電気自動車のバッテリー容量はどのように計算されますか？

人々の日常生活では、電気自動車が人気です。電気自動車は、現代の主要なオフロード車の1つです。電気自動車の場合、主要なコア部分は電気自動車のバッテリーです。また、電気自動車のバッテリーのバッテリー容量の説明をよく目にするので、電気自動車のバッテリー容量を測定する方法は次の記事で紹介します。

定格容量とは、バッテリーの設計と製造、または特定の放電条件下でのバッテリーを最小電力から解放することを保証することを指し、多くの場合、公称容量と呼ばれます。バッテリー容量は決定されることに注意することが重要です。正と負の容量の合計ではなく、一方の電極の容量によって。したがって、バッテリーの実際の容量は電極の容量に依存しますが、実際の生産では一般に負の過剰容量を設定するため、正の容量はバッテリーの容量。これは、電気自動車のバッテリー容量を測定する方法を知る前に理解する必要があります。

電池容量の決定方法と電池放電性能試験方法は基本的に同じであり、持続放電電流、定抵抗放電法、定電圧放電法、電圧定電流放電法、連続放電法、間欠放電法などによる。放電時間と電流の大きさに応じて、バッテリーの容量を計算できます。定電流放電方法は、主に以下に紹介されています。

定電流放電容量と放電電流の方法はやることが多く、放電温度と充電システムは、時間を取っておくことは容量に影響を与えます。同じ放電システムでは、バッテリー充電効率の異なる充電システムは一貫していないため、バッテリーの放電容量にも違いがあります。また、同じ充電システムで10分1時間保持してから放電容量テストを行うと、自己放電によって2％〜5％の違いが生じる場合があります。バッテリーの性能。

放電の定抵抗試験容量の過程では、放電電流は一定値ではなく、放電開始電流は大きくなり、徐々に小さくなります。また、放電抵抗が大きいほど、放電電流は小さくなり、結果として生じる電圧降下は小さくなります。電圧降下が遅く、放電曲線が比較的平坦で、放電容量。

上記の紹介を通して、電気自動車のバッテリー容量を測定する方法について誰もがより明確になっていると信じてください!!!!、

国家標準の電気自動車のバッテリー容量は、放電率が2時間である場合、つまり、電話バッテリーの2時間後、たとえば5バッテリーの1時間あたり2時間の放電電流が10である場合、ああ、10電流放電1時間あたり2時間のバッテリーの容量は20ああです。これで、基礎となるバッテリーの一部がマークされます。つまり、これは国家標準の放電ではありません。放電は、2.4Aの1時間あたり5時間です。 2.4電気自動車の流れは役に立たなかったので、バッテリーを購入するときは標識に注意する必要があります（5時間）。それが国家標準であるという標識がない場合は、この旗を持っています。言う必要はありません！

バッテリー容量に記載されており、バッテリーは見た目がわからない。それは...ですか。 6-DZM-14。つまり、バッテリーは14 ah、6-DZM-12は12ah、6-DZM-10は10ahです。 6-DZMはタイプの鉛蓄電池を表し、容量の後の数を表します。 17あああります。 20ああ

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A、電池の使い方は電池の寿命を延ばすことができますか？

経験豊富なユーザーは、バッテリーのコストが最大の消費量の1つである電動自転車であることを知っているため、ユーザーはバッテリーの寿命を延ばすという問題を非常に心配しています。ユーザーが正しく使用したかどうかにかかわらず、充電器は問題ないと最初に想定する必要があります。バッテリーの寿命にとって非常に重要です。使用済みバッテリーに関する考慮事項は次のとおりです。

充電器を保護します。一般的に、マニュアルの使用は充電器を保護する必要があります。多くのユーザーは、指示を見る習慣がありません。多くの場合、後で指示を求めるという問題に加えて、手遅れになることが多いため、指示を確認する必要があります。 。コストを削減するために、充電器は基本的に耐振動性の高い設計をしていませんでした。このように、充電器は通常、電気自転車のトランクに入れて日光浴をしません。特別な状況では、移動する必要があります。また、乱流の振動を防ぐなど、レインコートの柔らかい素材を充電したい。振動後の多くの充電器は、内部の電位差計がドリフトし、パラメータ全体がドリフトし、充電状態が正常ではなくなる原因となります。また、充電器を維持するために注意する必要があります。充電時間は換気されています、さもなければ充電器の寿命、5月の熱ドリフト、そして充電状態にも影響しますこれはバッテリー形成の損傷になりますので、充電器を保護することも重要なこと

