電気自動車の違反は来月完全に禁止されます。販売店はバッテリーを改造してはいけません。

最近、市商工局と市品質監督局、市公安交通管理局、市公安消防局が共同で北京の大型・中型電気自動車販売店と一部の販売店について話し合った。記者は、北京が違法な電気自動車を包括的に浄化し、道路での運転を規制することを知りました。

商工部は、近い将来に購入計画がある場合は、現在の国家基準または新しい国家基準を満たし、過度の電動自転車、電動三輪、四輪車を購入しない適格な車両を購入する必要があることを思い出させました、および古いスクーター。

販売店はバッテリーを改造してはいけません

最近、北京市商工局は、品質監督、公安、消防の各部門とともに、北京の大型および中型の電気自動車ディーラーにインタビューを行いました。報道によると、現在、北京には1,000人以上の電気自動車事業者がいます。約400万台の電気自動車が北京の街を通過しており、その多くはオートバイに似た超標準的な自動車です。

5月中旬に、産業商務省は、電気自動車の違法販売を包括的に管理するために、市全体で特別な統治措置を開始したと述べた。今月末までに、産業・商業部門が電気自動車事業者の行政指導を総合的に実施し、政策・規制の広報を一つ一つ進め、違法な電気自動車の販売を直ちに停止するための措置を講じるよう事業者に呼びかけます。商工部は７月から電気自動車の違法販売を厳しく調査・処理する。状況が深刻な場合、営業許可は取り消されます。

商工部によると、販売が許可されているのは、国の基準を満たした電動自転車です。ディーラーは、購入する前に、製造企業の資格文書と品質検査レポートを確認する必要があります。現場の多くのディーラーは、過去2か月間に、資格のない電動自転車が荷降ろしされ、商品の供給を確保するために新しい国家規格が事前にメーカーに連絡されたと述べました。

市の公安消防局は、販売場所の火災安全に関するリマインダーを発行しました。市公安消防局の関係者は、電動自転車自体が故障しており、個人的に改造されており、バッテリー負荷の増加が火災の一般的な原因であると紹介しました。したがって、市の公安消防局は、販売店が係員付き駐車サービス、バッテリーの改造、および車両の改造のビジネスを排除する必要があることを思い出させました。

ライセンスシステムから3C認証への移行

「電動自転車はペダル乗り機能なしでは呼び出せません。」面接現場では、市品質監督局の担当者が改めて、電動自転車の新国家基準改正と新旧国家基準の移行期間における基準の実施について説明した。

さらに、関連する国の方針に従って、電動自転車製品は、生産ライセンスシステムから3C認証である強制認証システムに変換されます。 3C認証の実装は、会社が製造するすべてのタイプの製品が認証機関によって監査され、販売される前に要件を満たす必要があることを意味します。

産業商務省は、近い将来に電動自転車を購入する計画がある場合は、現在の国家基準または新しい国家基準を満たす適格な車両を購入し、過剰な電動自転車、電動3または4を購入しないように注意しました。ホイールビークル、そして古いスクーター。購入後の制限速度機器の販売者による変更に耳を傾けないでください。「販売者のアプローチは、潜在的な責任を消費者に押し付けることであり、危険な結果が想像できない場合です。」

新しい国家基準によると、電動自転車の最高速度は25キロ、最大車両質量は55キログラムです。新しい国家基準は2019年4月15日に実施され、移行期間は2018年5月15日から2019年4月14日までです。移行期間中は、新しい国家基準に従って製品を製造および販売することをお勧めします。正式な実施後に基準を満たさない製品は、製造、販売、および輸入が禁止されます。

訪問

「過剰な車」を販売している商人は、より多くの割引を与えることができると言いました

北京は超標準電気自動車の「販売禁止」を発表した。電気自動車市場はどのように反応しますか？

昨日、記者は多くの電動自転車販売店から商人に次々と通知があり、一部の大型電気自動車は来月から販売されないことを知りました。記者は、禁止の前夜に、一部の電気自動車ディーラーが「過剰な車」を売ったときにもっと割引を与えることができると言ったことを発見しました。

