円筒形リチウム電池21700はどうですか？

ソフトパックや角型リチウム電池と比較して、1,8650円筒形リチウム電池は最も早く商品化されており、最高の自動化と最低の電流コストを備えています。テスラは長年保持しており、基本的にはソフトバッグと四角いバッテリーでスリーポイントの状況を維持しています。

テスラがモデル321700の採用を発表して以来、円筒形バッテリーファミリーにはもう1つのスターメンバーがいます。この記事では、円筒形電池に関連するいくつかの技術的なポイントを見ていきます。以下に特別な記述がない場合、円筒形バッテリーは特に18650を指します。

シリンダーバッテリー構造

パワーバッテリーに注意を払うと、円筒形の18560バッテリーが最も研究され、技術的に議論されているバッテリーの種類であることがわかります。モノマーは主に、正極、負極、ダイヤフラム、正極と負極のコレクター、安全弁、過電流保護装置、絶縁体、シェルで構成されています。より初期の鋼製の砲弾を備えた砲弾は、現在、アルミニウム製の砲弾が主流です。

モノマーオーバーフロー保護装置、各メーカーのデザインは同じではなく、セキュリティ要件に応じて、価格が異なり、カスタマイズすることができます。一般的な安全装置には、主にPTC正温度係数抵抗器とヒューズ装置が含まれます。

PTCは、過電流、抵抗加熱、温度蓄積があると、PTC抵抗の増加も促進します。温度がしきい値を超えると、温度が急激に上昇します。これは、障害のあるコアをループ全体から隔離して、さらなる熱暴走を回避することと同じです。起こります。

ヒューズ装置は原則としてヒューズです。大電流が流れると、ヒューズが溶断し、回路が切断されます。

2つの保護デバイスの違いは、前者は復元でき、後者の保護は1回限りであるということです。障害が発生すると、システムは、交換用の問題のあるコアが正常に機能できることを考慮する必要があります。

シリンダーコアの特性

シリンダーコア、特に18650は、独自の構造特性とモデルの標準化により、3つの主要なコアフォームの中で最高のシリンダーコア生産の自動化レベルを実現しています。これにより、高度な一貫性とそれに対応する歩留まりの向上を実現できます。データによると、Samsung、Panasonic、およびその他の主要な外国メーカーは、高品質の98％に達する可能性があり、当社のメーカーも90％を超える可能性があります。

利点

1）上記のように、モノマーはより一貫性があります。

2）モノマー自体の機械的性質は良好です。角型電池やソフトパック電池と比較して、おおよそのサイズの密閉シリンダーは、最高の曲げ強度を得ることができます。

3）技術は成熟しており、コストは低いが、同時に、コスト最適化のためのスペースも消費されている。

4）モノマーのエネルギーが小さく、事故が発生した場合の形状の制御が容易ですが、これも交換の理由になっています。）あなたを殺せない人もあなたを強くします。

短所、1）電気自動車のコンテキストでは、バッテリーシステム内の円筒形モノマーの数が非常に多いため、バッテリーシステムの複雑さが大幅に増加します。それがメカニズムであろうと管理システムであろうと、他の2種類のバッテリーと比較して、システムのコストは高くなります。シリンダーバッテリー;

2）不均一な温度環境の条件下では、多数のコア特性が疎外される可能性が高くなります。もちろん、テスラは設計当初に18650を選択しましたが、10年前に適格なパワーバッテリーを大量生産できたため、無力な選択に過ぎないと考えられています。円筒形バッテリーのみ。代わりに、バッテリーの安全性と熱管理の要件は、その強力な電子制御システムの研究開発力です。

3）エネルギー密度の増加のためのスペースはすでに非常に小さいです。 2016年のニュースでは、Chaoweiの単一容量は4050 mAhで、コアは306 Wh / kgのエネルギーであり、それ以降、これ以上の記録は見られません。確立された空間では、死と死の素材だけが困難な道として認識されていました。

テスラのModel3バッテリーシステムが燃えています。

テスラモデル3は21700の三元リチウム電池を完全に発売し、円筒形電池の容量拡張の新しい段階を開始しました。テスラモデル321700バッテリーシステムのエネルギー密度は約300Wh / kgで、元のモデルSで使用されていた18650バッテリーエネルギー密度よりも20％以上高く、モノマー容量が35％高く、システムコストが約9％。

21700関連メーカーとモデル

現在、21700個のバッテリーを大量生産できる企業は世界でもほんの一握りです。パナソニックとテスラが共同開発した21700バッテリーの量産に加えて、サムスンSDIは関連する21700製品のデモも行っています。まだ量産されていないことがわかります。

国内の21700メーカー、ニュースデータによると、21700を開始したメーカーは、ビック、リシェン、イーウェイリチウム、天鵬電源、極東フォスター、ライオンズニューエナジーなどです。

南京金龍と北喜の2つの製品の宣伝に伴い、8月16日、国の産業情報技術省は「道路自動車生産企業と製品通知」（299バッチ）の新車製品の宣伝を発表しました。その中で、南京金龍バス製造株式会社と北吉（常州）自動車株式会社が製造した2台の純粋な電気バン（モデルNJL5040XXYBEV25とBJ5040XXYCJ06EV）は、21700個のトリプルリチウムイオン電池を最初に搭載しました。

1 8650年から2 1700年にかけて、上昇についてどう思いますか？

この写真をインターネットで見たときから、他の理由もなく記事に載せるチャンスを探していました。写真のエネルギーよりもアセンションの要約は非常に包括的であると言えます。グラフの線に沿って、コアのエネルギー比が化学的方法によって増加した場合、18650の将来は明るくありません。

18650年のリチウムイオン電池の開発が直面する課題。人々が特定のエネルギーを改善し続ける現在の状況に直面して、同じサイズを維持し、エネルギー密度を上げると、18650は多くの課題に直面します。

1）NCA、シリコンなどの新素材のサプライチェーンはまだ成熟しておらず、コストが高く、供給の安定が難しい。たとえば、エネルギー密度が高い811の材料は、それ自体の安定性とプロセス制御距離の間にギャップがあります。その結果、8111,8650は短期的にははるかに高価になります。ただし、パフォーマンスははるかに悪くなります。

2）新しい材料プロセスには、高い環境要件、固定資産への高い投資、および莫大なエネルギー消費があります。

3）PACKグループの単一バッテリー容量が少なく、技術要件が高く、コストが高い。

4）シングルコアは、正の単極および負の双極耳構造に最適であり、エネルギー密度に大きな影響を与えます。

5）高エネルギー密度と高比率充電を同時に必要とする場合、設計スペースは非常に小さくなります。 1 8650年には、523 +グラファイトシステムが使用されました。新しい国家規格によれば、1Cは2.4AHを達成して設計限界に達しました。

直径の大きい円筒形リチウムイオン電池は避けられない傾向になります。下図のようなデータがあります。より大きなサイズの電気コアは、極耳の設計と巻線速度が18650と比較されています。大型の電気コアには明らかな利点があります。

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