉛蓄電池とも呼ばれ、電極は鉛と鉛の酸化物で構成され、電解液は硫酸の水溶液です。主な利点は、電圧が安定していて価格が安いことです。欠点は、頻繁な毎日のメンテナンスです。昔ながらの普通電池は寿命が2年程度で、電解液の高さを定期的にチェックし、蒸留水を加える必要があります。

名前が示すように、メンテナンスフリーのバッテリーは最もメンテナンスフリーです。耐用年数の間に蒸留水を補充することは基本的に不要です。また、耐衝撃性、耐熱性、小型、自己放電性に優れています。もちろん、その価格は通常のバッテリーよりも高価になります。耐用年数については、通常の状態でのメンテナンスフリーバッテリーの推奨交換期間は約3年です。

使用とメンテナンスの観点から、あなたの車がメンテナンスフリーのバッテリーを搭載しているか、通常のバッテリーを搭載しているかにかかわらず、通常の耐用年数は約2〜3年です。寿命の延長については、通常の電池を3年使用すると追加できるため、1〜2年の寿命が延びます。メンテナンスフリーのバッテリーは直接交換することをお勧めしますが、基本的に修理はできません。

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