昨日の午後、新京報の記者がシリヘ近郊の電動自転車販売店を訪ねたところ、バイクのように見える電気自動車が目立つ場所にたくさんあることがわかりました。

電気自動車販売店のオーナーは記者団に、店で売った最高のものは約３０００元の電気自動車だったと語った。彼によると、車の重量は約70キログラム（バッテリーを含む）で、実際の速度は簡単に30キロを超える可能性があります。 「ここの私たちの車は基本的に30まで運転できます。これらはより高価で高速で開いています。40または50キロメートルは問題ではありません」と店のオーナーは言いました。

新しい国家規格の関連規制によれば、彼らが販売する車両はすべて「過剰な電気自動車」です。

別の電動自転車販売店で、顧客がいくつかの「過剰な電気自動車」の性能と価格について商人に尋ねています。

二輪車に似た形状で、押し上げると軽量になります。乗馬用のペダルもありません。

記者が購入するつもりだと言ったとき、所有者は、このような大型の電気自動車を見る場合は、できるだけ早く「始動」する必要があると述べました。そうしないと、来月ライセンスを申請できなくなります。 。彼はまた、ロックアップの前にもう少し稼ぎたいと記者に認めた。この期間中に車を購入したい場合は、さらに割引を与えることができます。

今後の「販売禁止」に加え、「過剰な電気自動車」の道路規制も調整される。第15回北京市人民代表大会常任委員会は、最近、非自動車の管理に関する北京市規則（ドラフト）の2回目の審理を実施しました（以下、「ドラフトレビュードラフト」と呼びます）。

ドラフト第2ドラフトのドラフトによると、北京は、電動自転車を地区レベルの公安機関の交通管理部門に登録し、電動自転車の運転免許を取得した後、道路を運転することを義務付ける法律を制定する予定です。北京のナンバープレート。また、ドラフトの第2ドラフトのドラフトは、国の基準を満たす電動自転車の製品販売カタログシステムを実装することを目的としています。カタログに記載されていない電動自転車は、北京で販売および登録することはできません。

超標準の電気自動車を購入した場合はどうなりますか？ 「ドラフト」の第2ドラフトでは、電動自転車の販売者は、販売する電動自転車が国の基準を満たしていることを購入者に約束するものとします。国の基準に従って登録できない場合、消費者は州の規制または当事者に従って商品を返品するか、売り手が交換、修理などの義務を果たすことを要求することができます。

データ

年間31,000台以上の電気自動車が「ロードキラー」になりました

「軽量」の超標準電気自動車は、かさばり、高速であり、小さな安全上の問題はありません。北京交通管理局の統計によると、2015年だけでも、北京で電気二輪車に関連する事故が31,000件以上発生し、113人が死亡、21,000人以上が負傷しました。過剰な電気自動車は潜在的な「ロードキラー」になり、交通安全を深刻に脅かしています。

公安部によると、車速が速すぎるそうです。緊急事態が発生すると、ライダーが対応するヘッジアクションを実行する時間は非常に短くなり、それに応じて制動距離が長くなります。衝突しやすく、横滑りなどの制御不能現象も発生します。車両全体の重量が重く、衝突時の衝撃力も大きくなります。

産業商務省は、電動自転車を購入した後、速度制限装置を変更するために商人の言うことを聞かないように消費者に注意を促しました。「商人の慣行は、潜在的な責任を消費者に押し付けることであり、危険な結果が想像できない場合です。」

昨年、産業および商業部門は、13グループの非適格電動自転車充電器を発見し、174モデルの非適格電動自転車を発見しました。彼らは、資格のない製品のオペレーターに関する調査を提出し、Beijing Enterprise Credit InformationNetworkに公開しました。

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