毎日時間通りに充電してください。回線継続能力のリクエストが長くなくても、2〜3日使用できますが、それでも毎日充電することをお勧めしますので、バッテリーの循環が浅い状態でバッテリー寿命を確保してください。携帯電話ユーザーの初期の使用の中には、充電式バッテリーの基本的な使用が最善であると考える人もいますが、この見方は間違っています、鉛酸バッテリーの利点の記憶はそれほど強くありません。多くの場合、バッテリーの寿命に電気的影響を与えた後表示ランプライトの充電器のほとんどは、完全に充電されると変化しますが、バッテリーからバッテリーへの充電は97％〜99％になる可能性があります.1％〜3％のバッテリーを充電するだけですが、ラインの能力への影響継続はほとんど無視できますが、バッテリーが一杯になった後、充電の蓄積を形成する可能性もあるため、光が変化するか、可能な限りフロート充電を継続して、バッテリーの硫化物を制御することもできます。

適時に充電します。12時間の加硫プロセス後にバッテリーの放電が始まり、明らかな硫化物があります。時間内に充電すると、硫化物をそれほど悪くは除去できません。適時に充電しないと、硫化物の結晶が蓄積し、徐々にかさばる結晶を形成します。一般的に充電器はかさばる結晶化には無力で、徐々に電池容量が低下し、電池の寿命が短くなりますので、毎日充電するだけでなく、使用後はなるべく早く充電してください。可能な限り、バッテリーをフル状態にします。

バッテリーの修理やメンテナンスサービスを提供できる電気自転車販売店のメンテナンス条件を最大限に活用し、これらのサービスを最大限に活用する必要がありますバッテリーのメンテナンス用の電気自転車のいくつかのブランドが提案されています：バッテリーの予防メンテナンスのため、バッテリーの損傷を減らすことができます。バッテリー充電状態の修理は、背後の「バッテリー」の故障を軽減することができ、メンテナンス能力を備えたディーラー向けのこれらは簡単です。水については、バッテリー容量の時点で40％以上の水分補給％バッテリー容量の水分補給効果が優れている場合一部のブランド製品でも提案されています：規定の修理時間はバッテリーの保証期間を放棄することに相当します。消費者に損害が発生しないようにする必要があります。したがって、消費者は十分に活用する必要があります。バッテリーの寿命を延ばすためのバッテリーメンテナンス条件の延長。

これらの方法により、ユーザーはバッテリーの耐用年数を大幅に延ばすことができます。回線継続マイレージの一部のユーザーは、バッテリーの耐用年数が比較的長く、問題を見つけるのが比較的難しいため、第4条「深放電」対策とバッテリーの問題を発見する効果的な方法に、バッテリーが深刻な問題に対処するのが難しいのを待たないでください。

正しくメンテナンスすることで、バッテリーの寿命を延ばし、節約することができます。まず、振動による損傷でバッテリーを使用する場合に備えて、バッテリーの取り付けはしっかりしています。そうしないと、車がでこぼこの道を走ったり、ぐらついたり、第二に、バッテリーケーブル、結合が強いかどうか、ラインとジョイントの接触が良好かどうかを確認する必要があります。そうしないと、EDMが発生する可能性があり、深刻な場合はバッテリーの爆発を引き起こします。

第二に、電気自動車のメンテナンスと注意が必要な事項

1、頻繁に-鉛蓄電池の充電はそれと一緒に充電の習慣を維持する必要があります、電池が補充されるまで待つことができません、これは電池の寿命に影響します。長期間でなければ、毎月の充電。充電は、専用充電器一式からご利用ください。

2つ以上のメンテナンス-雨水の場合、水車ハブを維持できません;彼は通常の時間にバスを降りたので時間内にスイッチを閉じてください十分なガスを疲れさせます;上り坂では、重い負荷の場合に対して、ペダルパワーの使用など;工場指定の特別なメンテナンス修理をタイムリーに送信できない場合。

3、定期的な注油-使用法に応じて、フロントアクスルとリアアクスル、軸、フライホイール、フロントフォークを扱い、6か月に1回から1年に1回など、回転ピボット部品に衝撃を与えてスクラブと潤滑を行います（二硫化モリブデンの使用を推奨）電動ホイールハブの駆動部は特殊な潤滑剤でコーティングされているため、ユーザーが自分で潤滑剤をこすり洗いする必要はありません。

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