新素材のリチウム電池で600kmの航続距離を実現

記者は15日、ケダ石炭化学研究所から、純炭素を主成分とする大容量高密度リチウム電池用の特殊な炭素陽極材料が病院に導入されたことを知りました。現在、この材料をベースにした新しい電気自動車用リチウム電池が、成都南光新エネルギー会社で正式に試験生産されています。

新エネルギー電気自動車の電力システムでは、リチウム電池の容量（すなわち、電池セルのエネルギー密度）は、リチウムイオン電池のアノード材料の組成に完全に依存することが理解される。中国で最初の新エネルギー車用リチウム電池の発明者であり、Chengdu Nanguang New Energy Co.、Ltd。のチーフエンジニアであるChangguo Liu博士は、リチウム電池のローカリゼーション以来、アノード材料は天然グラファイトに基づいていると述べました。 、充電時間が長く、モノマー密度が低い。技術的なボトルネックにより、中国の新エネルギー車が300kmの制限に到達することは困難になっています。実験データと製品性能試験から、新素材で作られたこのリチウム電池は、600キロメートルの航続距離を達成することができます。

技術の発明者であり、Yulin Keda Coal Chemical Research Institute Co.、Ltd。のゼネラルマネージャーであるFeng Heは、新しい単一セルのエネルギー貯蔵材料は、研究開発において従来の天然グラファイトを放棄し、純粋な炭素を製造したと述べました。物理的および化学的方法と高密度リチウム電池アノード材料による。

実験によると、新しい負極材料のグラム容量は2200mAh / gであり、負極板の圧縮密度は2.0 g / cm3を超えています。正極とコバルト酸リチウムの三元材料に適合しています。リチウム電池の質量エネルギー密度は350Whを超える可能性があります。 /kg。 「さらに、新素材をベースにしたリチウム電池の充電時間は15分以内であり、従来の電池の範囲を超えています。テスト後、新しい素材のバッテリーの温度は、充電中および使用中は常に正常です。」風水彼は言った。

Changguo Liu氏は、国産の新エネルギー電池の分野の専門家は、国産のリチウム電池が2020年に350Wh / kgのモノマーエネルギー密度を達成できることに懸念を表明し、テスト中の新電池はこの目標を上回ったと述べました。

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