パワーバッテリーシステムの将来のコストは減少すると予想されます

「今後1〜2年で、パワーセルのコストは1ワット時あたり1元に達する可能性があります。電気自動車と燃料トラックには、費用対効果の高い利点があります。それが業界会議で得たものです。

この見解を提唱した有名な業界専門家によると、中国のパワーセル分野には構造的なブレークスルーと構造的な問題の両方があります。パワーセル技術のブレークスルーに関しては世界のトップに達しています。しかし同時に、ミドルエンドとローエンドの過剰生産能力、高品質の生産能力不足の問題もあります。

彼は、現在のパワーバッテリーが中国での新エネルギー車の普及を制限する重要な要因の1つになっていると信じています。主な理由は次のとおりです。新エネルギー車業界の政策システムとパワーセルのマッチングと慣らし運転が不十分。新エネルギー自動車産業とパワーバッテリー産業の共同開発は十分に確立されていません。パワーバッテリー産業のエコロジーの発展は、特に近年、良性の発展に入っていません。原材料の価格上昇は、より大きな悪影響をもたらしました。

また、近年の国内パワーバッテリー技術の継続的な進歩により、バッテリーコストの削減率が加速していると指摘した。一部の企業は、バッテリーシステムのコストは2年以内に1ワット時あたり1元以内に達する可能性があるとすでに述べています。 「2年以内に、パワーバッテリーのコストは1元（ワットあたり）に達する可能性があります。これはエネルギーが200 Wh / kgを超えており、電気自動車が燃料車よりも費用効果の高い利点があることを決定します。」と彼は国内で述べました。技術が加速するにつれて、パワーバッテリー産業は順調に成長し、上流の材料価格は徐々に合理性に戻り、政策はパワーセル産業と一致しました。

同時に、国際市場でのパワーバッテリーの需要は非常に強いと彼は信じています。技術、生産管理、およびコストにおけるその利点のために、次の1〜2年は、中国のパワーバッテリー産業が「外出」するのに良い時期でもあります。ヨーロッパが好ましい目的地かもしれません。

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