リリースされた上位10台の電気自動車の2018年の世界販売、中国の独立ブランドが4議席を占めました

過去2018年、多くの業界関係者は、新エネルギー車市場にとって画期的な年と見なしてきました。今年は、巨視的な伝統自動車企業が電化変革のレイアウトを開放しただけでなく、中国と米国の2つの主要市場における新エネルギー車の政策が調整され、ミクロレベルでの売上が大幅に増加しました。有名な電気自動車データ組織EVSalesの統計によると、2018年の世界の電気自動車販売台数は2,000万台を超え、前年比で72％増加しました。同時に、EVセールスは、世界の電気自動車が2019年に350万台に達すると予測しています。

2018年に世界の電気自動車上位10台を選別しました。この10台の累計販売台数が総販売台数の30％を占めており、その効果は明らかです。その中で、自己所有のブランドモデルはトップ4に達しています。

1位：テスラモデル3

累計販売台数：145,846台

当面の間、テスラは依然として世界の電気自動車市場のトップブランドであり、3つのモデルすべてがトップ5にリストされています。チャンピオンモデルのモデル3は世界のリーダーです。そして、モデル3は中国本土で正式に予約を開始しました。最低価格は43万元です。多くのバイヤーを引き付けると思います。偶然ではなく、モデル3の総売上高は2019年にさらに改善されるでしょう。しかし同時に、私たちはテスラの「危機」、つまりフォルクスワーゲンブランドなどの伝統的な自動車会社の電気自動車が中国国内で生産されていることもわかりました。それらの価格はより安く、それらの位置付けは主流の中国の消費者により適しています。 「象」が完全に目覚める前に、テスラのような新興の自動車会社にとってはそれほど時間はありませんでした。

2位：BeiqiECシリーズ

累計販売台数：90,637台

BAIC ECシリーズは2018年に大成功を収め、国内市場で最大の販売台数を達成しました。これは、国内のローエンド電気自動車市場の需要が存在し、無視できないことを証明しています。

3位：日産リーフ

累計販売台数：87,149台

シルフィ国産の電動バージョンの販売がリスニングスタイルでカウントされているかどうかはわかりません。結局のところ、前者の本質は風車のタイプです。風の総量を数えると、2019年の日産リーフの総売上高は非常に良く、トップに戻ることは不可能ではないと思います。

4位：テスラモデルS

累計販売台数：50045台

テスラの最も有名な作品は、何年も前から存在していますが、それでも市場の熱は良好です。しかし、ハイエンドの電気自動車の継続的な出現により、モデルSの競争力は、それがなくなるまで、今後も弱まり続けると考えています。

5位：テスラモデルX

累計販売台数：49,349台

この段階では、モデルXは依然として電気SUV市場で最強のプレーヤーです。この状況は短期的には変わらないと思いますが、価格が高くなるとモデルXの性能が制限され、アウディe-tronなどの強力なライバルが強力な立場にあります。 2019年の売上高はそれほど伸びないと予想しています。

6位：BYD秦

累計販売台数：47,452台

「パフォーマンス」ラベルを覆した最初の自家用ブランド車として、秦は昨年秦プロの代替を先導しました。デザインに革命を起こしただけでなく、製品の強度もあらゆる面で大幅に向上しました。これは、独立した電気自動車のベンチマークです。ただし、2019年には、多くの伝統的な自動車エンタープライズ電気自動車製品が市場に参入する予定です。これは、QinProにとって小さなテストではありません。

7位：江淮iEV

累計販売台数：46,586台

JAC iEVシリーズの製品はさらに複雑で、最大4つのモデルがあり、SUVや車もあります。各製品の位置付けと価格も異なります。どのEV販売統計がどのモデルに固有であるか、またはiEVシリーズの総販売数はわかりません。しかし、公共の生産ラインに統合されている江淮iEVは、品質管理においてわずかな利点があります。将来的には良いパフォーマンスになると思います。

8位：BYD e5

累計販売台数：46,251台

今日の観点から、e5の競争力はそれほど強くありません。同じ予算で、明らかにQinProを購入する方が費用効果が高くなります。 BYDの新エネルギー製品として、e5は足場を得るためにアップグレードする必要があります。

9位：トヨタプリウスPHEV

累計販売台数：45,686台

たぶん誰かがプリウスが混合されていないかどうか尋ねるでしょう？実際、プリウス車は海外でプラグインハイブリッドと純粋な電気バージョンを持っています。しかし、プリウスがここ数年で新世代のアップグレードを先導したとしても、それは市場を揺るがしませんでした、3番目から9番目までの販売は強力な証拠です。

10位：三菱アウトランダーPHEV

累計販売台数：41,888台

近年、燃料車市場における三菱の存在感は強くありませんが、新エネルギー車の分野では、三菱のポテンシャルは依然として非常に大きく、バッテリー事業も主導的な地位を占めています。世界最大の新エネルギー車市場である中国を導入しないという前提の下で、アウトランダープラグインハイブリッドバージョンが現在の結果を達成することは容易ではありません。